ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Есть подозрение, что не закрывается у меня термостат. Машина больше 70 не прогревается, зараза. Доставать-кипятить нету ни времени, ни возможностей, ни места, ни погоды. Если что - менять поеду на СТО, но хотелось бы предварительно убедиться в моих предположениях.

Так вот вопрос к гуру - верхний патрубок радиатора должен оставаться холодным, пока термостат не откроется, или он теплеет по мере нагревания, даже еще тогда, когда ОЖ бегает по малому кругу?

У меня - начинает сразу теплеть, и патрубок, и радиатор. Спросил про это у одного сервисмена, он сказал, что термостат перекрывает нижний патрубок (или что-то там в этом роде) и так и должно быть. Правда ли это?
И может есть еще какие-то симптомы, по которым можно приблизительно выяснить состояние термостата перед поездкой на СТО? А то у них же там все просто - снимим-поменяем-посмотрим что получилось.

радиатор должен оставаться холодным до открытия термостата. конечно не минусовой температуры чтобы рука примерзала, на ощупь холодным. ощутимо холоднее патрубков, к нему подходящих

Vovchique
+1
самый простой и быстрый способ

Если греется синхронно с мотором - беда

С наступлением холодов я менял на машине . По городу ездил вроде ниче был , держал 85 , но на трассе сразу остывал , и больше 60 не поднимался . Не закрывался полностью . В магазине был в наличии 3 производителей , французский , корейский , и немецкий гетц , его то я и хотел купить (все таки немец , 340 р стоил ) , продавец отговорил , посоветовал францию ( не помню производителя , вроде как на w начинается ( 380 р ) они говорит на системе охл. специализируются , его и взял - не жалею . Очень стабильно держит температуру. Надо же название не помню , черт .

Wahler? хорошие термостаты

Я думаю это скорее Vernet.
Хорошая французская фирма.

Amator писал(а):Я думаю это скорее Vernet.

Да точно он.

всем спасибо, сегодня купил сасик, буду менять.
Хотелось бы перед заменой его проверить, покипятить, посмотреть когда откроется. Но вот боюсь, не потеряет ли он товарный вид от кипячения, а то вдруг не подойдет, как тогда назад его сдавать.
Вопрос тем, кто кипятил - ниче там не посветлеет-потемнеет-позеленеет?

У меня Gates стоит,в комплекте шла еще куча прокладок на все ХМы

Все, поменял. Дейсвтительно, проблема была. Старый термостат не закрывался до конца вообще, щелочка была. Да и открываться он начинал уже при 40.

Так что все же нормальная температура дизеля - 85 градусов, даже зимой. А то кто-то писал в других ветках, что 70 - это вполне себе нормально.

рубикон
И легко меняется термостоат на 2.0 турбо? Мне вот тут предстоит такая работа,думаю ехать на СТО или сам смогу поменять на улице?

Легко! Две гайки->снял крышку->вставил новый термостат->закрутил. Я даже хомут не откручивал от патрубка крышки

Кондрат
Спасибо,тогда буду сам делать!!!

Добавлено спустя 21 минуту:

[quote="Кондрат";p="131692"]Легко! Две гайки->снял крышку->вставил новый термостат->закрутил. Я даже хомут не откручивал от патрубка крышки [/quote]
А крышку потом же на герметик посадить нужно или я не прав???

lёha)) писал(а):А крышку потом же на герметик посадить нужно или я не прав???

Там в комплекте идет резиновая прокладка . я ставил ее , без герметика.
А менять ее действительно просто - проще некуда.

Не,там на термостат колечко одевается. Одновременно оно выступает как уплотнение. Колечко квадратное в сечении,с внутренним пазом под сам термостат