ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Вот интересно если поставить вентилятор от авиамоделей как поведет себя машинка соединить и вывести в салон управление оборотами (наддува) и будет отключаемый 1.9 TD
Что думаете (такие уже есть на бензинках но цена...)Хотелось узнать мнение ситроразума

Если эл.мотор найдеш можно.Пару тройку киловат.

Приток получишь, но тут будет важно потом отрегулировать подачи солярки, т.к. у тебя может оказаться по итогу на максимуме обедненная смесь.

Тема в "юмор" просится....как минимум....

maxusman79 писал(а):Тема в "юмор" просится....как минимум....
_________________

Да нет не в юмор.
Эту тему я штудировал еще в лохматые 80-тые. В журнале "за рулем" какой то кулибин с Сахалина разработал турбонаддув для ЗАЗика. У меня как раз был горбатый(965). И я эту тему воплотил в жизнь! Он мне (за 5 рублей) прислал чертежи, все доки, и я этим занялся.
Писать много, но в итоге я схему упростил: вместо привода нагнетателя от шкива поставил электрический, регулируемый.
Машина стала зверь! редкий Жигуль мог меня догнать. Но.........30 литров бака хватало на совсем чуть чуть -повыпендриваться.
А так- зачетно было.

Какой мощности электромотор был? И из чего сама турбина? Я что-то слышал про применение деталей от пылесоса.

AlexM писал(а):Я что-то слышал про применение деталей от пылесоса

Можно еще попробовать от швейной машинки Зингер. Получится прелестная колхозная сноповязалка (с) О.Бендер

природе не существует, у каждого извлекающего энергию агрегата
есть свой КПД. Выхлопные газы перед турбинным колесом дизельного двигателя имеют температуру 800-900 градусов Цельсия (у бензиновых еще выше) и обладают очень высокой скоростью. При существующих КПД турбина, расположенная в выпускном тракте 100 киловаттного дизеля, развивает мощность 15-35 кВт. Эта мощность без остатка используется для привода центробежного компрессора, подающего воздух в цилиндры двигателя. Несмотря на малые габариты, центробежный компрессор обладает огромной производительностью и потребляет очень большую мощность.
Двухлитровый дизель только на холостом ходу пропускает через себя 800 литров воздуха в минуту, а на полной мощности 4 кубометра!! И эти цифры выражают объемы при атмосферном давлении!! На самом деле, компрессор создает избыточное давление 0,3-1,0 атм. Это значит, что приведенные цифры количества нагнетаемого воздуха на самом деле в 1.5-2 раза больше.
Во время работы двигателя с полной нагрузкой турбинное колесо вращается с частотой до 150 тысяч оборотов в минуту (иногда и больше) и нагревается до 800-900 градусов. Энергия выхлопных газов сра

edik ka писал(а):Энергия выхлопных газов сра

...атлична работает снайпер (с) пестня

Двигатель от авиамодели на 12В (самолета,вертолета) вентиль от процессорного кулера все это хозяйство завязать на замок зажигания, в цепь включить переменный резистор (вывести в салон) и когда нужно включать тот или иной режим регулируя обороты движка
Я думаю что расход солярки должен упасть

Тогда точно в юмор

у меня вот еще вопросик переделывать же не надо будет ничего только регулировка. Расположение входной коллектор данная приблуда и нулевик

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

[quote="eug";p="203814"]Тогда точно в юмор [/quote]
Обоснуй почему

Mki писал(а):Я думаю что расход солярки должен упасть

Предположу, что от этого предложения в частности.

AlexM писал(а):Я что-то слышал про применение деталей от пылесоса

Пылесос ракета.

Зато блин настроение после этой темы отличное)))

Mki
Тут только что написали,что для привода нагнетателя необходима мощность что-то в районе 5-10кВт, т.е. при напряжении 12В ток в проводах должен быть в районе 400ампер)))и электродвигатель придется брать например от стартера.
Итого:кулер поставить нужно,скорость не поднимет,зато позитива море!!!У меня даже с подсветкой где-то был,вообще симптоично будет смотреться