ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Брать ни в коем случае не по фаршу а по состоянию. Техническому состоянию. Первый - мотор (цена поршневой уходит за пределы ...) второй - кузов и так по убыванию. Всё по практике подъёма не одной машины. Позиция - тут щёлкает часто оттого что сфера пустая наивна. Потом выясняются конченные стойки, корректоры, убитый паук, рулевой клапан, и пошло поехало...до фторопластовых втулок в задних рычагах... недай бог...
А сколько умников предупреждающие лампочки вынимает перед продажей, чтобы предательски не сигнализировало...

Amator писал(а):Брать ни в коем случае не по фаршу а по состоянию. Техническому состоянию. Первый - мотор (цена поршневой уходит за пределы ...) второй - кузов и так по убыванию. Всё по практике подъёма не одной машины. Позиция - тут щёлкает часто оттого что сфера пустая наивна. Потом выясняются конченные стойки, корректоры, убитый паук, рулевой клапан, и пошло поехало...до фторопластовых втулок в задних рычагах... недай бог...
А сколько умников предупреждающие лампочки вынимает перед продажей, чтобы предательски не сигнализировало...

Я бы поставил кузов на первое место,а мотор на второе

Кондрат писал(а):Я бы поставил кузов на первое место,а мотор на второе

Кузов всех Хм-ов одинаковый,по-моему -мотор должен играть более важную роль(кузов подварить-подкрасить не проблема,а мотор махнуть на тот,который хоцса-ещё тот вопрос )!

Вайдотас писал(а):

Кондрат писал(а):Я бы поставил кузов на первое место,а мотор на второе

Кузов всех Хм-ов одинаковый,по-моему -мотор должен играть более важную роль(кузов подварить-подкрасить не проблема,а мотор махнуть на тот,который хоцса-ещё тот вопрос )!

Если кузов "мертвый",вкарячивание любого мотора его не оживит. А в хороший кузов,можно вкорячить чего угодно,хоть Pratt & Whitney
А вот подварить-подкрасить сгнивший шедевАр,это тяжело,дорого и непросто(если делать хорошо)

пишет нам житель Литвы:

Вайдотас писал(а):(кузов подварить-подкрасить не проблема

пишет нам житель столицы России:

Кондрат писал(а):А вот подварить-подкрасить сгнивший шедевАр,это тяжело,дорого и непросто

maxusman79
Видимо у жителя Литвы и столицы России,возникают разные ассоциации при словосочетании "гнилой кузов".

И большинство ХМов идут в утиль именно из-за кузова...

Кондрат писал(а):maxusman79
Видимо у жителя Литвы и столицы России,возникают разные ассоциации при словосочетании "гнилой кузов".

И большинство ХМов идут в утиль именно из-за кузова...

Кстати, состояние кузова почти всегда показывает и общее состояние узлов. Не бывает, чтоб мотор и подвеска и салон ухожены, а кузов как жованый крот.

VDN писал(а):Не бывает, чтоб мотор и подвеска и салон ухожены

бывает

VDN
Вон утром сбоку от ХМа стояла Сиерра, снаружи ну просто конфетка и салон просто блеск. А внизу пороги лохмотьями висят.

VDN писал(а):

Кондрат писал(а):maxusman79
Видимо у жителя Литвы и столицы России,возникают разные ассоциации при словосочетании "гнилой кузов".

И большинство ХМов идут в утиль именно из-за кузова...

Кстати, состояние кузова почти всегда показывает и общее состояние узлов. Не бывает, чтоб мотор и подвеска и салон ухожены, а кузов как жованый крот.

Да лан... Во девятка моя была в идеале по ходовой и транссмисии,а задняя стойка в салон выстрелила(как не мазал эту сцуку). Если кузов начал помирать пути два. Продливать Агонию,или конкретно вкладываться....
Пока я вижу одного сумашедшего кто вкладывается,это Арти

я всегда считал что главное в машине документы затем состояние кузова , и только потом двигатель.хотя в ситре на место двигателя надо ставить состояние гидравлики . а двигатель отодвигать на задний план.

kiza13 писал(а):я всегда считал что главное в машине документы затем состояние кузова , и только потом двигатель.хотя в ситре на место двигателя надо ставить состояние гидравлики . а двигатель отодвигать на задний план.

Золотые слова Юрий Венедиктович!!!

Есть у меня теперь Хм!
Черный, в базовой комплектации. 2,1 тд на ручке. Из боков:
рейка на выброс, постукивает, люфтит и закусывает
тормозной - тоже, шипит, иногда после нажатия загорается лампа на 3-4 сек. Пороги визуально целые, но похоже, что сварщик там поработает.
Отсутствуют кнопки замков дверей, кожух рулевой колонки. Вентилятор печки на тумблере(без климата с раздельным обогревом). Не работает тахометр. Бк показывает 188.
Иногда плавал холостой. Дым не обнаружил, даже под горку. Турбина создает давление до половины датчика на скорости 90 на 4-й. Тяга замечательная. Течей нет. Отсечка с этим гтц. 5 сек. Домика у колес нет. Правый габарит без стекла, закрыт полиэт с бутылки.Вчера проехал на нем 400 км.
Рейка кстати; оказалось плохо прикручена к колонке и разорвана резиновая муфта.(отсюда и люфт). В связи с этим и вопрос - может подкусывание быть свЯзано с этим?

Master
Поздравляю. Пора его тоже в подпись

Поздравляю
Теперь в руки инструменты и успехов.