ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Дано:
машина старая, эмульсия на крышке маслобачка, антифриз уходит "куда-то".

Имеет ли смысл куда-то отгонять машину на осмотр "что и куда" и почем (плюс - минус) это будет стоить ?
и заодно список попутных работ, какие нужны будут - сальники коленвала, ремень ?

Или проще плюнуть, дождаться 4 этапа утилизации (если будет) - и списать ?
Все равно пока ездить не могу.

бюджет огласите, может окажется проще контрактный поставить

Slavianin писал(а): может окажется проще контрактный поставить

+1

Я б пошел этим путем.

Scif, что за маслобачок? Я так подозреваю , что ты неправильно обозвал маслогорловину. Лучше вытащить щуп и посмотреть есть ли там эмульсия. А если есть , то эта щлифовка головки и новая прокладка.

Scif писал(а):машина старая, эмульсия на крышке маслобачка, антифриз уходит "куда-то".

машина старая-новой после ремонта мотора не станет
эмульсия на крышке - еще не приговор, у меня такое тоже наблюдалось - имхо, конструктивный косяк в системе вентиляции
антифриз уходит "куда-то" - это вполне по силам выявить самому.
Дим, адекватный совет дать трудно, решить "оно того стоит" можещь только ты сам. Мое имхо, вернее, информация к размышлению:
-как я представляю, головку Влад привел в порядок и ее можно не трогать
-любая разборка/переборка/сборка двигателя - это замена полного комплекта прокладок, колец, сальников, вкладышей и т.п. - если ориентироваться на самый бюджетный неоригинал, это не менее 12000-15000 р. только на запчасти
-вылезет много проблем с навесным (возможно, в нем и найдется причина утечек ОЖ), тоже надо расчитывать на траты 3000-5000 р. на запчасти
-работы я всегда делаю сам, так что здесь в твоем случае (отдавать кому-то) не знаю, что посоветовать

Slavianin писал(а):может окажется проще контрактный поставить

Ага, вон там 3 литровый в объявлении продают

Scif
дай ей умереть спокойно. я бы понял, если кузов бы у нее был нормальный....а так.. ну даже не знаю = )))
но я бы не стал заморачиваться.

Я так подозреваю , что ты неправильно обозвал маслогорловину. Лучше вытащить щуп и посмотреть есть ли там эмульсия.

ее, да.

На щупе все нормально.

эмульсия на крышке - еще не приговор, у меня такое тоже наблюдалось - имхо, конструктивный косяк в системе вентиляции
антифриз уходит "куда-то" - это вполне по силам выявить самому.

пытаюсь понять с чего начать. с заливки антифриза и поддувки повышенным давлением или с чего.

Мое имхо, вернее, информация к размышлению:
-как я представляю, головку Влад привел в порядок и ее можно не трогать
-любая разборка/переборка/сборка двигателя - это замена полного комплекта прокладок, колец, сальников, вкладышей и т.п. - если ориентироваться на самый бюджетный неоригинал, это не менее 12000-15000 р. только на запчасти
-вылезет много проблем с навесным (возможно, в нем и найдется причина утечек ОЖ), тоже надо расчитывать на траты 3000-5000 р. на запчасти
-работы я всегда делаю сам, так что здесь в твоем случае (отдавать кому-то) не знаю, что посоветовать

о, спасибо.
ценник понятен и признан бессмысленным при остаточной стоимости остального.

Scif

Что делать будешь? в утиль?

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:
Scif

Дело не в целесообразности расходов на ремонт. Дело в том, нужен ли тебе именно Этот авто. Когда я брался за свой ВХ, стоимость годных останков не превышала 20 тыщ рублей... Просто, это член семьи и выкинуть его на улицу как-то... не получается... может быть, действительно, ты слишком много взял на себя, купив такой больной Ситроен...

Что делать будешь? в утиль?

пока - ничего.
в дальнейшем будет видно.
рано или поздно бОльшая часть машин уходит в утиль.

Дело не в целесообразности расходов на ремонт. Дело в том, нужен ли тебе именно Этот авто. Когда я брался за свой ВХ, стоимость годных останков не превышала 20 тыщ рублей... Просто, это член семьи и выкинуть его на улицу как-то... не получается... может быть, действительно, ты слишком много взял на себя, купив такой больной Ситроен...

Поставленные мной перед машиной и при покупке задачи она выполнила.

Scif писал(а):пока - ничего.

Если не делать ремонт и впереди-утилизация, то я бы вспомнил совет Воланда приговоренному к раку печени персонажу - прожить этот остаток так, чтобы не было мучительно больно...и т.д.

Scif писал(а):Поставленные мной перед машиной и при покупке задачи она выполнила.

ну и меняй ее на логан с автоматом тогда = )) чо париться-то?
предварительно можешь произвести обмен твоих хороших деталей на трупики (с твоей снимаем хорошие, ставим плохие)
ну или еще что - фантазия есть, придумывай =)) можешь салон на дачу отвезти, а сюда поставить гавнецо какое...

Scif писал(а):На щупе все нормально.

Нут так значит нормально все. У меня когда тосол в масло попал на щупе была коричневого цвета мутная жыжа, а в тосольном бачке хлопья масла.

dyusha писал(а):

Scif писал(а):Поставленные мной перед машиной и при покупке задачи она выполнила.

ну и меняй ее на логан с автоматом тогда = )) чо париться-то?
предварительно можешь произвести обмен твоих хороших деталей на трупики (с твоей снимаем хорошие, ставим плохие)
ну или еще что - фантазия есть, придумывай =)) можешь салон на дачу отвезти, а сюда поставить гавнецо какое...

Согласный.

У меня когда тосол в масло попал на щупе была коричневого цвета мутная жыжа, а в тосольном бачке хлопья масла.

нормально это в смысле эмульсии не видно
цвет там был не радикально чОрный крайний раз.
Думаю взять шланг и клизьму, и через дырку для щупа изъять полстакана на осмотр.

Вариант "замена кузова"+"замена двигателя" не выйдет дешевле Логана?