Тарахтение XUD9TE

[Kreevich]

АААА стоп все понял )))))
Там и там есть гидрокомпенсаторы просто разных типов )))
№ 10 на двух фотках это и есть они
Я привык просто к типу гидриков как на верхенм фото, такие стоят например на фольцвагенах ))))
А такие как на 2.1 видел на советской технике )))))))))))))))))))

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
http://motostrangers.ru/tech/lifters/

[IgorXANTIA]

Ну нет на XUD9TE гидрокомпенсаторов, есть толкатель клапана. кат.№ 0942 41. под толкателем регулировочная шайба.

[Kreevich]

Внимательно смотрим и читаем что написано !!!
Вот такие лично менял на голфе 2 !!! рис.1

[IgorXANTIA]

ВИН в студию!

[Kreevich]

Или там нет внутренней части в них ? Если так то все еще проще надо проверить зазоры и подобрать шайбы !!!

[PyxisNavigator]

Ты видишь на 12 клапанной головке гидрокомпенсаторы, покажи их мне ?????

картинка голова 2,1 номер 10, но картинка усеченная. На голове 2,1 3 клапана на цилиндр! На первой картинке обычный стакан.

Как влияет тип ТНВД на установку опережения на слух

Никак. Количество болтов отличается кажись ну и доступность.

А тип VE

Уже хорошо

Какой характерный как его отличить от звука убитых форсунок, или при раннем впрыске!

Читаем внимательно. При увеличении оборотов пропадает. Звук похож на цокот, громкость которого меняется на ХХ.

Крутить на заглушенном мотре или можно на рабочем ???????????????

Ослабить болты на заглушенном, а крутить можно на работающем. Ход там не очень большой.

Тут многие пишут,что выставляют по индикатору, точную настройку проводят на слух!
Какой смысл тогда индикатора ????????? Разве что выставить опережение после снятия и ремонта ТНВД !!!

Я высталял исключительно по индикатору, но у меня был Лукас. Бош в этом смысле проще, так как ход плунжера одинаков. Еще раз предупреждаю, что ТНВД трогать/двигать следует в последнюю очередь. Миллимерт поворота насоса дает несколько миллиметров хода плунжера. Смещение насоса и впрыска влияет в том числе на холодный старт (-5 это не показатель), дымность, динамику и жесткость работы. Улучшая один параметр, ухудшаются другой. Индикатор на Боше ставится в отверстие, закрытое пробкой, между трубками идущими на форсунки. Документация есть на этом сайте в разделе техничка.
Еще раз рекомендую проверить натяжной и направляющий ролики. Вероятно, что ролик люфтит, есть слабина в ремне отсюда могут быть и звуки.

[Александр 60]

ТНВД снимать не надо он шума не дает
а вот форсунки шум дают особенно опорные чашки распылителей

[Kreevich]

VF7X18A00198A2368

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

ТНВД снимать не надо он шума не дает
а вот форсунки шум дают особенно опорные чашки распылителей

Я имею ввиду что не знаю какое давление дает ТНВД, а читал где то что форсунки надо подстраивать под давление выдаваемое насосом! Или тут это не обязательно! Есть форсунки с 80 тысячного мотора ездившего не на нашей солярке !

[PyxisNavigator]

Я имею ввиду что не знаю какое давление дает ТНВД, а читал где то что форсунки надо подстраивать под давление выдаваемое насосом

На разный тип насоса идут разные форсунки/распылители. Информация есть у любого поставщика запчастей. Точно уже не помню, но кажись на Лукасовских фонсунках давление меньше.

[Kreevich]

Насколько помню люкас 150 +-, а бошь 175 +-
Но насос может давать например 170, а не 175 ! Вот тогда на форсунках регулируеться давление шайбами под 170 !!!

Александр 60

Или с этими ТНВД такого не бывает ?

Добавлено спустя 11 минут 22 секунды:
Теории начитался еще год назад, но практики пока не было

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Меняем последовательность - начинаем с проверки зазоров клапанов!

Добавлено спустя 29 минут 26 секунд:
Есть у кого то таблица по углам поворота ГРМ или коленвала для регулировки клапанов? Или просто при повернутом кулачке вверх? Насколько помню 15 соток впускные и 3 десятки выпускные ???

[edik ka]

Сделай впрыск немного позже чуть- чуть и все пройдет.

[GReeN]

Толя, двигатель у тебя 1.9, если родная голова - то в ней под толкателями(стаканчиками) находятся регулировочные шайбы, гидриков в этих моторах небыло!!! Стучать может очень много всего, заведи мотор и возьми металлическим прутком или отверткой прислоняя к клапанной крышке, тнвд, форсункам итд прослушивай откуда звук, тнвд в принципе может стучать, но делает он это крайне недолго, после чего затыкается на веки вечные. Скорее всего стучит что то в голове. Проще всего проверить закручены ли подшипники распредвала и какие зазоры под кулачками. На впуске должно быть 0,15мм на выпуске 0,30мм +-0,08мм
Вот тебе в помощь:
http://peugeotmn.ru/peugeot-405/peugeot ... -1789.html
Ещё Эдик верно говорит, если у тебя такая фигня началась с холодами то может есть смысл подрегулировать опережение в меньшую сторону, мотор однозначно мягче работать будет.

[Kreevich]

Вова спасибо за ссылку
Нашел описание авто фарингоскопа - буду пробовать в деле ))

[allex]

Kreevich, так то интересно было бы узнать, причину нашел/устранил? или как? отпишись хоть

[Богдан CX]

Проверь следующее:

- а) зазоры на клапанах
- б) ГРМ по меткам /у меня как-то на один зуб был сдвинут
- в) работу форсунок, хотя бы на глаз - все ли одинаково распыляют
- г) можно подвигать ТНВД туда-сюда и тестить, главное чиркни метку где стояло изначально чтобы мог в случае полного провала сделать как было.