ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Очень хочется автомат, прямо готов выложить много денег за такое мероприятие.
Есть автомат от дизеля 2.0 hdi, Скорее всего это ZF 4HP14.
У меня машина с МКПП 2.0 8 клапанов, ЭБУ ММ8Р.

Какой гразит масштаб переделок?
Ставится ли АКПП на теже опоры? Или у нее опоры КПП к кузову отличаются?
Привода меняются? Внутрение шрусы, привода, внешние? Или можно от BVM всё оставить?
У АКПП есть свой мозг? Он в ней или выносной? Какие у него есть датчики котрых у меня нет на МКПП?
Какие еще есть заморочки по электрике? Блок положения селектора в приборной панеле на что то влияет или только индикация?
Чем отличается 4НР14 для бензина от той что ставится на дизель?

У меня сейчас расход 7 трасса 11 город. Что будет с АКПП?

AOL и platon автомат на ручку меняли....

maxusman79
А мне надо наоборот!

SMi писал(а):У АКПП есть свой мозг?

Я видел Ксантию 2.0 16 кл с АКПП, в ней мозг АКПП стоял отдельно под площадкой аккумулятора

SMi писал(а):А мне надо наоборот!

Я понимаю.....только какая разница ?туда или обратно?

maxusman79
Большая. ЭБУ не знает, что на машине теперь АКПП. Нет проводки, нет датчиков, нет индикатора в приборной панели.. мож еще чего, я не специалист.

SMi
Кароч,я те указал к кому в личку ткнуться....с ними и обсудишь.

Очень хочется автомат, прямо готов выложить много денег за такое мероприятие.
Есть автомат от дизеля 2.0 hdi, Скорее всего это ZF 4HP14.

Если коробка есть в наличии ищем на ней надписи, мне кажется, сто это AL4

У меня машина с МКПП 2.0 8 клапанов, ЭБУ ММ8Р.

Это значит Ксантия 1, на таком моторе как раз и ставили ZF 4HP14.

Какой гразит масштаб переделок?
Ставится ли АКПП на теже опоры? Или у нее опоры КПП к кузову отличаются?
Привода меняются? Внутрение шрусы, привода, внешние? Или можно от BVM всё оставить?
У АКПП есть свой мозг? Он в ней или выносной? Какие у него есть датчики котрых у меня нет на МКПП?
Какие еще есть заморочки по электрике? Блок положения селектора в приборной панеле на что то влияет или только индикация?

Как уже писалось ранее ищем посты AOL и Platon по переделке. Эбу скорее всего придется искать от автоматической Ксантии с 2,0i. Ну а оставшиеся причиндалы от автоматов можно как раз у заменивших на механику и выторговать

Чем отличается 4НР14 для бензина от той что ставится на дизель?

Передаточными числами и доп номером выбитым на коробке

У меня сейчас расход 7 трасса 11 город. Что будет с АКПП?

На моей Ксю с 2,0i Magnetti Marelli и Автоматом расход в городе: зимой 15-16, летом 14-15, на трассе приблизительно одинаково летом и зимой 8,5-9,5 , как будешь давить на гашетку.

SMi писал(а):Очень хочется автомат, прямо готов выложить много денег за такое мероприятие.
Есть автомат от дизеля 2.0 hdi, Скорее всего это ZF 4HP14.
У меня машина с МКПП 2.0 8 клапанов, ЭБУ ММ8Р.

Какой гразит масштаб переделок?
Ставится ли АКПП на теже опоры? Или у нее опоры КПП к кузову отличаются?
Привода меняются? Внутрение шрусы, привода, внешние? Или можно от BVM всё оставить?
У АКПП есть свой мозг? Он в ней или выносной? Какие у него есть датчики котрых у меня нет на МКПП?
Какие еще есть заморочки по электрике? Блок положения селектора в приборной панеле на что то влияет или только индикация?
Чем отличается 4НР14 для бензина от той что ставится на дизель?

У меня сейчас расход 7 трасса 11 город. Что будет с АКПП?

Масштаб переделки трудно вообразить. Если ты готов потратиться (в смысле денег) - купи авто с АКПП в сборе.

Один мелкий момент, для затравки: ресурс автоматов колеблется в р-не 150 ткм. Ты покупаешь некой автомат б/у, сколько он проездит у тебя до ремонта?

Автоматы на ксантии как правило французкие АЛ-4 - редкостное гуано в плане надёжности. Очень редко попадаются с немецким 4НР14 (16, 18), хотя и он скажем так не фонтан.

AOL Реально АЛ-4 может и 100 тысяч не отходить, а может и 300 отбегать.
А вот 4НР14 (16, 18) как правило 200 тысяч ходит без вопросов.

Автору: идея - утопическая. Потратить кучу бабла да ещё приобрести головную боль и почти 100%ный геморой - это надо быть настоящим садо-мазо.
Хотите машину с акпп - просто поменяйте авто.
Ксантий 2.0НДИ с акпп не было. Это вам на заметку. Ксантии в дизеле были только 1.9ТД с турбиной низкого давления (обозначение 1.9SD) и мощностю 75 сил.
Если акпп именно ото 2.0НДИ - то это не от ксантии а от С5 или пежо-406. В любом случае это французкий сюрприз АЛ-4.

Алекс
AOL
наверное вы правы.
проезжу еще годик и куплю С5 с АКПП.

Алекс писал(а):Автоматы на ксантии как правило французкие АЛ-4 - редкостное гуано в плане надёжности. Очень редко попадаются с немецким 4НР14 (16, 18), хотя и он скажем так не фонтан.

AOL Реально АЛ-4 может и 100 тысяч не отходить, а может и 300 отбегать.
А вот 4НР14 (16, 18) как правило 200 тысяч ходит без вопросов.

Автору: идея - утопическая. Потратить кучу бабла да ещё приобрести головную боль и почти 100%ный геморой - это надо быть настоящим садо-мазо.
Хотите машину с акпп - просто поменяйте авто.
Ксантий 2.0НДИ с акпп не было. Это вам на заметку. Ксантии в дизеле были только 1.9ТД с турбиной низкого давления (обозначение 1.9SD) и мощностю 75 сил.
Если акпп именно ото 2.0НДИ - то это не от ксантии а от С5 или пежо-406. В любом случае это французкий сюрприз АЛ-4.

У меня ZF 4HP20 приехал на 140 ткм.

Кстати - еще были ксюшки с 3-х литровым ES9 и автоматом, зуб даю

[quote="SMi"]Очень хочется автомат, прямо готов выложить много денег за такое мероприятие.
Есть автомат от дизеля 2.0 hdi, Скорее всего это ZF 4HP14.
У меня машина с МКПП 2.0 8 клапанов, ЭБУ ММ8Р.



http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9883112-366e.html

купи сразу готовую и продай свою, а месяц который ты бы провел в гараже или автосервисе или в поисках недостающих деталей проживи более разумно.

Зачем вы убиваете мечту на корню?? может человек любит поибаста.

Alex305 писал(а):Зачем вы убиваете мечту на корню?? может человек любит поибаста.

Если любит-то сделает по-своему.