Не совсем)) Завестись не мог, но вентиляторы крутили дальше. Последний раз на заправке было. Вышел из машины заправиться. Пока заправлялся, вентиляторы добили аккумулятор. Пришлось прикуривать.maxusman79 писал(а):"в ноль" ?
а что тебе пропеллеры дадаут? Холодный радиатор при нагретом моторе? И смысл?Тихон писал(а):от перегрева и боюсь, скачки температуры после остановки двигателя не полезны же
походу какой-то провод массы начинает моцк ипать....что-то в этом роде.negrim писал(а):У меня на жаре сильной падает напряжение в сети.
а зачем тогдаТихон писал(а):Вот перегрева и боюсь
крутят и хорошо.???Тихон писал(а):я теперь каждый раз сижу и жду, пока остановятся вентиляторы
циркуляция то всё равно есть.хоть и слабая.Богдан CX писал(а):а что тебе пропеллеры дадаут? Холодный радиатор при нагретом моторе? И смысл?
скорей диффузияmaxusman79 писал(а):циркуляция то всё равно есть.хоть и слабая.
это такой мизер, что ты себе не представляешь. У меня датчик температуры ОЖ параметрический стоит на СХ-е в блоке, а пропеллеры крутятся от того, что в радиаторе. Так вот при заводке после недолгого простоя у меня температура в моторе может быть и 105 градусов, а в радиаторе менее 95-и.maxusman79 писал(а):циркуляция то всё равно есть.хоть и слабая.
почему? Масло даст тепло, турбина...negrim писал(а):А двигатель не нагреется заглушенный
это что за мотор?Oleg_klm писал(а): смотрел температуру - была под 120-130
В том-то и дело... Хорошо, а тогда вообще зачем это так сделано почти на всех машинах?!Богдан CX писал(а):при заводке после недолгого простоя у меня температура в моторе может быть и 105 градусов, а в радиаторе менее 95-и.
поставил уже...Oleg_klm писал(а):В таком случае электропомпу в систему надо доставлять.
