OFF: Вакуум в картере двигателя. Возможные причины

[AS2]

maverick_spb
Да все правильно тебе сказали, Через сапун мимо расходомера засасывает. На БМВ такое-же. Необходимо следить за герметичностью щупа и заливной пробки. Иначе просто глохнет движок...

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Да!! На турбовом моторе, при таком включении сапуна (перед расходомером) , если сапун врезан ПОСЛЕ турбины - необходимо следить за обратным клапаном... Чтоб потом турбина не надула обратно в картер давление и масло ото всюду не полилось...
А вот если ПЕРЕД турбиной - то и турбина "сосать" может не хило...

[maverick_spb]

maverick_spb
Да все правильно тебе сказали, Через сапун мимо расходомера засасывает. На БМВ такое-же. Необходимо следить за герметичностью щупа и заливной пробки. Иначе просто глохнет движок...

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Да!! На турбовом моторе, при таком включении сапуна (перед расходомером) необходимо следить за обратным клапаном... Чтоб потом турбина не надула обратно в картер давление и масло ото всюду не полилось...

А я во какую инфу накопал... http://forum.auto.ru/vw/1201683.html#post-1201716

[shurick]

Так у любого мотора должна быть система отсоса картерных газов. Если она забита или неисправна, то масло будет гнать наружу, а если исправна, то в картере и будет небольшое разряжение. Или я не прав?

[Oleg_klm]

Так и должно быть ГДЕ? конкретно в этом моторе (2.0 TFSI) или в любом другом? Если второе - то я нигде еще такого не встречал.

Рассмотрим идеального сферического коня в вакууме двигла. В котором черех поршневую никаких газов не прорывается. Но при этом есть система отсоса картерных газов. И при этом картер как-бы хорошо закрыт от попадания внутрь атмосферы (т.е. герметичен). И вдруг кто-то открывает маслозаливную горловину (открывает путь атмосфере внутрь двигателя).

[shurick]

Рассмотрим идеального сферического коня в вакууме двигла. В котором черех поршневую никаких газов не прорывается. Но при этом есть система отсоса картерных газов. И при этом картер как-бы хорошо закрыт от попадания внутрь атмосферы (т.е. герметичен). И вдруг кто-то открывает маслозаливную горловину (открывает путь атмосфере внутрь двигателя).

+1. Если шланг (ну или что там) этой системы врезан после ДМРВ, то мозги естественно "знать" о том, что воздуха в камеру сгорания идет больше чем нужно не будут, отсюда и расколбас. Так что с мотором все нормально.

[саш]

Это явление считается нормой для ауди-фольц.

На Тойоте у меня так же.

[Sounding]

На Тойоте у меня так же.

У меня на Карине-Е мотор 4A-FE спокойно работает с отвинченной крышкой маслозаливной горловины, при этом оттуда идет масляный парок и брызги масла с ближайшего кулачка РВ. Двигатель масла не ест.

[саш]

меня на Карине-Е мотор 4A-FE с

У меня мотор 3МЯУ( 3 VZE-FE) при откручивании колбасит. Масло подъедает на 9-11 т.км литра 2 доливаю., но все таки почти 450т.км побег без ремонта совсем

[Lav]

На любом бензо моторе при исправной системе отсоса картерных газов есть вакум.если его нет то либо забиты трубки винтеляции либо слишком большой прорыв газов через кольца. Есть даже самая простая проверка, скрутить масло заливную крышку и приложить листочек его должно присосать, если его не присасывает или с каждым тактом отбрасывает то это уже есть проблемы с мотором

[AlexM]

а если исправна, то в картере и будет небольшое разряжение.

На XU-движках специально клапан стоит перекрывающий отсос газов при достижении определенного разряжения. Правда и без него на холостых разряжения в картере не создается.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

На любом бензо моторе при исправной системе отсоса картерных газов есть вакум.если его нет то либо забиты трубки винтеляции либо слишком большой прорыв газов через кольца.

На всех встречавшихся мне моторах имелся тройник соединяющий трубку из картера, трубку в задроссельное и трубку в воздушный фильтр. Т.к. трубка в коллектор тонкая, а трубка в фильтр толстая, то разряжение в тройнике и соответсвенно в картере будет такое же как в фильтре, т.е. почти никакого.

[shumax]

Все зависит от конструкции системы вентиляции (диаметры трубок вентиляции, места их врезки), износа поршневой и адаптации системы впрыска.
На многих авто имеется клапан PCV, кот. снижает токсичность выхлопных газов ( также имеется на XU10J2TE). Он регулирует давление в картере. Его состояние очень влияет на ходовые качества авто.

[NoID XMV6]

С суперским THP моторчиком, совместного производства PSA и BMW всё очень просто!

1. Для повышения мощности до 150 сил, этот 1.6л моторчик постоянно работает на границе детонации. При чём ОЧЕНЬ на этой границе.
2. В моторчике прямой впрыск в цилиндры. От нашего топлива масло быстро становится вазелином и замечательно начинают забиваться каналы маслянные в голове.
3. Начинает образовываться нагар на клапанах.
4. Т.к. топливом клапана не омываются, не забываем про прямой впрыск, то чистка головы ТОЛЬКО с её демонтажем. Обычным Винсом там ловить нечего!
5. Т.к. клапана не плотно начинают прилегать, пропускать газы, подвисать - увеличивается детонация и мозг просто отключает турбину. Без турбины этот моторчик совершенный овощ с огромным расходом.
6. Стоимость работ по чистке головы + расходники - 40 000 рублей.
7. Ремонтных размеров колец не существует в принципе.
8. Цилиндры не растачиваются, т.к. очень тонкие стенки для лучшего охлаждения.
9. Вкладышей на коленвале НЕТ!
10. Стоимость нового мотора около 300 000.

С моим моторчиком при пробеге около 60 000 произошло следующее:
1. Задиры на цилиндре и клапанах из-за отвалившегося изолятора свечи.
2. Подгорание клапанов.
3. Лопнул выпускной коллектор
4. Вышли из строя лямбды.
5. Турбинка на замену

Нашли контрактный мотор с пробегом 5 тыщ. Работа + мотор + расходники около 150 000.

Вы презервативы стираете? Так почему моторы должны отличаться от этих одноразовых изделий?

[Misha_vrn]

Кстати, NoID XMV6, а масляного термометра нет на нём? Держу пари, что он греет масло до 130-140 градусов в городе. Да и 98 обязателен без вариантов...
"Экологи" кстати неплохое влияние на всё это имеют.

[maxusman79]

Вот поэтому я искал С5 с атмосферным мотором. Старый добрый XU10 "отполированный" до EW10.

что по расходу ?

[Sounding]

до 13,5 в пробках

У меня на РАВ4 сечас в городе 13