Течь масла по клапанной крышке 1.9 TD

[Wolf25]

Привет всем! Не нашёл такой темы...
Ксантия рест. 1998 1,9 ТД течь из-под клапанной крышки, прокладка менялась 2 года назад (около 30тыс.), ставилась неоригинал.
неделю назад поставил оригинал (покупал на центальном Ситроен-сервисе), ставил без герметика, равномерно обжимал болты, потихоньку доведя до 20 Нм. Когда зажимал, где-то на 18 Нм раздался такой звук нехороший, как будто отвёртку уронили остриём на крышку. Нехорошее предчуствие возникло, что треснула...Осмотрел крышку не снимая, но трещин нигде не было - зажал до требуемых 20 Нм. Если норма 20 Нм, то по логике крышка и большее усилие зажатия болтов должна выдерживать...
Ещё раз скажу, зажимал медленно все болты по очереди...
Течь увеличилась!!!
Масло менялось где-то 9 тыс. назад, хочется разобраться с причиной до замены...ибо сейчас утром даже видно что с двигателя скапало грамм 20. Никогда такого не было...
Может мысль возникнет по поводу данной ситуации, или кто сам сталкивался...
Масло уходит быстро. Очень нужна помощь!

[w300]

1.Затягивать болты крышки клапанов дин.ключем,конечно,правильно и ,,круто,, но не принципиально важно.
2.Ставить оригинальную прокладку,тоже........................см.выше.
Что важно.
1.Очистить резьбовые отверстия,куда закручиваются болты от посторонних предметов и масла.
2.Применять качественный герметик по стыкам обязательно.
3.Дать герметику полимеризоватся (по инструкции к герметику).
4.Убедится,что течет именно из под прокладки (часто течет из под крайних крышек распредвала).

Болты затягиваются данным усилием чтобы не вырвать резьбу из крышек.Дин.ключ применяется с пределом до 50 Nm (маленький) и тарированый.У вас такой?

[Wolf25]

2.Применять качественный герметик по стыкам обязательно.
Дин.ключ применяется с пределом до 50 Nm (маленький) и тарированый.У вас такой?

Ну вот сразу "круто"...Но всё равно спасибо что откликнулись
1. Течёт именно по стыку клапанной крышки - по линии прокладки.
2. Видимо в случае оригинальной прокладки, хорошо очищенных поверхностей герметик незачем?
3. Ключ Форс с пределом 25 Нм - в данном случае это как минимум не хуже чем с пределом 50...
Есть мнение что 20 Нм в данном случае перебор, а в мануале соответ-но ошибка с этим значением, но эта версия пока ищет подтверждения...

[саша.asc]

раздался такой звук нехороший, как будто отвёртку уронили остриём на крышку.

может прокладку прорезал крышкой, не снимал не смотрел?

[w300]

Даже при сборке всех новых деталей(головка,крышка,прокладка)применение герметика на стыках (углах) обязательно.Оригинальная прокладка не выпрямит деформированную крышку клапанов.Важно тщательно(до конца) одеть прокладку на крышку,я пользуюсь силиконовой смазкой в балончике.

[Александр 60]

щелкнула резьба

[саш]

щелкнула резьба

Тоже как же думаю.

[Тихон]

щелкнула резьба

Тоже как же думаю.

Наверняка. Не есть хорошо. Резьбовые колодцы там сделаны с запасом, можно попробовать удалить оттуда масло и грязь, потом болтик подлиннее или шпильку до упора, как более надёжный вариант.

[Wolf25]

щелкнула резьба

А расскажите что это значит? - часть витков сорвало под один из болтов? звук раздался где-то на 17-18 Нм, после этого каждый дожался до 20. По идее, если бы сорвало резьбу, дальше бы не зажималось...
1-й болт (от КПП) был не родной, заказал оригинальный, перед тем как закручивать прошёлся метчиком. 2-й и 3-й болты - не чистил, там всё было и так чисто. До замены прокладки неделю назад на оригинальную текло как раз по в р-не 1-го болта - по прокладке.

[NetBUG]

щелкнула резьба

А расскажите что это значит? - часть витков сорвало под один из болтов? звук раздался где-то на 17-18 Нм, после этого каждый дожался до 20. По идее, если бы сорвало резьбу, дальше бы не зажималось...
1-й болт (от КПП) был не родной, заказал оригинальный, перед тем как закручивать прошёлся метчиком. 2-й и 3-й болты - не чистил, там всё было и так чисто. До замены прокладки неделю назад на оригинальную текло как раз по в р-не 1-го болта - по прокладке.

А это не тот случай, когда один из болтов должен быть короче остальных?

[Wolf25]

Я так понимаю, из двух зол - треснутая крышка (литьё. алюминий вроде) или сорванная резьба в одном из колодцев резьбовых - меньшее как раз было бы -крышка. И если всё-таки резьбовой колодец, то прокладка возможна и не "перерезана" а течь идёт из-за неплотного прилегания крышки вследствие сорванной резьбы?..

[Тихон]

Треснула крышка - не думаю, что тут это возможно, слишком слабая резьба в колодцах головки блока. Там обычные болтики, соединение как бы не такое уж ответственное, единственно, шайбочки под них хитрые, с резинкой, как на сливной пробке АКПП. Не знаю, по-моему - шпильки ставить безопасней, ну или резьбу восстановить\перерезать.

[Wolf25]

Итак, провёл ревизию. Предварительно запасся новой прокладкой и метчиком. При подготовительных работах была найдена предполагаемая причина течи масла - патрубок, соединяющий клап. крышку с маслозалив. горловиной - см. фото. Далее был найден источник звука-выстрела - фирмен. прокладка-шайбочка не выдержала 20 Нм. она тоненькая, вырвало у неё центральную часть-колечко (см. фото), а ведь я её вместе с болтом заказывал на Пежо-центре и ждал месяц . Прокладку клап. крышки нигде не передавило - осмотр был с пристрастием. Оставил старую-новую фирмен. Ситроен-ю прокладку, протёр где нужно, силикон. герметиком нанёс тонкий слой на поверхность прокладки, прижим-ся к ГБЦ, и на поверхн-ть клап. крышки, прижим-ся к прокладке. Зажал с усилием 12 Нм, буду наблюдать...