Дизельное топливо

Сообщение

Slavianin

Сегодня - 17 было. Вышел, открыл, нажал кнопочку и машина запустилась (старт стоп).
Подъехал на ШНиве и удивленно "Что, завелся?"
А чего бы коммон рейлу не запуститься в такой мороз? Я в - 25 без проблем запускал этот мотор, когда у него не было компрессионных колец в двух цилиндрах. Да, троил первые 3-4 минуты, потом нагревался и идеально работал, только масло жрал.
Современный дизель даже с плохой компрессией запускается. Совсем лютое говно должно быть в баке, чтобы он не смог работать. Лет 5 назад москвоский НПЗ подложил свинью. Впрочем, тогда и беларусы плакали от своей Арктики
Поехал на заправку, залился. Когда доставал пистодет, специально посмотрел на то, что залил. Жидкая, прозрачная солярка

Алекс

Slavianin, Именно, все проблемы из-за соляры. 15 лет назад -20 вообще мены не парило. Ниже -25 уже задумывался слегка.
А потом нпз стали конкретно халтурить. И нынешняя сраная арктика похуже будет в плане зимности чем тогда простая зимняя соляра. Да еще и по составу керосин керосином. Мотор не совсем приятно на ней работает. Жестковато. Поэтому как только морозы уходят к -15 и выше, сразу заливаю обычную.

Полумиг

Дрызель must die!

саш · #64 Сообщение **саш** » 18 янв 2021 14:37

Полумиг писал(а):Дрызель must die!

Споры ни о чем. Дизель-бензин, АКПП-МКПП, и т.д. Кавждый сам себе злобный Буратино.
У знакомого на севере крузак дизельный старенький при морозах ниже минус 30- вообще не глушит

.

SMi · #65 Сообщение **SMi** » 18 янв 2021 21:08

Полумиг писал(а):Дрызель must die!

Бесспорно! Но что брать? Нормальных бензо движков ни осталось совсем.

liberzon1990

SMi писал(а):Но что брать?

Ясно что. ES9.И работать на него)

Slavianin

Кто вам слово давал, челядь?! Глупцы, преклоните колено пред XU10J2 с впрыском МиньеттиМорелли

mikluho · #68 Сообщение **mikluho** » 19 янв 2021 00:38

Калбуратор наше все

SMi · #69 Сообщение **SMi** » 19 янв 2021 08:02

liberzon1990 писал(а):Ясно что. ES9.И работать на него)

Их с 2008 года не делают.

Полумиг

А зачем вам новые моторы?
(только не смешите меня экологией)

Slavianin

Свежих машин со старыми (по-настоящему) моторами очень мало

Полумиг

То-то и оно...

liberzon1990

Скажите лучше вот что,раз тема про солярку.На мою Ксантию топливный фильтр Purflux выполнен из пластика, а KNECHT имеет металлический корпус.С точки зрения не замерзания в одинаковых условиях какой предпочтительнее?И правильно я понимаю,исходя из конструкции что фильтр-стакан стоит на корпусе где термостат(там горячо),можно предположить,что если антифриз прогрет до 80 градусов авто не заглохнет? Или всё же теоретически парафин может забить фильтр?Ну предположим я залил солярку которая точно до -25,а на улице -28.Авто завёл,до 80 прогрел и уже точно не заглохнет из-за топлива?Или бывало у кого на этом движке что завелась и глохла?

Slavianin

С точки зрения материала - разницы никакой. Понижение температуры происходит в течении длительного периода времени, замерзнет и более толстый пластик, и тонкий метал.
Топливная система - сложная система, состоящая не только из топливного фильтра и тнвд с форсунками. Есть еще трубопроводы под днищем, топливозаборник (иногда с сеточкой, которая так же любит парафиниться) в баке. Запустилась - хорошо, но...

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунды:
Работающий двигатель, попавший в условия более низкой температуры (например, в пути) тоже может прихватить. Даже "теплая" обратка не подогреет топливо в баке.
Вывод: экономия на топливе приводит к попадалову. Это летом можно позагорать на обочине. Зимой, ночью, в поле, даже в - 17С - очень неприятно стоять, да и попутки не спешат притормозить, проверено.

liberzon1990

Slavianin,
Спасибо,учтёмс.

Отправлено спустя 8 минуты 16 секунды:
Хотя не помню есть у меня сеточка или нет..