Я к вам на новенького, так что прошу сильно не пинать за "дурацкие" вопросы. Сижу на этом форуме уже долгое время, но не регистрировался.
Заболел ситроенизмом, если можно так выразиться, ооочень давно. Но, наверное к сожалению, дорос до покупки только сейчас.
Этот форум, как и киевский, перечитал весь (спасибо всем, кто отвечает на вопросы, делает отчеты и делится бесценной информацией !!!!!!!!! ), общее представление об гидравлике в Ситроенах можно сказать имею. Но ещё остались некоторые вопросы - надеюсь вы мне поможете.
Хочу сказать сразу - с устройством автомобиля знаком хорошо, сам, можно сказать на коленке, чинил бывший Джип Чирок и сам так же обслуживаю теперяшний авто Тоётку Кариба. Работал раньше слесарем-ремонтником, автослесарем, так же и токарем. Сейчас фигнёй всякой занимаюсь
....В общем созрел я для покупки Ситроена, выбор пал на XM, потому как нравится мне и жене. Но порыв интернет понял, что не так уш и много их в продаже. Но это всё решаемо. Хорошую машинку можно и подождать. Вот сейчас продам свою Тойоту и займусь поиском XM-ма.
Собственно возникло несколько вопросов:
1. Чем обслуживание Ситроена отличается от других машин, в смысле инструмента? Видел на картинках, что много ключей типа Torx применяется - какие номера нужно покупать? Так же заметил, что используются "обычные" ключи размеров типа 16 - какие ещё самые распространённые размеры для XM-а? В общем каков нужен набор инструмента для самостоятельного обслуживание машины, какие приспособы нужны?
2. Использую я автомобиль для поездок по городу и довольно частых поездок за город на рыбалку. Там в один конец около 450 - 500 км. В связи с этим вопрос - с каким движком лучше взять? Мне нужна машина на автомате (на ручке лет 12 не ездил, боязно что то опять садиться), при загрузке 2 - 3 пассажирами и вещами должна хорошо идти на обгон на трассе. Вот и спрашиваю про движок - какой более эластичен при практически полной загрузке на обгонах. Мой стиль езды спокойный - что на трассе, что в городе, по трассе обычно иду около 110 - 120 км/ч. Дизель не предлагать - мне они не нравятся.
3. Как я понял при осмотре выбранной машины нужно с помощью манометра проверить давление. Послушать звук гидравлики и проч.
Вопрос - сможет ли кто нибудь из форумчан помочь с выбором автомобиля (естественно не за бесплатно)? Ну там давление померить, гидравлику послушать - посмотреть. Ессно потом надо будет на сервис заехать более подробно проверить машину, но что б просто так по сервисам не мотаться, хотелось бы вести туда заведомо исправную машину.
4. При просмотре различных тем про всяки-разны сервисы ничего толком не понял - то кто то (очень хороший мастер) работает, то нет, то переехал, то опять появился .....
И вот тут появляется один из главных для меня вопросов - где можно в Москве (желательно в ЮЗАО) найти хорошего мастера ? Можно и гаражного - ничего против этого не имею, да же наоборот.
5. Теперь самый главный для меня вопрос - при прочтении форума я понял (а может и не понял !?), что систему Diravi починить теперь не реально, нет запчастей. Развейте пожалуйста мои сомнения. Хочется быть уверенным, что нужные детальки всегда есть в наличие, и не надо будет ставить машину на прикол на пол года в ожидании какой нибудь "дурацкой" резиночки.
6. Какова средняя цена XM выпуска после 1994 года? Интересует не хлам, а исправный авто, на котором можно ездить каждый день, постепенно меняя (ремонтируя) то, что нужно.
7. Может найдётся какой нибудь владелец XM-а, проживающий в Москве, который сможет со мною встретиться и показать свою машинку, так сказать во всей красе. Да и хочется в живую мечту пощупать - посмотреть. У себя в окрестностях я таких, к сожалению, не встречал.
8. Для себя я решил так - по возможности сразу после покупки по надобности поменять все трубки, разобрать, промыть, вставить рем-комплекты во все гидравлические "детальки", проверить сферы, если надо купить новые. Ессно заменить все масла, ремни, свечи, термостат, колодки (диски), в общем все расходники. Так же я понял, что нужно поменять подшипники опоры задней балки и сайлентблоки там же. Не помешает ещё поменять передние опоры подвески. Поправьте пожалуйста если что не так.
К машинам я отношусь довольно трепетно, если что нужно поменять (время подошло, сломалось, чуть потёрлось), то стараюсь сразу поменять - починить. Колхозить ничего не колхожу, считаю, что умнее инженеров на заводе не станешь, а не нравится (или если нет денег на нормальные запчасти), купи себе другую машину.
В "ужасы" гидроподвески не верю в принципе. Не верю и всё. У меня было несколько машин и все они отлично работали, возили меня куда угодно и как угодно далеко. Поломки, если и были, то по моей вине. Но не смотря на это на специализированных форумах (что Тоёты, что Джипа) куча сообщений о "ужасах" подвески, движка или ещё чего нибудь. Но у тех, кто так же как и я делал всё вовремя и как придумали инженеры на заводе было "почему то" всё замечательно. Думаю, что и с Ситроеном у меня сложатся хорошие отношения.
Ну вот как то так.
С уважением, Денис.
