ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Проблема: После проточки, замены дисков, и пробега более 600 км. появляется сильная вибрация спереди при торможении.
Предистория: Данная проблема появилась после замены передних ступичных подшипников, которые специалисты без моего ведома прогрели для выпресовки.
Сделано и проверено:При выявлении данной проблемы первоначально были поставлены другие тормозные диски со второго моего Хма - проблема повторилась через указанное выше расстояние.
С машины на которой выявлена проблема, диски были проточены и поставлены на второй Хм, на котором они отходили довольно долго и ходили бы до последнего, пока не оборвало клапан. Опять тормозные диски переставлены - проблема повторяется.
Вопрос:
1. Может бить ступица?
2. В чем может быть еще проблема?
Дополнение:Сайлентблоки в хорошем состоянии, шаровые новые, шрусы не хрустят и не стукают( с одной стороны полностью новая полуось), суппорта менялись с Хма на Хм изменений нет.

Смотри ступицу и еще внимательно глянь на шпильку, которая направляющая торчит из ступицы и продевает диск колеса. У меня на 9-ке она загнлась по странной причине и било колесо.

Богдан спасибо, но на Хме нет направляющей шпильки, там только центр.отверстие на которое надевается колесо. А по поводу ступицы думаю проверить ее на биение.

Woldemar писал(а):А по поводу ступицы думаю проверить ее на биение.

тем более это элементарнее элементарного.

Woldemar писал(а):но на Хме нет направляющей шпильки

когда уже написал, то пришло понимание

Многим владельцам ТОЙОТ 90-х годов знакома проблема периодически появляющегося и неожиданно исчезающего биения передних дисков при торможении (диски оригинальные)

platon писал(а):Если бы была кривая ступица, то биение было бы постоянно. И при разгоне, и при торможении, и при движении накатом.

Может биение и есть, но не заметное, а вибрация сильная при торможении, и описанные выше факты на лицо, отсюда и вопросы

миллиметра по 2 до контрольных пазов с двух сторон соответственно

глупо может, но диски тормозные отбалансированы? может где-то какая-то хрень висит на нем или на ступице и колеса отбалансированы, а ходовая нет. ну эт оизсерии "научной фантастики"

Woldemar
Нужно терпеливо, неторопливо промерять
1) Биение в плоскости прилегания диска
2) Тут же биение в плоскости прилегания колодок
После этого будет понимание что бъёт и есть ли деформация.
3) если всё гуд брать помощника и при снятом колесе включить передачу и замерив биение (ещё раз убедиться "всё гуд") помощнику нажать на тормоз (несильно) , а тебе промерять появление биения. Если оно проявится - посмотреть на правильность спрессовки подшипника (внутренних обойм). Ну не могут просто так шарики уходить с траектории. Просто некуда. Или там уже люфт ощутимый должен быть. Но его при установленных колодках не прощупать.

Богдан да не глупо, но насчет балансировки тормозных дисков я как то не очень, если честно первый раз слышу, проточены да, колеса отбалансированы - да, ходовая - описал выше.

Добавлено спустя 58 секунд:

Да и тормозные диски разные ставились, то что это не они - 100%

platon писал(а):Диски точить - это "кроилово, ведущее к попадалову" (с)

Да,да. При цене Jurid-Bendix 3200рублей

может колодки поменять. Неправильно тормозят и перегревают диск.

adder_XM писал(а):Неправильно тормозят и перегревают диск.

тогда уж где-то и тормозной глянуть

[quote="Богдан CX";p="179565"]

adder_XM писал(а):Неправильно тормозят и перегревают диск.

тогда уж где-то и тормозной глянуть [/quote]
есно

adder_XM писал(а):есно

ну я разжевываю просто твою информацию на все нюансы