ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Алекс писал(а):067poizon
А проверяете уровень масла всё время при одиноковом прогреве коробки? На холодную и на горячую уровень разный. Причём отличается сильно. Прогретая коробка - это минимум 20 минут езды по городу.

Да сегодня утром приехал на работу, решил проверить уровень масла. До работы ехать 13 км, правда в 6 утра город пустой, доехал без единой остановки. Когда сегодня проверил уровень масла в коробке, он был на нижней отметке выемки с цифрами 80 (т.е. нижний уровень для горячей коробки). До этого проверял недели три назад, уровень был посередине выемки с цифрами „80”. До этого падение уровня не отмечалось. Коробка внизу мокрая, летом тоже сопливило, но уровень не падал.

067poizon
на отметке с цифрами 80 надо проверять когда коробка ПРОГРЕТА, а это минимум 20 минут активной еды по городу.
В противном случае надо проверять уровень по меткам для холодной акпп.
Перелив так же опасен как и недолив.

А всякие Хайгировские штуки заделывающие течи полная зола, не один агрегат загубили уже ими

mikluho писал(а):А всякие Хайгировские штуки заделывающие течи полная зола, не один агрегат загубили уже ими

примеры?

2 раза на Тазе 043 радиаторы и печной и основной убивали шляпой этой полимеризующейся, парни на СТОхе знакомые тоже про эти присадки говорят лучше разобрать и поменять что надо чем потом отмывать нутро от этого добра, каналы мелкие забивает только в путь, не просто так все это

П.С говорю только за хай гир, другие не пробовал

Год назад я лил в свою ксару (в подписи), автомат zf4hp14 вот такую штуку
Машина проехала с тех пор уже 20 тык, и ничего, полет нормальный. Но там утечек не было.
Теперь вот думаю в ХМ-а попробовать залить вот это

067poizon писал(а):Год назад я лил в свою ксару (в подписи), автомат zf4hp14 вот такую штуку
Машина проехала с тех пор уже 20 тык, и ничего, полет нормальный. Но там утечек не было.
Теперь вот думаю в ХМ-а попробовать залить вот это

Попробуй, очень интересно.

Вопрос вижу актуален. Ктото пришел к решению или нет?

У меня акпп перебрана 3 года назад, езжу каждый день все эти три года, разок масло менял, сейчас собираюсь еще разок заменить.
в старую умирающую акпп чего я только не заливал, даже моторного масла
ну интересно же, на 30% моторного масла автомат работает жестко, долбит передачи с ударами дикими.
при переборке из двух акпп еле собрали одну (износ в корпусе)
вот почему я на LHM не попробовал автомат не знаю

всем привет! Заполучил на днях себе запасную коробку от ХМ 2.0 1991 года, обозначение 2GZ85. Есть вопрос, как ее адаптировать под 2,1 турбодизель XUD11BTE, я обнаружил по литературе только различия в гидротрансформаторах, гидроблоках и наличием турбо-соска на моей коробке. Числа зубьев щестерен вроде как сходятся что в моей коробке, что в донорской

067poizon писал(а):всем привет! Заполучил на днях себе запасную коробку от ХМ 2.0 1991 года, обозначение 2GZ85. Есть вопрос, как ее адаптировать под 2,1 турбодизель XUD11BTE, я обнаружил по литературе только различия в гидротрансформаторах, гидроблоках и наличием турбо-соска на моей коробке. Числа зубьев щестерен вроде как сходятся что в моей коробке, что в донорской

стартер вроде по другому крепится ? или я ошибаюсь ???

Сегодня обнаружил что тросик kick-down уже почти порвался, в том месте где находится ограничитель (такая сплющенная фигулька на тросике), сам тросик в этом месте распушился и эти нитки мешают его свободному движению.
Кто- нибудь менял этот тросик, самому реально сделать?

На что менять?
Снимать - снимал, реально
И обратно ставил

Я не так давно менял. Нужно гидроблок снимать. А перед этим коробку аккумулятора и бачек LHM (вроде). Брал е экзисте, код 2444.C1

Снимаешь гидроблок и меняешь тросик. Кстати ты бензокоробку поставил?