Порез на днище, как устранить без сварки?

[duard05]

Так, спокойно, сравниваем. При сварке "обогащение шва" дальнейшая гипотетическая коррозия и т.д.При клёпке - ещё 4-6 отверстий мастика (какая) цинкованная пластина ежедневные расширения/сжатия, микро движения (кузов дышит) и что

Самолетики клепаные....

[GReeN]

Дык помоему зачем велосипед придумывать, 3мм ширина? это после выправления места пореза? Выстучать молоточком шов, чтоб ровный был без загибов, и заварить, после чего добротно обработать и забыть... У меня Ваз02 ржавеет стоит, варили(бывший владелец) её в своё время на авиаремонтном заводе , в среде аргона, швы до сих пор без намека на ржавчину а всё остальное повыгнивало. Из всех перечисленных вариантов сварка наиболее предпочтительна имхо.

[Amator]

Самолетики клепаные....

Угу, и центропланы у них какие и из чего, а размеры листов на различных частях. Там целая наука, автомобилям так не жить.
А какими они могут быть с теми вибрациями, перепадами давления и температурами от +50 до - 50 ежедневно

[duard05]

Там целая наука, автомобилям так не жить.

До Войны, даже дерево-метал соединяли.Единственно, не нагруженные узлы.Нержавеющие клепки и материал проще достать и внедрить.А варить надо в газе и на базе и не всегда подлезишь.Машине не 1 один год.Выдюжит еще пару.

[Bigrabbit]

Oleg
"сварки я категорически не приемлю" - тогда только "Клей казеиновый" !!!
есть секс - есть онанизм ........ вроде все тут уже не маленькие - ? днище - есть силовой элемент кузова авто - со всеми вытекающими .... какие ещё заплатки на заклёпках ?????????????????
если человек не приемлет сварку по религиозным воззрениям - пусть машины клеит - на здоровье!!!!!! хоть пластилином мажет !!!!!! если он не знает даже, что "Эпоксидка", "Жидкая сварка" и "Автопластилин" имеют практически одну основу и одинаковые недостатки - так удачи!!!!!
Если "варить негде/некому" - это можно понять ......... а вот "не хочу" ????????????????? Зачем тогда обсуждать способы лечения гланд через жопу ????????
"а мы вроде собрались изолировать от окружающей среды." - заклёпки постепенно прослабнут - щёлка расширится - мастика отойдёт чуть-чуть - и коррозия наестся ...... можете проверить - я такие "методы" прошёл уже лет 20 назад - проверено - и что станет с оцинковкой - весело будет выглядеть .. ...... и не надо из себя "обиженного Смолянина" строить - Смоленск Москвы не хуже - а люди там у вас душевнее

[Oleg]

Т.е. если приваривать заплатку, то ее приваривают сплошным швом? Приварят точками - это так называемые электросварные заклепки. К ним в довесок сдирание краски и антикора с наружи днища и из нутри и разборка салона.
Вопрос у человека возник про альтернативные методы ремонта.
Насаждение сварки как единственного в этой ситуации метода ремонта странно, как минимум.
Хотя, как писалось выше, если это прорез, то единственным адекватным способом ремонта является действительно рихтовка и проварка сплошным швом.

И еще , сам не прбовал (есть свой сварочный полуавтомат), но если варить некому - то продаются сварочные какрандаши. Для этого случая может и подойти.

[AS2]

Угу, и центропланы у них какие и из чего, а размеры листов на различных частях. Там целая наука, автомобилям так не жить.
А какими они могут быть с теми вибрациями, перепадами давления и температурами от +50 до - 50 ежедневно

Там как-раз все на клепках...

ТОЛЬКО ВЫТЯЖНЫЕ (полые) не используются. да и клепаный шов там - отнють не 4 заклепки на кв.м.
(это я про авиацию)
а что касается авто - полностью согласен! Если делать клепаный СИЛОВОЙ шов - сварка сильно дешевле и технологичней выйдет!

[Bigrabbit]

Oleg
"то продаются сварочные какрандаши. Для этого случая может и подойти."

упаси от этого дивайса !!!!!!

оно только - если машину надёжно поджечь !!!!!!!!

[osmi]

Осталось для пущей склоки выяснить, отчего ТС боится сварки для днища своего пепелаца.
Чую - боится выгорания цинка. Так?

[Panurg]

Заклепал-заантикорил пробитые пороги на своем BX. Дырок было несколько где-то 6х60 мм. Вытяжные заклепки - стальные. Вот уж 10 лет, как не вспоминаю об этом месте...

[Sounding]

отчего ТС боится сварки для днища своего пепелаца

Я тоже не переношу сварки на кузове и за всю жизнь ни разу к ней не прибегал. Причина - коррозия сварных швов и затронутого термообработкой окружающего металла. Это неизбежно, ни один мастер в общем случае не защитит самый идеальный шов так, как это сделано на заводе. Сварное место , обращенное в окружающий мир, будеть гнить в разы быстрее нетронутого. Заклепки, болты, пайка наконец - вот альтернатива.

[Bigrabbit]

Sounding
зачистка - обезжиривание - и грунтовка "Цинкор" - решение задачи

"пайка наконец " - разнородные по химическим и физическим свойствам материалы - развалится на нагруженных соединениях......

[Oleg_klm]

А как-же старый дедовский способ - обмазать солидолом и пульнуть по пыльной дороге? Вместо солидола можно всять "смесь №4" - отработка+пушсало+....

ЗЫ. Тока пулять - аккуратненько, а то глушитель потом починять и крылья рихтовать

[Amator]

Ну началося...
К завтрашнему вечеру пойдут рецепты табуретовок
Что в реале и где Лёша?

[lёha))]

отчего ТС боится сварки для днища своего пепелаца

Я тоже не переношу сварки на кузове и за всю жизнь ни разу к ней не прибегал. Причина - коррозия сварных швов и затронутого термообработкой окружающего металла. Это неизбежно, ни один мастер в общем случае не защитит самый идеальный шов так, как это сделано на заводе. Сварное место , обращенное в окружающий мир, будеть гнить в разы быстрее нетронутого. Заклепки, болты, пайка наконец - вот альтернатива.

Вот,за меня уже все сказали
http://i052.radikal.ru/1105/a5/7d85f4bc1cfc.jpg