Лопнула центральная сфера

[Сергей ВХ19]

На авто с Дирасс насос нагружен всегд

нет... только при повороте руля.....

[Amator]

На авто с Дирасс насос нагружен всегд

нет... только при повороте руля.....

Был в жизни у меня период клинического кретинизма
И вот один из видов припадков - борьба за мягкость.
И довелось поездить с выведенным в салон манометром и контролькой г/а.
С ума сходил. Контролил синхронность появления давления в магистрали управления РЖ и сработкой эл/клапана.
Это был мой ХМ г/а 1.
И вот справившись с мягкостью заболел борьбой за отсечку.
И подключался в разные точки системы.
Так должен сказать - манометр в подаче между отсечками показывает ровный ноль.
А на ХМ с Дирасс за которую взялся после и на ВХ давление было между отсечками. Постоянно было.
Т.е или колёса испытывают нагрузку , или идеально ровно ехать не получается, но помпа постоянно в работе.
Может на СХ помпы подольше живут поэтому.

[maxusman79]

Это был мой ХМ г/а 1.

с дирави ?

[Сергей ВХ19]

А на ХМ с Дирасс за которую взялся после и на ВХ давление было между отсечками. Постоянно было.

Цифру пожалуйста!
естественно давление будет, ибо это принцип перетекания: от большего к меньшему....

[Amator]

Это был мой ХМ г/а 1.

с дирави ?

Да, и причём там я дошёл до точки.
вся борьба с Дирави ( а у меня в гараже был уже на соплях гигантский стенд на два европоддона, для диагноза дирави в снятом состоянии) была понапрасну. Я его заменял на машине, и результатом был недоволен, отвалил кучу денег и за само Дирави и его замену. Но результат...
Так вот, Диравишникам на заметку, и любителям утверждать, что старые трёшки ЗПЖ с отсечкой 1-3 секунды норма.
гляньте на эл клапан. Его обратка выведена в обратку регулятора давления. Я его "вычислил" и для подтверждения глуханул обратку прямо на нём. результат Вот так искал одно, а нашёл другое.
Но "убитое" время это ... непростительно.

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:

Цифру пожалуйста!
естественно давление будет, ибо это принцип перетекания: от большего к меньшему....

Манометр маленький, Шкала 0-50-100-150-200. Стрелка иногда держалась на 30, иногда прыгала от 30 аж до 75. В конкретных небыстрых поворотах до 150. На ровной трассе на скорости могла почти стоять необьяснимо около примерно 40. Для точного измерения нужен большой с градуировкой поподробнее. На ВХ давило меньше, но ниже примерно 25 вообще не падало кроме как на месте. Возможно кривой сход/ развал. Но и на месте что то около 10. Но повторюсь, для точняка - большой манометр. На фоне этого в Дирави между отсечками полный "о" и резкие краткие броски в момент срабатывания эл/клапана.

[Сергей ВХ19]

Но и на месте что то около 10

Спасибо!
пытался както вычислить давление смещение в пауке верхнего плунжера.... так и не смог..... нижний (если память не врет) порядка 3 атм.....

[SMi]

Сергей ВХ19
Подтверждаю слова Аматора. На стоячем БХе давление не 0. Около 30. Если рулем крутить, то возрастает, в упоре 130(сброс паука).

[Amator]

SMi
Сергей ВХ19
У проектантов был период, когда от гидравлики стремились запитать максимально возможное количество систем.
Это было на заре ДэЭс. Гидроприводы стёкол, заслонок... В серии ДэЭс оставили рулевое, тормоза, подвеску, сцепу. С течением времени систему подстраивали под производство/обслуживание/ремонт.
То что на последних гидравлических ситрах выжила только гидроподвеска это вообще неплохо.
Потому как идея гидравлики хороша в комплекте с Дирави. Дирасс и сопутствующий ему дистрибьютор это уже не то в плане долговечности /надёжности. Дальнейшее 6+2 порно в плане долгожития, зато проще и дешевле.
А вообще если взять ситр СХ и не лазить промывать корректоры (и с прочей манечкой-клиникой) то это есть гидро -долгожитель . За ним идёт ВХ 14 после 1988 года. Тоже долговечная гидравлика. потому, что как только помпа погнала частички - финита (но не комедия, а трагедия)

[AlexM]

Но и на месте что то около 10.

У меня на ксантии без паука тоже в подающем шланге гура давление есть, даже когда руль не трогаешь. Какое не мерил, но струя из дырки в трубке весьма напористая.
Кстати, не плохо бы еще померить давление на выходе с рейки в бачек. Может и там давление небольшое есть. Это бы объяснило легкое утягивание руля влево.

[Amator]

AlexM
Кратко так, чтобы не рассусоливать.
1) Я уже намерялся.
2) Лёгкое утягивание влево нужно отлавливать на компьютерном стенде развал/схождение с грамотным спецом.

[SMi]

Это было на заре ДэЭс.

И как бы продолжалось на SM, и дожило до концепта Актива/Актива 2.
Гидравлика на СХе с его насосом и Дирави просто отличная, ничего лишнего.

[Amator]

Это было на заре ДэЭс.

И как бы продолжалось на SM, и дожило до концепта Актива/Актива 2.
Гидравлика на СХе с его насосом и Дирави просто отличная, ничего лишнего.

Был опытный образец ДэЭс с антикреном, были системы щёток лобового с гидроприводом, но в серию не пошли.
А в моём понимании система помпа 5 и дирави лучшая из старых гидросистем.

[SMi]

А в моём понимании система помпа 5 и дирави лучшая из старых гидросистем.

+1

[Sounding]

были системы щёток лобового с гидроприводом

Заставь дураков (французов) Богу молиться....

на последних гидравлических ситрах выжила только гидроподвеска это вообще неплохо

Помню, на москвиче-407 привод дворников был механическим (тросиком от коленвала)

[Amator]

Sounding
М-407. Это нечто, по тем временам. Уменьшенная Волга.