zmej66
Как обладатель СХ с 2-х литровым мотором , могу сказать следуещее на счёт такой замены ( я давно прорабатывал вопрос усовершенствования такого агрегата ) : впускной коллектор помещается ( проверено ) , коробка от 2л СХ тоже подходит ( отливка блока внешне одинаковая ) . Я так понимаю что этот мотор с 12-ти клапанной головкой ( 136 л.с. , а 2-х л рено 21-25 с такой головкой имели 140 л.с.
). Посмотри внимательно : у него может быть аллюминиевая плита снизу блока ( она крепится вместо поддона и через неё проходят болты коренных крышек ) и маленький жестяной поддончик под этой плитой . надо будет придумывать опору для подушки двигателя и опору подшипника полуоси , а если тупо менять поддоны ? не знаю хорошо ли это . Далее- головка блока : нет ли термостата там где на моторе СХ находится серьга ( опора ) ? Запитать насос от распредвала там проблематично , от коленвала если , то обороты насоса вдвое меньше чем коленвала должны быть . А так идея хорошая даже можно посмотреть на КП автомат от такого рено : если подойдут полуоси - то вообще отлично ! Выпускной колектор не влезает - надо наш попробовать ( не знаю , как он на 12-ти кл. головку встанет ?)
Добавлено спустя 25 минут 46 секунд:
Artimmainen GTi Turbo2
Человек как раз хочет установить более шустрый мотор : инжекторный вместо карбюраторного , а на счёт турбы : можно сделать альтернативную турбу - вместо 829-го мотора установит мотор от рено 21 турбо ( один из лучших турбомоторов ) 175 л.с. 29 кг/ м момент давление наддува 0,9 бар и в отличие от М26/662-666 ( во всяком случае мне не известно ) существует целая индустрия тюннинга рено 21 турбо -начиная от распредвалов и кончая блоками управления .В своё время я не смог купить такой мотор для своего СХ , т.к. он был с отрезаным жгутом и без многих нужных мне вещей и сейчас он до сих пор пылится на складе - ждёт комплектующих
ибо без них нельзя обойтись .И ещё : такой турбомотор легче - в повороты заходить можно шустрее и он намного ниже - можно заглубить кузов в подрамник на 40 мм , да и турбина ( после изготовления на заказ выпусного коллектора ) встаёт под выштамповкой на капоте ( не знаю , не будет ли там горячо ? ) а сам коллектор получается нормальным , а не скрюченно- прижатым к блоку как на 829 А5 . Вобщем если построить альтернативную турбу СХ - это должно быть очень не полохо
.
Добавлено спустя 16 минут 2 секунды:
Забыл добавить : моторы 829 ( от СХ ) , моторы рено 21,25 эспас ,шафран ( только определённых годов ) имеют одинаковые блоки цилиндров ( кроме крепления масляного фильтра ) , головки по отливкам-заготовкам тоже одинаковые , а по разным отверстиям отличаются , но переделать грамотно не проблема . Речь шла про 8-ми кл моторы объёмом 2-2,2 л карб. и впрысковые в т.ч. турбо , а у 12-ти клапанных моторов есть плита снизу и поддон от СХ просто так не поставить и распредвал совсем другой - т.е от СХ тоже не подойдёт .А всё что подходит - то устанавливается в моторный отсек СХ без проблем ( этож не V6).
Регистрация
Вход
FAQ
Поиск
