Кто разбирается в МКПП?

[Wolf25]

Аксакал, спасибо.
Виноват, не так сформулировал вопрос, исправляюсь: кто знает где раздобыть руководство по ремонту МКПП ВЕ3/ВЕ3R на русском языке, в крайнем случае на французском, интересует технология замены подшипников первичного вала, поделитесь ссылкой пожалуйста.
Спасибо!

[NAVIGATOR]

Пробовал , результат аналогичный- с вложением пишет - не указан режим сообщения. Без вложения - нормально.
В общем все лежит в библиотеке на ХМ.
"Полное техническое описание модели ХМ (MAN от Citroen) "
раздел 5 . Файл ХМ 331-1 1

Ну там на шведском, но с картинками. Там весь вопрос в регулировке подшипников. Но по картинке понятно.

[Wolf25]

Господа, ткните указкой, пож-та, где 5-я передача в коробке? На фото между большой шестерней и диффер-ом, зажата 12-гран. гайкой 28, т.е. правее желтого (латун.?) кронштейна - это она? На ней вибито 47×31к, количество зубьев на этой шестерне =31, а 47 - на той шестерне что слева от неё.
Или шестерня 5-й передачи "глубже" сидит и сняв крышку её не видно?
Спасибо.

[Сергей ВХ19]

Если не ошибаюсь ближайшиЕ к нам на фото, легко проверить, включив 5-ю руками...

[NAVIGATOR]

Господа, ткните указкой, пож-та, где 5-я передача в коробке? На фото между большой шестерней и диффер-ом, зажата 12-гран. гайкой 28, т.е. правее желтого (латун.?) кронштейна - это она? На ней вибито 47×31к, количество зубьев на этой шестерне =31, а 47 - на той шестерне что слева от неё.

Вот это и есть пара шестерен 5 передачи. А дифференциал отсюда не видно
Все что видно на фото относится к 5 передаче.
Коробка с разборки, дизельная. А в чем проблема?

[Wolf25]

Сергей ВХ19, NAVIGATOR: спасибо.
изучаю вопрос, как можно проще и техничнее вернуться к прежним оборотам, чтобы на 100км/ч было хотя-бы 2300-2400, не больше, а у меня 2600, а на 3000 116-117 (реальные, а не по приборке- GPS). Ксантия-2, 1,9ТД.
Причина возросших оборотов- замена АКПП на МКПП, видимо с "неудач-ми" передат. числами. Хотя может это и стандартные, но как-то дико после 2250-2300 ехать с той же скоростью 2600 - это в перв. очередь возр. шум-вибрация, да и расход наверное хоть на мизер но больше
Для замены придётся менять обе шестерни или только одну?
Кто видит минусы в такой операции?

[maxusman79]

Причина возросших оборотов- замена АКПП на МКПП

При автомате на многих машинах обороты меньше ,чем на ручке.

[Сергей ВХ19]

Wolf25
Вот те раз.... я бы радовался! про такие обороты.... хотя.... машину свою назови... лучше в подпись добавь, чтоб ориентир иметь, что из МКПП шло с твоим движком.....
В основном при 100 км/ч - 3000 об/мин.... такая тенденция была у бензина....... (если не прав то подсказывайте)...

[Wolf25]

Чуть выше писал: Ксантия-2, 1998 1,9ТД, так что радоваться не с чего (повторюсь): как-то дико после 2250-2300 ехать с той же скоростью 2600 - это в перв. очередь возр. шум-вибрация, да и расход.
Я так думаю: раз с АКПП двигатель работал в режиме 2250-2300 при 100 км/ч, то это для него норм. режим, а 2600 - повыш. обороты, и если найти 5-ю с другим передат. числом, можно это исправить...

[NAVIGATOR]

Я так думаю: раз с АКПП двигатель работал в режиме 2250-2300 при 90 км/ч, то это для него норм. режим, а 2600 - повыш. обороты, и если найти 5-ю с другим передат. числом, можно это исправить...

Вынужден Вас огорчить, к сожалению выше чем 47х31 уже не бывает передаточных чисел для 5 передачи. Расход точно выше и намного, во всяком случае гораздо больше чем кажется. Не знаю как на дизеле, а на бензинке двухлитровой не менее 0.5 л при 100 км/ч. В Вашем случае - единственный выход - замена главной пары, но во первых надо точно знать все передаточные числа на всех передачах, и число Главной пары. Потом нужно проанализировать (сравнив то что получится с тем что должно быть с завода) что будет лучше , а что хуже. Я имею в виду что, во первых - замена главной пары - весьма "геморойная" операция, которую в двух словах не описать, и второе - замена главной пары влияет на общие передаточные числа на всех передачах, и тут получив желаемое передаточное число на одной передаче можно получить неудобство на остальных. Я бы не рекомендовал эту операцию.

[maxusman79]

Вынужден Вас огорчить, к сожалению выше чем 47х31 уже не бывает передаточных чисел для 5 передачи

я так и думал.

[Сергей ВХ19]

я так и думал.

точно не скажу, но как-то рассматривал коробки, так вот, нашел отличия в главной передаче, т.е. в шестернях которые полуоси крутят....
Я себе сам хочу коробку с дизеля....

[NAVIGATOR]

точно не скажу, но как-то рассматривал коробки, так вот, нашел отличия в главной передаче, т.е. в шестернях которые полуоси крутят....
Я себе сам хочу коробку с дизеля....

Да там отличий ...... начиная с третьей передачи по 4 варианта пар, и главной пары тоже вариантов 5 только на ВЕ3 и на ВЕ1 так же. Плюс корпус дифференциала есть 77 мм и 84мм.
Там есть один интересный вариант 6 ступ КПП с Пежо 306, но и там не все так как хотелось бы. Да и найти такую КПП непросто.

[Wolf25]

В Вашем случае - единственный выход - замена главной пары, но во первых надо точно знать все передаточные числа на всех передачах, и число Главной пары.

Чтобы это узнать, нужно разобрать КПП почти полностью?
Только что поставил КПП назад, у неё новые сальники, втулки...Не хочется пока что снимать её и ставить другую "втёмную" - можно десять коробок перебрать и ни одна не даст меньшие обороты...одни сальники сколько потянут...
У меня есть 2-я МКПП тоже от 1,9 ТД, тоже 5-я 47-31 (хотя раз это макс. для 5-й, эта коробка может иметь другое передат. число главной передачи, да и на остальных, и может иметь другие обороты на той же скорости), можно было бы потренироваться на ней... разобрать - посмотреть...

[Oleg_klm]

Чтобы это узнать, нужно разобрать КПП почти полностью?

Не обязательно. Нужно воткнуть передачу, передаточные числа которой известны и посчитать обороты первичного вала и полуосей. И пересчитать. Как - сам сообрази, или в инете поищи - там всё оч.просто.