Ошибка двигла и троит

Сообщение

tarascx · #46 Сообщение **tarascx** » 09 апр 2008 00:45

tany
Тебе эта приблуда не нужна(некуда применять)

MiXantia
У Вас проблема с пропусками зажигания,а с низкой эфективностю катализатора Вам еще прийдется столкнуться,если не исправите первую проблему.

tany · #47 Сообщение **tany** » 09 апр 2008 00:54

tarascx
так если даже не куда применить, интересно же что же это

tarascx · #48 Сообщение **tarascx** » 09 апр 2008 01:04

Это другое дело

А как там дела с твоей машыной

MiXantia · #49 Сообщение **MiXantia** » 09 апр 2008 16:19

Короче, я блин в шоке

Диагносты пришли к выводу что мне нужен ремонт ГБЦ. Т.е. замена всех гидрокомпенсаторов. В итоге работа на 700$ и типа не предел... Сказали, что такая вещь особенно была распространена на С5. И что у меня мотор предок RFN...

Тут цензура есть... ну вобщем ...

что скажете?

accordnick

[quote="MiXantia";p="47198"]Короче, я блин в шоке

Диагносты пришли к выводу что мне нужен ремонт ГБЦ. Т.е. замена всех гидрокомпенсаторов. В итоге работа на 700$ и типа не предел... Сказали, что такая вещь особенно была распространена на С5. И что у меня мотор предок RFN...

Тут цензура есть... ну вобщем ...

что скажете?[/quote]

А как установили - компрессию измеряли? Я всегда думал, что неисправные гидрики в первую очередь дают о себе знать стуками из ГБЦ... ты вроде такого не писал.

MiXantia · #51 Сообщение **MiXantia** » 09 апр 2008 17:07

accordnick
а никак... типа по опыту. Гидрики значит зависают на оборотах каких то и клапан не закрывается...
Походу во всех 4-х цилиндрах по одному гидрику должно зависнуть

компрессию не меряли.

accordnick

[quote="MiXantia";p="47200"]accordnick
а никак... типа по опыту. Гидрики значит зависают на оборотах каких то и клапан не закрывается...
Походу во всех 4-х цилиндрах по одному гидрику должно зависнуть

компрессию не меряли.[/quote]

Я не спец по гидрикам (их у меня слава богу до ситроена и не было никогда), но для такого серьезного диагноза как-то маловато обоснований. Если клапана не закрываются - почему еще с поршнем не столкнулся ни один? Мотор у тебя 2.0?

MiXantia · #53 Сообщение **MiXantia** » 09 апр 2008 18:16

accordnick
1,8 мотор... я сам в мего раздумьях про гидрики

Crolic · #54 Сообщение **Crolic** » 09 апр 2008 19:05

MiXantia писал(а): Короче, я блин в шоке Диагносты пришли к выводу что мне нужен ремонт ГБЦ. Т.е. замена всех гидрокомпенсаторов. В итоге работа на 700$ и типа не предел... Сказали, что такая вещь особенно была распространена на С5. И что у меня мотор предок RFN...

Этих диагностов послать... любая гадалка точнее скажет...
Кстати недостаточное рабочее давление в топливной системе и низкая эффективность катализатора - оба вызывают одинаковые симптомы - троение и пропуск зажигания (именно во 2 и 3 цилиндре) и не ломай себе голову с гидрокомпенсаторами, они здесь ни причем...

NoID XMV6

MiXantia
весьма странный диагноз.... если зависли все гидрики - маслянный насос надо менять.... Или вместо масла солидол лили...
При зависших гидриках должен быть частый стук, как у старой швейной машинки...
А клапан сам закроется, т.к. он подпружиненный и ему для закрытия ни какой гидрик не нужен.
Я сомневаюсь, что инженеры ПСА сделали шарнирный зацеп между клапаном и гидриком и убрали пружину....
Клапана зависают при БОЛЬШИХ оборотах, когда жесткости пружины недостаточно для закрытия клапана...
ИМХО по ушам тебе проехали на танке!

MiXantia · #56 Сообщение **MiXantia** » 09 апр 2008 19:53

NoID XMV6
сильно надеюсь на то... хотя настроение уже ниже нуля.
Мотор когда начинает трястись никаких звуков не издает... ну кроме тряски всего кузова. Вобщем поищу альтернативных диагнозистов.

accordnick

[quote="MiXantia";p="47214"]NoID XMV6
сильно надеюсь на то... хотя настроение уже ниже нуля.
Мотор когда начинает трястись никаких звуков не издает... ну кроме тряски всего кузова. Вобщем поищу альтернативных диагнозистов.[/quote]

Не переживай, вряд ли этот диагноз верный. Недавно в соседней ветке компрессию 3443 намеряли "профессионалы".

Crolic писал(а): Кстати недостаточное рабочее давление в топливной системе и низкая эффективность катализатора - оба вызывают одинаковые симптомы - троение и пропуск зажигания (именно во 2 и 3 цилиндре) и не ломай себе голову с гидрокомпенсаторами, они здесь ни причем...

Не понял только, причем тут низкая эффективность катализатора?

XMTurboCT78

Crolic писал(а):троение и пропуск зажигания (именно во 2 и 3 цилиндре)

Не думаю. Впускная труба сделана хорошо.
Распределение смеси нормальное.
С такой фигней я на 41-м мучался))).
Свечки переставлял из середины на края.
Здесь, думаю, все в порядке с этим.

Вопрос на засыпку: комп видит пропуски зажигания?
Или видит неисправность электирчества в этой цепи?

MiXantia · #59 Сообщение **MiXantia** » 10 апр 2008 11:14

Комп видит именно пропуск зажигания. Ошибка так и называется. Походу ошибка уже по всем цилиндрам расползлась. Я у них (на компе) видел ее уже не только во втором и третьем цилиндре.

Crolic · #60 Сообщение **Crolic** » 10 апр 2008 14:41

accordnick писал(а):
Crolic писал(а): Кстати недостаточное рабочее давление в топливной системе и низкая эффективность катализатора - оба вызывают одинаковые симптомы - троение и пропуск зажигания (именно во 2 и 3 цилиндре) и не ломай себе голову с гидрокомпенсаторами, они здесь ни причем...
Не понял только, причем тут низкая эффективность катализатора?

...по сигналу от лямды мозги думают, что не все топливо сгорело в двигателе и меняют смесь на более бедную...

XMTurboCT78 писал(а): Вопрос на засыпку: комп видит пропуски зажигания?
Или видит неисправность электирчества в этой цепи?

Вообще то комп не видит не одного ни другого - он делает свои выводы на основе других параметров работы двигателя... К примеру, возьмем машину без проблем - если выкрутить свечу, воткнуть в ВВ-провод и заземлить, искра ЕСТЬ - все системы РАБОТАЮТ, двигатель трясется - в итоге по компу - пропуски зажигания... Вообще то причиной этих антиполлюшенов может быть все, что угодно...