Порез на днище, как устранить без сварки?

[lёha))]

Вчера немного повредил себе пузико,порез длиной 6 см и толщиной в 3 мм,вот нужно как-то это дело заделать,но сварки я категорически не приемлю,по этому вот ломаю голову как это лучше сделать в обход сварки. Думал сначала изнутри положить латку из стекловолокна с эпоксидной смолой,но посоветовавшись с знакомыми,мне сказали что это не лучший вариант,поскольку кузов будет играть и там появятся трещины и т.д Потом думал о жидком металле,теперь еще думаю о автопластилине,может кто-то знает еще что-то подобное,чем можно заделать порез?
Хочу заделать порез и хорошо это место защитить от посторонних воздействий,но вот чем лучше это заделать то???
Делитесь опытом,если кто-то сталкивался с подобной проблемой!

[Vlas]

приклепать заплатку можно из металла, с приминением антикоррозийной битумной мастики

[lёha))]

Vlas
Этот вариант тоже обдумывал,но он как на крайняк у меня в запасе...

[Larry]

Не надо извращений - снаружи латку из металла прихватить на несколько точек сваркой-полуавтоматом, потом мастику положить и надолго забыть о проблеме.

[zeddd]

мне вот тупо интересно , почему сварка исключена ? бог с ней , почему и заклёпки отодвинуты "на крайняк" ....
а вот наночудопоксиполпластилинсварке отдано предпочтение?

[lёha))]

Не считаю сварку хорошим делом,это когда уже выхода нет,тогда уж да,но сейчас варить идеальное пузико рука не поднимется...

[zeddd]

афигенно...

[lёha))]

Неужели все в подобных случаях используют сварку???

[Amator]

...но сварки я категорически не приемлю,по этому вот ломаю голову как это лучше сделать в обход сварки...

Категоричность в рассуждениях вредна. Теперь сам себе задай вопрос и ответь правду - "как это лучше сделать в обход сварки"
А в ответ тишина? Ну то то и оно
И делай срочно, пока сухо и пока ржа не зачепилась за металл. Три четыре дня и невидимый глазу слой поржавеет.

[lёha))]

Сварки не будет 100%,будем искать другие пути решения проблемы...

[Oleg]

Клепальный пистолет и заклепки 4 мм однозначно рулят. мажеш место мастикой, приклееваешь заплатку, сверлишь и ставишь заклепки. Сверху обрабатываешь. при сверлении используешь ограничитель на сверле ( не попортишь ковер).
Заплатку режешь из оцинковки.

[Bigrabbit]

Oleg
сталь+цинк+алюминий = в каком классе вас исключили из школы ??????????????????

[Вайдотас]

Oleg
сталь+цинк+алюминий = в каком классе вас исключили из школы ??????????????????

А кто сказал,что заклёпки будут люминиевые(вытяжные разными бывают-люминий,нержавий,латуний!Только о чугуниевых не слышал !)!?

[Amator]

Так, спокойно, сравниваем. При сварке "обогащение шва" :arrow: дальнейшая гипотетическая коррозия и т.д.
При клёпке - ещё 4-6 отверстий мастика (какая) цинкованная пластина :arrow: ежедневные расширения/сжатия, микро движения (кузов дышит) и что. Гадать "где раньше"
Разверните пожалуйста аргументы, чтобы обоснованно принять решение.
Лёша, а фото места можно увидеть

[Oleg]

Так-то я в Маскве не учился, спасибо, что одернули. Ну тогда - просто заплатка из железа 1.2 мм, заклепка и много - много -мнооого антикора (битумная мастика - кому что нравится).

И так-то для гальванической коррозии нужен электролит которым, надо признать, является в данном случае и простая вода, а мы вроде собрались изолировать от окружающей среды.

А вообще ПРАВДА ЭТО ОТНОСИТСЯ К ЛЭП
При полученных скоростях коррозии, можно предположить, что потеря сечения нержавеющей стали в контакте с алюминием после эксплуатации в течение 40!!! лет будет примерно 0,265 мм, потеря сечения алюминия в контакте с нержавеющей сталью и цинка (ТДЦ) в контакте с нержавеющей сталью — 1,44 мм и 1,6 мм соответственно.
На основании полученных данных можно сделать вывод о том, что допускается использование спиральных зажимов из стальной проволоки 08ХН7Г10АМЗ для крепления сталеалюминиевых неизолированных проводов согласно ГОСТ 839-80*Е.