ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Возможно и не актуально, но нарыл вот такую http://filepost.biz/f/4095/ инфу по DK5, с помощью которой удалось диагностировать ошибки двигателя.

aleksis_servis
не открывается

[quote="maxusman79";p="169393"]aleksis_servis
не открывается[/quote]
Попробуйте здесь:http://depositfiles.com/files/xksge9f16

помогите разобраться с установкой ремня ГРМ. По книжке, в задней части двигателя, со стороны турбины вставляется болт , который стопорит маховик. Всё понятно, но... отверствий на маховике, в кот. может войти этот стопорный болт - насчитал четыре! Два из них рядом. В какое из четырёх вставлять? Всё утрудняется тем, что ремень- то слетел. Каждый шкив необходимо выставить по отдельности.

ВладимирХМ
Фишка в том, что штифт встаёт только в одно, остальные немного не совпадают.

Захрустел прав.ШРУС давно,искал больше 3 месяцев(в т. ч.и на форуме вопросы задавал),на авторынке при моём появлении ларьки закрывали,как при облаве налоговой(шучу но я их зае.ал конкретно). И выяснил вот что:
1.Отдельно от полуоси вместе с "триподом" их не продают в РБ,новая полуось(оригинальная конвеерная от официалов) на заказ в Минске 950$
2.Б/У полуось 90$-не выход
3.КИТАЙ-полуось 300$-никто не соглашается заказывать(да и я не хочу)
4.Для всех других ДВС Хомяков-ШРУСов в наличии НАВАЛОМ
Знал я это всё до этого конечно же ,но тут припёрло-стал на прикол.
И вот что я сделал что бы такой проблемы у меня не возникало НИКОГДА.Купил на разборе правую полуось голую от ХМ 3.0i(20$),снял своюb отдал токарю рукастому(30 $)
Фото прилагаются(Кто будет называть это колхозом-его право,но 950$
за полуось это слишком шоколадно для меня,+токарь сказал если это поставить на поток то валы будут делатся цельными как оригинал надо лишь ответные детали((ШРУС+ТРИПОД)) со стали такой как надо+железнение ТВЧ)
Катаюсь довольный как слон+экономия 870$(30$ за ШРУС 3.0i)
Может кому то поможет мой пост

GUZZZIK
Надеюсь, что разница в толщине тебя всё-таки наводит на кое-какие нехорощие мысли.

Наводила, до разговора с людьми которые делают валы и посложнее моего для пром.оборудования.Они не поняли зачем французы нагородили такой огород(2.5-труба полая 3.0-цельный вал)и шлицов разное количество.Для вала не несущего нагрузок(только на скручивание)всё это несущественно.Важна марка стали.
Только для защиты своих интересов финансовых нагородили французы.

maxusman79
Спасибо за ссылку, но меня больше интересуют каталожные номера оригиналов и замен, чем их технические данные. Проще в плане заказа и контроля (чтоб не всучили чего зря)...

Фуххх...Еле дочитал от А до Я)Большая тема,большие люди,большие двигателя.Удачи вам и машинкам в эксплуатации друг друга

всем привет!
эт что-бы тема не пропала ...
Господа, что с нашими моторами твориться? статистику поломок остальным портим, стоим все что-ли, так скоро нами народ пугать перестанут

Если что есть детали на 2.5 TD
и двигатель и коробка
тнвд
мозг управления двигателем.
турбина
реле прогрева свечей
и пр.

http://cx.podolsk.ru/board2/viewtopic.php?t=12562

По сравнению с BMW M51, мотор DK5, это совершенно беспроблемный мотор. По крайней мере, если там что и ломается, то совершенно понятно, почему именно и как этого можно избежать.

[quote="adder_XM";p="196439"] всем привет!
эт что-бы тема не пропала ...
Господа, что с нашими моторами твориться? статистику поломок остальным портим, стоим все что-ли, так скоро нами народ пугать перестанут [/quote]

Можно я, можно я, можно я???!!!!!

Вот засвистел шкивок! Внутреннюю резитну оторвало нах! Хотя зрительно вроде всё в порядке. Проверил с помощью высокоточных нанотехнологий - пометил мелом резинку и металл. Завёл, заглушил, посмотрел, офигел . Прокручивается зараза под нагрузкой, потом утихомиривается и перестаёт пищать. Принципе на него сразу и грешили, в запасе есть новый с резинкой и старый восстановленный, жестозакрепленный.
Вот думаем какой ставить?

Андрей, ставь новый конечно. На два круга хватит.
Хотя предназначение депфера в таком исполнение для меня загадка.