ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Рик
Hitman
Я тоже экономно вожу свой ХМ, но в своём вопросе указывал, что снижение оборотов ХХ винтом на ТНВД превращает машину в троллейбус и заставляет при работающем кондее держать газ на светофорах. Разве это нормально Думал есть другой путь ведущий к экономии.
Ещё вопрос - как занижение клиренса на 4 см может изменить аэродинамику. Реально не пойму. Кузов тот же и его обводы те же.
С семьёй, с вещами на Одессу и обратно 100-120 км/ч + кондишка. Это 6,5-7,2 л/100км. Практически равномерной езды без полицейских и подрывов с перекрёстка. 3,8 в два раза ниже. Реально ли это

_________________
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

Вот тоже интересна идея плоского днища.. но чето очкую, 2 момента:
1. охлаждение, зимой все норм, летом регион ЮБК это риск перегрева, и как минимум постоянная работа вентиляторов - увеличение расхода.
2. безопасность, сколько видел сильно разбитых ВХов(4 штуки), у всех мотор падает при ударе вниз, открывая зону деформации, слава Богу пилоты Ситров живы и здоровы после таких то ударов, а вот когда снизу непрошибаемая броня....не знаю что может быть.

_________________
Citroen BXD 87 г.в. серебристый) 161A (в будущем будет A8A)
Citroen BX TZD Turbo Break 91 г.в. серебристый) DJZ (родной AJZ в ремонте)

ты не так понял-это для уменьшения завихрений и изменения потоков.Для начало - хоть картон ставь.

_________________
.....Все, с зелёнкой законченно....Что теперь???
...A теперь зверь Renault 25 2.5V6 Turbo(B295/702) 187 hp..

Amator
Вот расчеты:
http://www.bo0k.net/index.php?p=chapter&bid=2050&chapter=1

Вывод такой - Величина клиренса влияет на Сх, но не линейно и малый клиренс у некоторых кузовов может увеличить Сх.
Я вот тоже стараюсь очень экономно ездить, холмистая местность способствует активно использовать накат. Но все равно 6.5 трасса 8 город. Думаю весной сделать ревизию топливной и ходовой, может станет лучше.

_________________
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE, Citroen C5 Exclusive 2.0 HDi

Фиг его знает как влияет снижение клиренса. Снижение оборотов ХХ, конечно не очень хорошо, скорее даже наоборот ( производительность масляного насоса на турбированой машине). + Пользование кондиционером в Литве не столь актуально, как в степях Украины . Я тут в РБ накрутил около 2000 км по трассе ( груженый) за 2 дня (нужно было), и заодно проэкспериментировал с равномерным движением. Вышел в 4.3 литра на 100. Особо не обгонял, по дороге попадались населенные пункты с ограниченим в 40 км/ч, так что чистой трассы не получилось. Если бы была равномерная поездка , предположим по Е95 ( Киев-Одесса) на 90-100 км/ч, то предположу, что вписался бы в 4 л/100 трассового расхода. Но у меня машина легче.
В общем, если задаться целью экономить, наплевав на динамику, то цель достижимая))) Масло в мотор - энергосберегающее 5W30 или 0W30,чистый воздушный фильтр, исправные датчики температуры, расхода воздуха ( лябда-зонды, если бензин), свежее масло в КПП, смазаные суппорта, ступичные подшипники, насос гидравлики исправный, помпа не убитая, ролики вовремя поменяные и качественные и главный момент - контроль эмоций))) Не превышать, резко не "рвать" на обгон ради обгона не идти, использовать торможение двигателем, и расход на глазах будет снижаться.)))
P.S. Ну и город обитания сильно влияет на расход. Коллега перебрался на ПМЖ в Москву, так жаловался, что его Хундай I30 1.6CRDI в Минске жрал литров 6.5-7 дизеля, в Москве стало строго в районе 11-12 литров.

О! У меня такая прорезь уже была на ВХе! Типа спорт режим?

Мужыки! вы что реально не понимаете как высота влияет на СХ?? самое простое - посмотрите на Ф1, почему там такие низкие машины?

_________________
BX 1.6 180Z, 86', белый, хетч - на каждый день
BX 1.9 D9B, 90', синий, бреик
мечтаю о ВХ Break 4x4

1 Ты чо физику не учил, а "проходил"
2 Чо + к этому не понимаешь почему Ф 1 машины низкие

_________________
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

Amator
не понял в чом подвох) трудно с вами разговаривать Дима)

_________________
BX 1.6 180Z, 86', белый, хетч - на каждый день
BX 1.9 D9B, 90', синий, бреик
мечтаю о ВХ Break 4x4

Я вчера рычагом пошуровал, легко нащупал средне низкое положение подвески. Но по нашим дорогам так ездить вообще нельзя. Ход получился 2-3 см.

_________________
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE, Citroen C5 Exclusive 2.0 HDi

Пару раз сталкивался. Проблема называлась "давление в шинах"
Долгий сказ. Лучше внимательно прочитай http://www.autotechnic.su/technology/aero/aero.html , а также и вторую часть того же опуса.
Не могу сказать точно. Возможно, у тебя что то не так либо с форсунками, либо с опережением впрыска. Напомню, что штатно нам и пологается х.х. до 650; см. каталоги. И нормально всё работает; подгазовка не нужна. Правда, кондеем я пользуюсь очень редко.
Именно. Я ведь тоже подметил, что местные условия, как и соляра, различаются. У нас также нету и гор или большущих холмов; вся Литва, считай, плоская равнина. Любо держать постоянную скорость...

Тогда извини, но подучись.

_________________
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

По поводу клиренса и аэродинамики достаточно вспомнить, что болиды F1 с активной подвеской поднимались на прямых, именно для улучшения аэродинамики.
Подвеску для них разрабатывал Ситроен, и применил потом на XM-е.

_________________
2CV quAZAModo
GS Pallas
CX Prestige auto s1

Amator
у меня ХМ по шоссе кушает в среднем 5.5 при скорости 110-120
настраивал долго
начал с подачи 0.88 а закончил 0.94
есть плевок в 2-3 сек на 2500 об/мин
немного шумноват на холодную..., но тянет из под себя

_________________
LNA 1.1
BX 1.9 брейк
XM хетч дизель
CX 2.5 суперуниверсал
прицеп-эвакуатор
8 904 285 0312 TELE2

Я два дня пытался экономить бензин, ехав по Финляндии. Не получается уменьшить расход, несмотря на скорость 80-100 км/ч, хоть тресни, да и заливать надо 98, который 1,65 евро за литр. На заправке жаба сделала свое дело и разбавил остаток в баке 95Е10 -м по 1,58.

_________________
ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - каждому человеку свойственно ошибаться, но только глупцу свойственно упорствовать в ошибке.

На чем ездил?

_________________
.....Все, с зелёнкой законченно....Что теперь???
...A теперь зверь Renault 25 2.5V6 Turbo(B295/702) 187 hp..