Майонез в двигателе

[Larry]

[quote="Sounding";p="199862"]

Никто не задался вопросом, как соединен МеМЗ таврический с зазовской КПП

А как действительно получилось - КПП сохранила свое геометрическое положение в кузове (тогда вроде гимор минимальный) или все ушло со своих мест?

з ы Лет 8 назад в ЗР была статья, как парень воткнул в 965 мотор от 8-ки - вся ходовая часть обновилась[/quote]

Все осталось на месте - КПП использовалась гибридная (укороченный картер КПП ЛуАЗ под мотор МеМЗ-245 - вместо передней крышки КПП ЛуАЗ ставилась крышка КПП ЗАЗ, она более короткая. Весь остальной суповой набор валов и шестерен с механизмом переключения передач от КПП ЗАЗ-968. Таким образом получалась КПП ЗАЗ-968 под тавромотор.

[Sounding]

получалась КПП ЗАЗ-968 под тавромотор

ЗдОрово, грамотно.

[Larry]

единственный неудобный минус - засеклась поперечина подвески силового агрегата с трамблером, пришлось из стандартных переваривать нестандартную на типовые точки крепления.

P.S.: Прошу прощения у топикастера за вмешательство в тему, прошу общение не по теме перенести в личку и прошу, по возможности, модераторов почистить тему от общения не по сабжу.

[Artimmainen GTi Turbo2]

SMi

ЗапорожецЪ - наипочетнейший! Респект за сохранение оригинального вида его... Он от этого лишь ценней становится

[zeddd]

[quote="Larry";p="199828"]Тема стара как ситроен Ничего страшного нет, конденсат. При нагреве двигателя до рабочей температуры испарится, потом снова образуется.

P.S.: О!!! У тебя тоже Запорожець есть![/quote]
ога , я таких историй про конденсат уже наслушался в прошлом годе , оказалась кривая голова ...
прогрей (в смысле в тёплом гараже) ,заведи и смотри на появление эмульсии , для майонеза много антифриза не надо ...

[SMi]

zeddd
А антифриз при этом загрязнался? Ведь давление масла выше давления антифриза, масло должно идти в антифриз?
Прогреть пока не могу. Поездки короткие, погода холодная. Буду через неделю менять масло.

[Larry]

из-за коротких поездок потому и эмульсия - вода не успевает испаряться и уходить через вентиляцию картера. По поводу антифриза - его уровень падает в бачке или нет?

[SMi]

Если и падает то незаметно, я за полгода долил грам 200.
Успокоили уже. Холод и короткие поездки = результат.

[слава]

Эмульсия появляется при попадании антифриза в масло. Случаются поездки и длинные и короткие, двигатель практически не прогреваю, масло всегда чистое. При герметичной охлаждающей системе давление антифриза достаточно высокое, температура кипения воды в системе за счет давления повышается со 100 град. до 110-115. Несколько лет назад пробой прокладки головки двигателя был на тазе 2110 16 клапанов, антифриз никуда не уходил и не бурлил, определили по эмульсии в масле и сладковатому конденсату в выхлопе (дело тоже было зимой).

[kuzmich]

OFF Larry
Доброе время суток! Посмотрел фотки Жужика. Класс! Сам хотел подобным заняться только с Москвич400, но у нас запретили всякие переделки авто . На фотках увидел следующий нюанс: двигатель потребляет нагретый воздух моторного отсека. Я думаю есть смысл с помощью некоего патрубка брать воздух с улицы, похолодней

[Larry]

[quote="слава";p="200076"]Эмульсия появляется при попадании антифриза в масло. Случаются поездки и длинные и короткие, двигатель практически не прогреваю, масло всегда чистое. При герметичной охлаждающей системе давление антифриза достаточно высокое, температура кипения воды в системе за счет давления повышается со 100 град. до 110-115. Несколько лет назад пробой прокладки головки двигателя был на тазе 2110 16 клапанов, антифриз никуда не уходил и не бурлил, определили по эмульсии в масле и сладковатому конденсату в выхлопе (дело тоже было зимой).[/quote]

Не всегда! помимо антифриза бывает еще и конденсат. Иначе почему такой трабл встречается и у моторов с воздушным охлаждением? Насчет пробы на вкус окнденсата из выхлопной - хороший момент. Но не всегда он достоверен. При малом количестве ухода антифриза его можно не почувствовать ввиду разбавлени влагой из воздуха.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

[quote="kuzmich";p="200103"]OFF Larry
На фотках увидел следующий нюанс: двигатель потребляет нагретый воздух моторного отсека. Я думаю есть смысл с помощью некоего патрубка брать воздух с улицы, похолодней [/quote]
Думал уже об этом года три т.н.. но руки не дошли. Выведу шлангом длинным к жабрам, заодно и шум на впуске должен по идее уменьшится.

[zeddd]

[quote="SMi";p="200047"]zeddd
А антифриз при этом загрязнался? Ведь давление масла выше давления антифриза, масло должно идти в антифриз?
Прогреть пока не могу. Поездки короткие, погода холодная. Буду через неделю менять масло.[/quote]
чёйто вдруг? для майонеза много не надо , по мне так потратиться на прокладку , ремень грм и новые болты , день времени и точно знать что с башкой и каналами , про конденсаты в мороз - ерунда имхо , пару раз погонять и конденсат улетучится , и на остывшем двигле проверить , если пробило прокладку или голову повело - количество эмульсии увеличется , если конденсат - то не появится сразу , а нюхать дым бесполезно , если стыканулись только маслянная и охлаждающая системы...

[слава]

В моем случае пробило прокладку между системой охлаждения и камерой сгорания, потому и нюхали выхлоп. Конденсат в масле никогда не видел и не слышал о подобном.

[dyusha]

на предыдущем ситроене с лежачим мотором зимой постоянно был майонез на маслозаливной горловине и конденсат в шланге вентиляции картера... летом все приходило в норму

[SMi]

снова меня терзают смутные сомнения.
Сегодня поездил, прогрел машину полностью. Приезжаю на стоянку и не глуша двигатель достаю щуп, а из трубки картерные газы прут очень интенсивно!
Открыл на работающем двигателе маслозаливную горловину, а оттуда прямо ПЫХ-ПЫХ-ПЫХ, газы валят и масло летит!
Снаружи вроде все нормально, машина едет вроде как и раньше, дыма из выхлопной нет, масло не уходит.
(