Маслосъёмные колпачки и тепловые зазоры

[Sounding]

Что посоветуете - снимать голову (и всё равно рассухаривать клапана) или возиться не снимая? Масло дюже кушает

Если есть уверенность, что причина - исключительно в колпачках, а все остальное в порядке - нет смысла тревожить головку (и покупать дополнительно, как минимум, новые прокладки головы, коллекторов и выпукной трубы) - подгоняешь приспособу от ВАЗа - и вперед. Но эта работа более тонкая и надо точно соблюдать ее технологию. Ну и нагар с клапанов уже не снимешь и их не притрешь.

[Александр 60]

NetBUG
если убиты маслосьемные колпачки то утром при запуске сизый дым а если его нет то кольца
иногда бывает колпачек жив а пара втулка-клапан имеют большой зазор и ... никакой колпачек не поможет

[dyusha]

Я у себя на БХ зазоры проверял, все в норме (в допуске), а тарабанила у меня маслянная трубка, которая над кулачками проходит.

Сергей, подскажи плз как ее можно закрепить, эту трубку, чтобы не тарабанила?
з.ы.: жутко что-то грохочет при сбросе газа..... в интервале 1,5-2 тыщи об.... и на холостых оборотах (800-1000)...

[SLB]

...Масло дюже кушает. Порядка литра на 1000.

Дело хозяйское, но тут заменой колпачков, боюсь, обойтись не получится....

[Alexei]

SLB
Вполне реально, у меня так же было, замена маслосьемных колпачков полностью сняло проблему.
Проверить компресию и если воздушный фильтр сухой то наверняка поможет.

[NetBUG]

Трудно сказать, поможет или нет.
С утра выхлоп вообще прозрачный и холодный, машина практически не дымит.
Утечек масла вроде не наблюдается - из-за гидросистемы я из-за каждой капли на асфальте кирпичами усираюсь.
Завтра постараюсь замерить компрессию, через недельку заменю охлаждайку - посмотрю на предмет пятен.
Хотя учитывая, сколько масла было съедено в последнее время, столько в охлаждайку точно уйти не могло...

[Larry]

попробовать перед заменой масла провести раскоксовку поршневых колец Лавром. Если кольца подзалегли, то замеры компресси это покажут. Не всегда падение компрессии связано с износом ЦПГ.

[NetBUG]

О, точно. Наконец-то Лавр применю!
Компрессию сегодня, увы, не мерял, много беготни было.

И да, если признаком умирающих маслосъёмных является масляный дым, то это не они, ибо машина вообще, по-моему, не дымит.
Только дрыгатель очень горячий, но я это связываю с аккуратной работой вентилятора - на лянче он молотит постоянно, потому и капот холодный. Пассат не понмню уже..

[Sounding]

Пассат не помню уже

На Пассатах стрелка температуры очень охотно подходит к красной зоне в пробках и вообще очень подвижна - объем жидкости маловат, имхо. В качестве отступления: в моей жизни было всего 2 машины, на которых стрелка терпературы ОЖ плавно поднималась после прогрева и потом во всех режимах мертво стояла на 90: ВАЗ 2102 1974г. отца и моя нынешняя Тойота Карина Е.

[NAVIGATOR]

И да, если признаком умирающих маслосъёмных является масляный дым, то это не они, ибо машина вообще, по-моему, не дымит.

Заключение не верное. Пол года назад поменял эти самые колпачки, и масло практически перестала кушать, так небольшие потеки из района заднего сальника коленвала. До этого тоже доливал около литра на 1500 км. Дыма не было и нет.
Если движок 8 клапанный - однозначно, не снимая бошку - меняй колпачки(делов на 1 вечер), и наблюдай дальше. Даже если потом прийдется доливать 1 на 10000 - при возрасте машины ....надцать лет - это дешевле чем иметь дело с .... вскрытием, влаживанием ...00 денег и т.д. А результат гарантирован? А сколько еще машина протянет? А оно надо? Все равно ездить как новая уже не будет.

[NetBUG]

Sounding, как раз 90 он держал после замены термостата отлично Я про температуру капота.
А жидкости в нём и правда мало было
На лянче капот всегда холодный.

NAVIGATOR, о, спасибо!
Литр между заменами - это вполне нормально будет. Я просто думал, что при сдохших маслосъёмных обязательно дымить будет.
Но начну таки с замера компрессии и раскоксовки.

[Кондрат]

Я просто думал, что при сдохших маслосъёмных обязательно дымить будет.

Если катализатор есть,то не будет... Пока он не прогорит

[NetBUG]

Замерил наконец компрессию. Если идти от трамблёра - 13 - 10,5 - 11 - 11. Мерял на тёплом двигателе (10 минут отдыха после поездки).
На холодную рандомно взятый цилиндр (третий) показывал столько же.

Получается, раскоксовка - штука полезная, но не жизненно необходима?
И нужно менять сальники клапанов, пока катализатор жив?

[Сергей ВХ19]

NetBUG
Какого цвета свечи? смущает цифра 13.... возможно проблема в этом цилиндре.

[NetBUG]

Да обычные вроде, светло-кофейные.
Единственное - заметил, что у них ну очень уж большие зазоры, миллиметра полтора, наверное. Двигатель не троит.

Ближе к выходным таки займусь раскоксовкой, спасибо!