ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Интересует мнение.собираюсь использовать заменить резиновую на медн трубу от вебасто к малому кругу.толщина 1мм ,диаметр 14-16мм.будет ли она надежней резины?

как будет обеспечена вибростойкость соединений? Через резиновые переходники? Какова длина трубки? В свое время AOL на своей Ксантии бинокль печки ремонтировал медными трубками по принципу "поставил-забыл". Только в местах соединений с резиновыми трубками на наружнюю поверхность трубки нужно напаять кольцо, чтобы получился буртик, не позволяющий сползать с медной трубки прижатому хомутом резиновому шлангу.

У меня проложены шланги как то неправильно.или не закреплены с умом.они начали ложится на тяги кпп.после течи и замены одного патрубка на подходящий вообще сползли до привода(он их покушал немного)вольцевать это мона конечно но тогда и не натянешь на резину.собираюсь усилить концы соединений с резиной последством вставки внутрь втулку меньшего диаметра(16мм-2мм стенка 14мм)для закрепления хомутом.а медь антифриз не покушает?

Добавлено спустя 28 секунд:
У меня проложены шланги как то неправильно.или не закреплены с умом.они начали ложится на тяги кпп.после течи и замены одного патрубка на подходящий вообще сползли до привода(он их покушал немного)вольцевать это мона конечно но тогда и не натянешь на резину.собираюсь усилить концы соединений с резиной последством вставки внутрь втулку меньшего диаметра(16мм-2мм стенка 14мм)для закрепления хомутом.а медь антифриз не покушает?

Имей ввиду - шланги под давлением, когда машина работает. Сползет на ррраз! Я так однажды растерял весь антифриз по всей дороге за 5 секунд на самодельной системе охлаждения (был инсталлирован двигатель с водяным охлаждением на запорожец), когда резиновый патрубок на алюминиевой трубке не удержали ДВА хомута!