Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
► Показать
Владельцам DK5 — сюда!
Если речь идёт об эксцентрике, который находится недалеко от шкива привода помпы и закрыт сверху большой странной крышкой, то это именно привод вакуумного насоса.
У Ситроена стоит электрический насос под правым крылом и используется он только для вакуумного привода клапана рециркуляции, у пежо насос стоит сверху на головке и, помимо клапана рециркуляции, работает на вакуумный усилитель тормозов.
Вообще, я считаю такое решение в Ситроене несколько странным и ненадёжным. На дизельном РейнжРовере, например, сохранили родной вакуумный насос BMW, не смотря на то, что там нет вакуумного усилителя тормозов, а стоит электрический гидронасос и гидроаккумулятор, почти как в Ситроене.
У Ситроена стоит электрический насос под правым крылом и используется он только для вакуумного привода клапана рециркуляции, у пежо насос стоит сверху на головке и, помимо клапана рециркуляции, работает на вакуумный усилитель тормозов.
Вообще, я считаю такое решение в Ситроене несколько странным и ненадёжным. На дизельном РейнжРовере, например, сохранили родной вакуумный насос BMW, не смотря на то, что там нет вакуумного усилителя тормозов, а стоит электрический гидронасос и гидроаккумулятор, почти как в Ситроене.
yours sincerely
Andre.
Andre.
truck_by
Скорее всего сама голова будет с трещинами.
Я брал свою из германии с проблемой в ГБЦ, что бы подешевле. Мотор заводился, ехал как ни в чём не бывало. Но в бачок пёрли пузыри. типа гейзер - благо пробка успевала стравливать давление.
В итоге несколько трещин. Правда заварили с гарантией, сделали опрессовку отшлифовали и т.д. Заодно увидели поршневую (как новая). Так что теперь новый мотор практически.
Если всё таки придётся варить трещины - договаривайся на счёт гарантии. Башка сложная тут - дай бог что бы вообще не забраковали.
Тогда новую придётся брать.На экзисте была испанская за 900у.е.
Скорее всего сама голова будет с трещинами.
Я брал свою из германии с проблемой в ГБЦ, что бы подешевле. Мотор заводился, ехал как ни в чём не бывало. Но в бачок пёрли пузыри. типа гейзер - благо пробка успевала стравливать давление.
В итоге несколько трещин. Правда заварили с гарантией, сделали опрессовку отшлифовали и т.д. Заодно увидели поршневую (как новая). Так что теперь новый мотор практически.
Если всё таки придётся варить трещины - договаривайся на счёт гарантии. Башка сложная тут - дай бог что бы вообще не забраковали.
Тогда новую придётся брать.На экзисте была испанская за 900у.е.
XM-Y3 2.1TD 1992г.в. был гидроактивен
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец
У меня была запасная - продал. Сейчас локти кусаю - тоже гейзер пошел. Сначало чуть-чуть, даже не обратил внимание особо. Поехал отдохнут за 200 км и на холостых начало троить-дыметь-чихать, только снял резинку с пробки и сразу все пропало. Видать вода пошла в цилиндры под давкой. Буду снимать голову и смотреть. Помню занятное дельце 
Добавлено спустя 1 минуту:
У меня была запасная - продал. Сейчас локти кусаю - тоже гейзер пошел. Сначало чуть-чуть, даже не обратил внимание особо. Поехал отдохнут за 200 км и на холостых начало троить-дыметь-чихать, только снял резинку с пробки и сразу все пропало. Видать вода пошла в цилиндры под давкой. Буду снимать голову и смотреть. Помню занятное дельце
Добавлено спустя 1 минуту:
У меня была запасная - продал. Сейчас локти кусаю - тоже гейзер пошел. Сначало чуть-чуть, даже не обратил внимание особо. Поехал отдохнут за 200 км и на холостых начало троить-дыметь-чихать, только снял резинку с пробки и сразу все пропало. Видать вода пошла в цилиндры под давкой. Буду снимать голову и смотреть. Помню занятное дельце
Xantia 1.8 8v 1996 г.в., как Саша Грей-универсал::::::::)
Xm 2.5 12v 1996 г.в.
Пыж 205 GTi... 2.0 16v... для раллей
Продам свечные ввертыши
Недорого.
Xm 2.5 12v 1996 г.в.
Пыж 205 GTi... 2.0 16v... для раллей
Продам свечные ввертыши
Недорого.Макар
А у меня ездила как ни в чём не бывало, просто гейзерил. Но немец при продаже честно написал - КОПФДИЧТУНГМОТОРШАДЭН. И скинул 2К евро с стандартной цены на них в таком состоянии и таким пробегом. В общем в итоге я сэкономил 1К евро и при этом ещё сделал полнейшее ТО.
ЗЫ: как это ОБЫЧНОЕ немецкое слово пишется по ихнему - не запомню никогда, даже под пытками.
А у меня ездила как ни в чём не бывало, просто гейзерил. Но немец при продаже честно написал - КОПФДИЧТУНГМОТОРШАДЭН. И скинул 2К евро с стандартной цены на них в таком состоянии и таким пробегом. В общем в итоге я сэкономил 1К евро и при этом ещё сделал полнейшее ТО.
ЗЫ: как это ОБЫЧНОЕ немецкое слово пишется по ихнему - не запомню никогда, даже под пытками.
XM-Y3 2.1TD 1992г.в. был гидроактивен
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец
Staratel
Ну тогда мой авто исключение?
Голова была заварена ,проверена, дана гарантия и т.д. При этом ессно клапана притёрты, форсунки проверены, все ролики ремни новые, система охлаждения полность промыта и т.д. Конечно мотор НЕ новый - это понятно. Но всё таки можно сказать что "КАК новый", гну или близок к этому.
И мой ДК5ТЕ не первый, у кого отремонтирована ГБЦ и моторы ходят после этого.
Ну тогда мой авто исключение?
Голова была заварена ,проверена, дана гарантия и т.д. При этом ессно клапана притёрты, форсунки проверены, все ролики ремни новые, система охлаждения полность промыта и т.д. Конечно мотор НЕ новый - это понятно. Но всё таки можно сказать что "КАК новый", гну или близок к этому.
И мой ДК5ТЕ не первый, у кого отремонтирована ГБЦ и моторы ходят после этого.
XM-Y3 2.1TD 1992г.в. был гидроактивен
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец
На бэхашках точно варили и ездили ДОООлго и нормально
Вот человек рядом же написалАлекс писал(а):А у меня ездила как ни в чём не бывало, просто гейзерил. Но немец при продаже честно написал - КОПФДИЧТУНГМОТОРШАДЭН. И скинул 2К евро с стандартной цены на них в таком состоянии и таким пробегом. В общем в итоге я сэкономил 1К евро и при этом ещё сделал полнейшее ТО.
Алекс писал(а): Правда заварили с гарантией, сделали опрессовку отшлифовали и т.д.
Xantia 1.8 8v 1996 г.в., как Саша Грей-универсал::::::::)
Xm 2.5 12v 1996 г.в.
Пыж 205 GTi... 2.0 16v... для раллей
Продам свечные ввертышиНедорого.
Xm 2.5 12v 1996 г.в.
Пыж 205 GTi... 2.0 16v... для раллей
Продам свечные ввертыши
Недорого.[quote="Макар";p="84897"]На бэхашках точно варили и ездили ДОООлго и нормально
нивапрос. и опрессуют и отшлифуют...
Чугуний металл такой- не получится его заварить как обычную сталь, к примеру.
Вот здесь очень доходчиво весьма уважаемый человек объясняет
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=404.0
Вот человек рядом же написалАлекс писал(а):А у меня ездила как ни в чём не бывало, просто гейзерил. Но немец при продаже честно написал - КОПФДИЧТУНГМОТОРШАДЭН. И скинул 2К евро с стандартной цены на них в таком состоянии и таким пробегом. В общем в итоге я сэкономил 1К евро и при этом ещё сделал полнейшее ТО.
[/quote]Алекс писал(а): Правда заварили с гарантией, сделали опрессовку отшлифовали и т.д.
нивапрос. и опрессуют и отшлифуют...
Чугуний металл такой- не получится его заварить как обычную сталь, к примеру.
Вот здесь очень доходчиво весьма уважаемый человек объясняет
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=404.0
Был Citroen XM Y3 2,1 TD 12V, 1992 г. Полуклимат с кондеем . Без ABS. ГП. Ручка
Ех. машина OS
. Без ABS. ГП. РучкаЕх. машина OS
[quote="Макар";p="84906"]Какой чугун 
Там люминий
Высшего качества 
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Этож не Форд транзит с его недодизелем...[/quote]
Посыпаю голову... Был уверен что чугун...
Ну про ремонт алюминиевых голов на указанном ресурсе тоже много
Там люминий
Высшего качества Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Этож не Форд транзит с его недодизелем...[/quote]
Посыпаю голову... Был уверен что чугун...
Ну про ремонт алюминиевых голов на указанном ресурсе тоже много
Был Citroen XM Y3 2,1 TD 12V, 1992 г. Полуклимат с кондеем . Без ABS. ГП. Ручка
Ех. машина OS
. Без ABS. ГП. РучкаЕх. машина OS
Какой НАХ чугуний? Это не мерседес и не форд древний.