Ситрогидроголоволомка для голодных и желающих

[Женя]

Всем привет!

Никто не хочет пошевелить мозгами на гидравлическую тему, раздел "главный регулятор давления"?

Все в прогретом состоянии.
Давление на Х.Х. (манометр в регуляторе, подвеска отключена от регулятора):
накачивает до 170,падает до 160, включается подкачка. Цикл.
Но если в момент прохождения этих 160 атм. повысить обороты двиг., хотя бы до 1500 об/м и выше, то давление пройдет эти 160 атм, упадет до положенных 140 атм и сработает подкачка.
Например, при работе регулятора на оборотах 1500 и выше наблюдается абсолютно нормальная работа регулятора. На. Х.Х. регулятор также будет работать нормально, если в районе 160 атм (при падении давления) кратковременно повысить обороты до 1500 и выше. Т.е. 160 прошли, обороты можно опустить до Х.Х. давление все равно упадет до положенных 140 атм. Если отметку 160 давление проходит на Х.Х., то сработает подкачка на этих самых 160.
Утечки. Со 170 до 160 - 12 сек. со 160 до 140 - 40 сек.
Также, замечено, что если полный цикл работы регулятора наблюдать на оборотах 1500 и выше, то регулятор качает до 170, отключается, давление начинает падать,на 160 наблюдается небольшая заминка (стрелка задерживается на 1-1,5 сек), затем давление продолжает падать до положенных 140. Цикл.
В холодном состоянии такого явления не наблюдается.
Схема от Буханова К. здесь:
http://citroen.podolsk.ru/xm/docum/regulator.doc
Ответы типа: регулятору звездец не принимаются. Хотелось бы понять почему именно регулятору так важно пройти эти 160 атм на повышенных оборотах, что бы он нормально функционировал.
К определенному мнению я пришел, но хотел бы услышать версии зависимых.
Всем спасибо!

P.s. Костя, прости, не удержался

[os]

думается мне , что не регулятору там пипетц, а насосу превед.

[Женя]

думается мне , что не регулятору там пипетц, а насосу превед.

Причины в самом насосе не вижу вообще никакой. Когда регулятор накачал давление 170 атм, насос отключается от регулятора и качает в обратку. Насос подключается только тогда, когда регулятор "разрешит". Но несомненно, именно поток от насоса в обратку оказывает то самое влияние на "решение" регулятора открыть подкачку на 160 атм.

[EugenXM]

Но несомненно, именно поток от насоса в обратку оказывает то самое влияние на "решение" регулятора открыть подкачку на 160 атм.

Заблуждение!

[os]

Причины в самом насосе не вижу вообще никакой.

не спорю, однако в машинках с дирасс этой головоломке столько же лет , сколько и дирассу. заменой насоса обычно эта проблема решалась на раз.
и то, что повышение оборотов, т.е. производительности насоса играет положительную роль в твоем эксперименте косвенно и говорит о том же.

[Женя]

Но несомненно, именно поток от насоса в обратку оказывает то самое влияние на "решение" регулятора открыть подкачку на 160 атм.

Заблуждение!

Допускаю!

Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:

Причины в самом насосе не вижу вообще никакой.

не спорю, однако в машинках с дирасс этой головоломке столько же лет , сколько и дирассу. заменой насоса обычно эта проблема решалась на раз.
и то, что повышение оборотов, т.е. производительности насоса играет положительную роль в твоем эксперименте косвенно и говорит о том же.

Напрашивается тогда вопрос: что, если сетовать на насос, не так с этим самым насосом? Он стал менее производительным, или что-то еще? И как его недуг может повлиять на работу нижнего предела регулятора?
Насос, кстати, новый, ему около 30000 км. пробега. Ничего не указывает на его неисправность. Тот насос, что стоял до него, имел уже признаки снижения производительности, но такого эффекта с регулятором не давал.
А вот каким образом производительность насоса, вдруг, стала влиять на нижний порог регулятора - в этом, как мне кажется, и есть ответ по неисправности регулятора.

[SMi]

Женя
Мы сегодня включали манометр в регулятор на Ситроен БХ. Была такая же картина как вы описываете, но мы не догадались обороты поднять. Надо будет попробовать.
http://www.youtube.com/watch?v=A3dNZ6d5h34

[Женя]

Женя
Мы сегодня включали манометр в регулятор на Ситроен БХ. Была такая же картина как вы описываете, но мы не догадались обороты поднять. Надо будет попробовать.
http://www.youtube.com/watch?v=A3dNZ6d5h34

Какой хороший регулятор у Вас. У меня со 170 до 160 давление падает за 12 сек. У вас около 2-х минут.
Обнаружить мое "явление" можно и на собранной машине: замерили отсечку на х.х., скажем получилось 5 сек, дождались следующей отсечки и сразу повысили обороты на 6-7 секунд, перешли на х.х. и слушаем отсечку - если она случится через 3-4 сек, значит явления нет, если через значительно большее время, то все ок - Вы не одиноки

[SMi]

У меня со 170 до 160 давление падает за 12 сек. У вас около 2-х минут.

Что то у вас совсем дохлый регулятор.

[Сергей ВХ19]

Поддерживаю, регулятору кирдык....

[ИС-Xantia]

Давление на Х.Х. (манометр в регуляторе, подвеска отключена от регулятора):
накачивает до 170,падает до 160, включается подкачка. Цикл.

И у меня такое было, когда игрался лет пять назад. Обороты не повышал. Попытки уменьшить нижний порог до 140-150 бар шайбами без результата. Регулировка малой пружины меняла сразу оба порога. Тогда я связывал сей эффект с работой паука, ведь через него идет слив, а если он забит, то влиял на ход большого плунжера.

[Сергей ВХ19]

Утечки. Со 170 до 160 - 12 сек. со 160 до 140 - 40 сек.

Нормальный регулятор может и сутки стоять.... а здесь слишком мало....

[Женя]

Регулятор просто устал от повседневной рутины.

Повторюсь: "Ответы типа: регулятору звездец не принимаются. Хотелось бы понять почему именно регулятору так важно пройти эти 160 атм на повышенных оборотах, что бы он нормально функционировал. "

Для решения удобнее распечатать схему и спокойно, под хорошее настроение, вдохновение и желание шевельнуть зеленью в черепе. Можно все это совместить с Но как правило тема, после 10 минут, переходит на политику, дыры в сист. образования,медицины и, позже, на баб.

[os]

на баб

и сиськи

[Oleg_klm]

Для освежения склероза схемки:

Regulator_Shem_1.gif

Regulator_Shem_2.gif

Regulator_Shem_3.gif

Regulator_Shem_4.gif

Думается, проблема в севшем насосе и течей вокруг малого плунжера. Производительности насоса не хватает, чтобы полностью протолкнуть малый плунжер, под большим плунжером давление не полностью сбрасывается и получается, что отходят они оба одновременно.