ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

ИС-Xantia
Право и лево определяется по ходу движения авто. Т.е. водительская сторона - левая, пассажирткая - правая.

Staratel писал(а):Отличная изолента у кондиционерщиков - широка и очень липкая. может еще можно серебристой

Именно такую серебристую и мотал, разрезая на узкие ленты. Атмосферостойкая, но мягковата - уже через полгода расползается в стороны

Staratel писал(а):возле штекеров есть металлическая пружинная навивка

Тормозные шланги и одеты в такую. Что-то подобное и надо бы вварить в оплетку тросов.

ИС-Xantia писал(а):Банальная задача из сопромата...

Наверно...

Но раз в три года можно поменять.

Алекс писал(а):Право и лево определяется по ходу движения авто.

Это у нас. А у них иногда иначе.

Добавлено спустя 30 минут 2 секунды:

[quote="maxusman79";p="97604"]

ИС-Xantia писал(а):Банальная задача из сопромата...

Наверно...

Но раз в три года можно поменять.[/quote]

Аналогично: пластиковая трубка дренажа передней стойки вварена в резиновую лягушку - именно в этом месте резкого перехода и трескается. Если бы трубка имела переменное сечение или местное утолщение, такого бы не произошло.

ИС-Xantia писал(а): именно в этом месте резкого перехода и трескается.

"Три раза по дереву"!!!
Там -всё целое

Поменял тросы ручника и отрегулировал. И опять нет-нет, но иногда они заламываются. Непродуманная конструкция.
Когда колесо поворачивается внутрь (к оси авто) суппорт легко вытягивает свой трос вдоль и от рамы и проблем не возникает. Одновременно противоположное колесо выворачивается наружу и пытается наоборот, задвинуть свой трос вглубь рамы и вот тут-то и начинаются проблемы. Иногда что-то мешает и трос просто в раму не идет и заламывается петлей в колесной арке. Если слегка подталкивать рукой, то все нормаль.
Тянуть легче, чем проталкивать. Раз так, то почему бы не заставить каждый трос помогать другому? Если оболочки тросов скрепить вместе в указанной точке, то оба троса будут гарантированно ходить синхронно (они и так обязаны это делать, но раздельно).
Буду пробовать.

P.S. На самом деле тросы несколько длиннее, чем на картинке, и уже пересекаются (соприкасаются) в точке скрепления.

ИС-Xantia писал(а):Раз так, то почему бы не заставить каждый трос помогать другому?

Интересная идея.

идея, однако как бы не было там ступора ,и как бы так прикрепить и чем

ИС-Xantia писал(а):Тянуть легче, чем проталкивать. Раз так, то почему бы не заставить каждый трос помогать другому? Если оболочки тросов скрепить вместе в указанной точке, то оба троса будут гарантированно ходить синхронно (они и так обязаны это делать, но раздельно).

Мжно оснастить каждый трос подтягивющей пружинкой,у себя буду менять попробую

tany писал(а):..и как бы так прикрепить и чем..

Обычным пластиковым хомутом.

ИС-Xantia
и как проверил уже?

tany писал(а):и как проверил уже?

В гараж хожу по выходным, как только - так сразу.

Скрепил тросы пластиковым хомутом в месте, показанном на картинке. Крутил колеса в разные стороны, менял клиренс, запаса длины тросов хватает в любых положениях, и в то же время недостаточно для образования петель и заламывания. Поживем - увидим.

ИС-Xantia писал(а):Поживем - увидим.

ок.

ИС-Xantia
попробую.