ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Богдан CX писал(а):я не вижу проблем. Наверное их видят те, кто сидит на берегу и ждет пока труп врага проплывет.

тогда в чём сарказм?

Добавлено спустя 23 секунды:

Богдан CX писал(а):вот где твой инжекторщик найдет уже отработанную стандартную схему под PSA двиг - это совсем другой и смешной вопрос?

maxusman79 писал(а):тогда в чём сарказм?

в том, что обслуживать родную систему впрыска нету проблем

схемы есть, настроить ее реально любому толковому впрысковику, ломучесть ее минимальна, расходомеры и прочие подобные датчики восстанавливаются в мастерских... так в чем же проблема?! почему ставят карб? и ставят его не в селе Ульпупуенко, а в крупных городах, где можно найти СТО которое одолеет задачу.

Я не вижу смысла спорить т.к каждый остается при своем мнении. Я лично ЗА Январь и хотел бы на него перейти.

Богдан CX
Про карб тут слова никто не сказал.....похоже у вас звёздная болезнь....

Yarus$ писал(а):Я лично ЗА Январь и хотел бы на него перейти.

ну и флаг тебе в руки. я ж не заставляю, я лишь объясняю, что Январь это не панацея от всех бед. И установив его, твой GTi не поедет быстрее WRX-а и даже с улучшенной аэродинамикой за счет вертикального поводка дворника

Богдан CX писал(а):обслуживать родную систему впрыска нету проблем: схемы есть, настроить ее реально любому толковому впрысковику, ломучесть ее минимальна, расходомеры и прочие подобные датчики восстанавливаются в мастерских.

+1 (Сорри, что несколько в отрыве от контекста всего поста, но с этим я абсолютно согласен). Переход от органично настроенной и заточенной под конкретное железо электроники на "чужую" - это всегда либо риск получить не то что хотел, либо чрезмерная плата за это. ИМХО переход на Январь оправдан лишь в следующих случаях:
- родная система управления впрыском серьезно испорчена или разукомплектована
- такой апгрейд выполняет человек, обладающий профессиональными знаниями и инструментарием.

Но...все равно очень заманчиво !

Sounding писал(а):- такой апгрейд выполняет человек, обладающий профессиональными знаниями и инструментарием.

добавлю:

...осознающий и понимающий конкретные и очень узкие требования к работе этого двигателя

Ну а кто говорит про самостоятельный свап? Лично я бы доверился человеку который не один Январь выкатал.

ПС: быстрее ВРыКсы не поедет, но быстрее аналогичного ГТи - поедет

[quote="Богдан CX";p="181405"]

Yarus$ писал(а):Я лично ЗА Январь и хотел бы на него перейти.

ну и флаг тебе в руки. я ж не заставляю, я лишь объясняю, что Январь это не панацея от всех бед. И установив его, твой GTi не поедет быстрее WRX-а и даже с улучшенной аэродинамикой за счет вертикального поводка дворника [/quote] А дворники здесь причем? Джетроник по моему самый прикольный и легко настраиваемый впрыск.Одним болтиком можно настроить состав смеси под свои требования.А в целях экономичности газовая установка .Той же кнопкой переключил в любой момент и все.

Yarus$ писал(а):но быстрее аналогичного ГТи - поедет

во всем диапазоне? или у тебя по итогу кривая лишится полки, а будет выглядеть пиком загнанным глубоко к высоким оборотам. И станет ли удобнее ездить в потоке городском с вечно воющим движком под 3500-4000?

Ну я так и езжу в диапазоне 3.5-4.5

Yarus$ писал(а):в диапазоне 3.5-4.5

тяжело тебе...

p.s. наивно, но вдруг чудо будет.
А ты ездишь в смысле докручивая до 3.5-4.5 или держишь двигатель на этих оборотах тянучись в потоке?

По городу вполне хватает и 2000об.Чтобы подхватило в нужный момент.А 3.5-4.5 это много в городе.Для разгона я согласен.Лучше затянуть перед переключением следующей передачи.

юра кононыхин писал(а):это много в городе

ну это как бы если спешишь, но не постоянно ж это делать.
Или крутить до 5000 на обгоне ВХ, еще понятно.

3.5-4.5 или держишь двигатель на этих оборотах тянучись в потоке?

Это была шутка?