Хочу купить XM

[Artimmainen GTi Turbo2]

иногда ускоряясь. и протирая тряпочкой.

...кресло после ускорения

[SMi]

monster1333
Да победил. Теперь мягко и в меру упруго. Осталось по мелочам доделать. Нужно стойки передние сделать ато есть стучок. А пока, делаю спокойную музыку погромче и ситроен радует, по трассе где нет резких ям и стыков и скорость высокая, вообще кайф. Я тут мотался на дальняк и со мной ехал человек который когда то был професиональным водителем (водил бронированые мерсы и БМВ у очень крутых), так он поразился комфорту, никак он не ожидал что 20 летняя машина может так ехать.
Могу прокатить весной, когда всё доделаю.

[monster1333]

круто! спасибо)
мне не к спеху)
как раз к весне планирую свою наоборот жестче делать, так что контраст еще больше будет))

[Amator]

AmatorНу никак не получится на 3.0 в 10 по городу уложится. Город другой, расстояния маленькие и рельеф сложный. 14-16 вот был бы мой расход при самой пенсионерской езде. Опять же трасса при полной загрузке и скорости 100-110 был бы 9-10 литров, совсем не скромно, на 1000 км разницы с одного вояжа 430 грн(в последний раз расход получился 6.2 у меня)...

а по поводу расхода да, в 10л на 3.0 у нас точно никак не вложишься. я на 1.6 своем сейчас 8.5 по городу показываю (и то езда до 3 тыс оборотов)

Да, нравятся мне знатоки "форм и содержаний", причём так всё безапеляционно и уверенно. 14-16 при самой пенсионерской езде. Смешно...
Грустно от другого, много воинствующего невежества.
Вот у меня первый мой ХМ 3,0 был продан в Харьков Жене с полной ксерокопией всех работ/пробегов. 80 тыщщ по всей Украине включая Крым и Севастополь. С полным контролем расходов. Мне тогда это всё было в новинку. Затем были разные 3,0 включая автомат и разные 2,1 ТД, недолго 2,5. Пробеги на всех огромные и я знаю что к чему с этими машинами и расходами. На чём основываются Ваши заявления, коллеги Или это снова трёп в стиле "замена капюшона дозатора не поможет от протечки в салон"

[SMi]

Amator
Хотя бы на том, что у меня это не первая дизельная машина и была не одна бензиновая.
У меня до работы 700 метров по прямой, километр по дороге. Я утром приезжаю, машина стоит пару часов, потом могу съездить по делам 2-3 км, иногда 10-20 км, потом машина опять стоит и вечером я еду обратно домой 700 метров. Очень получается неэкономичный режим с постоянно холодным двигателем. По трассе пробег это где-то 50% от городского, но трасса обычно Ялтинская(горная). За много лет мало что менялось в стиле езды и типа передвижений, и вот что получалось:
ВАЗ 2105 1.3: город 10-11 трасса 8
Мазда 626 2.0: город 15 трасса 10
Мазда 626 1.6: город 13 трасса 9
Рено кангу 1.9Д: город 6.5 трасса 5.5
Ксантия 2.0: город 13 трасса 7.8
Хундай Н200 2.5ТД: город 12 трасса 9
ХМ 2.1ТД: город 8.5-9 трасса 5.5(пустой по равнине), 6.2(полнстью груженый по равнине), 6.5 (Ялтинская трасса)
Вот такая вот неутешительная статистика.
Наш город совсем не Киев и трассы совсем не Украина с равнинными ровными дорогами, отсюда и расход. Воинствующим невежеством и не пахнет, будте уверены.

Данные производителя для 3.0 12v - Город 16/смешаный 11/трасса 8.

[Александр 60]

Amator
SMi
до нижнего Н. и обратно
засекал расход на ХМ 5.3 л/100 км получилось
(сосед привозит в пол цены)

[Amator]

SMi
Меня всегда впечатляли ответы "не о том". Сравнивал по разным моторам ХМ (а не с Маздой).
Вот говорим о сравнении. :arrow: Трёшка у тебя была, на трёшке тыщщ пять хотябы наездил не-а не наездил. Так что получается я вас спрашиваю - беспредметный разговор получается.
И ещё. Я Крым проехал вдоль и поперёк. Серпантин Судак-Алушта и короткий, но извилистый Судак - Новый Свет даже не помню сколько раз.
Перевал Ай-Петри многократно и со всех сторон, Байдарский, Ангарский, даже Белогорск - Приветное ездил по грунтовке. Был период увлечения Крымом и просто ездили смотрели. Следовательно трассы знаю расход сравнивал.
ещё. Данные для механики и АКПП пересмотри и глянь данные по ХМ 2,1 брик.
и вдогонку 3,0 по расходу позволяет держаться "в рамках" до 120 км/ч
2.1 ТД позволяет держаться "в рамках" до 100 км/ч, 110 больше, если 120 у меня никак не получалось 6,2. 7,5 и всё тут. На хэтче 6,9, на хэтче автомате 7,1. Дизель на этих режимах более чувствителен к расходу.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

засекал расход на ХМ 5.3 л/100 км получилось...

біл 2,1 пустой, с отсечкой 53 секунды. да если один и 90-100 то до 5.5 - 5.9 получалось. а с семьёй, грузом багажом и обгонами нет .

[Александр 60]

Amator
ну ... Дим как дизель настроить так он и побежит
Вася не даст соврать

[SMi]

Amator
Нет, трешки не было и я на ней никогда даже 5 метров не проехал даже пассажиром (Именно ХМ).
Данные которые я привел для 3.0 12в это для 5МКПП хетч.
По бряку 2.1ТД расход 5.2/7/9 у меня как то так и получается.
6.2 - это машина загружена по крышу тяжелым снаряжением и 4 здоровых мужика, половину дороги в 1000 км льет дождь, скорость 102 км/ч на круизе. Из 1000 км - 100км это города с плотным движением.
5.5 - машина пустая вообще, груза кило 20 от силы, 2 человека, дорога сухая, погода теплая, скорость 100-140, иногда до 30 км/ч на плохих участках. Без круиза всю дорогу.

Рас уж у нас дискусия пошла в такое русло. Мне в последнее время стало интересно какие режимы для 2.1ТД предпочтительнее в городе. На бензинке все было ясно, там был БК, который позволял здорово экономить.
Пример:
1. Я еду по городу на четвертой передаче 50 км/ч, обороты около 1800, турбина не крутится. Начинается подъем и что бы сохранить скорость я жму газ, машина тянет.
2. Я еду по городу на третей передаче 50 км/ч, обороты около 2200, турбина крутится. Начинается подъем, машина его преодолевает незаметно, газ давить почти не надо.
Какой вариант экономичнее?
Вообще, что более экономично/эффективно на 2.1ТД держать обороты выше 2000(с турбиной) и меньше жать на газ, или пытаться держать минимальные обороты?

[Amator]

У меня не так.
если на малых скоростях те же 50 переключаться рано, на низких оборотах турбина шелестит-свистит и чуть показывает давление.
Но у меня на четвёртой 1800 очень далеко не 50 км\ч
если раскручиваться повыше до 2200 и 1-я 2-я 3-я то турбина не включается. Звучка почти нет и стрелка лежит. А уже с 4-й и на 5-й пойдёт вверх и более ощутимо от 110 км\ч и выше.
Если крутить тахо до 2600-3000 турбина уверенно включается даже на малых скоростях. И раскрутившись ещё на первой давления так и не сбрасывает до конца разгона.
Кстати на трассе после длительного крутого подъёма на скорости ещё долго держит давление пока её обороты не упадут.
Экономичного режима для турбодизеля в городе не найти, его стихия - трасса.
Поэтому в городе турбину стараюсь не крутить.

[GReeN]

GReeN
SMi
Парни, не доведи бог, чтобы в этом "самом том" что либо чихнуло, не доведи бог.
Тогда очень быстро придётся убедиться в дешевизне 3,0
По ВХ 1.4 стоячий моновпрыск. Никаких проблем и заморочек, всё просто и со вкусом, включая регулировку клапанов и замену ГРМ. Цена ГРМ и сопутсвующих - ну понты, замена - прогулка парком. Расходы на 100 тыс езды ниже чем у ВХ дизеля. Это я к тому что цена содержания это далеко не цена заправки.
По ХМ 2.1 ТД
1) Турбина. Прошёл это дело осенью. Снятие 1 000 установка 1 000 ремонт 3 500.
Снимал устанавливал сам, но ремонт...
2) ТНВД. Только прошёл, 5 числа. Снятие 600, установка 600, переборка/калибровка на стенде 1250. Ремкомплект 200, ролики "тефлон покрытие" 270, + сальники и прочая радость 180. Снимал - ставил сам.
3) Форсунки. Проверка настройка по 4х150. Снимал ставил сам
4) Распылители 4х182.
И сколько времени и разъездов без авто по мастерам и запчастям. А секса на сборке - пуске.
За это бабло берётся целиком 3,0 двигун и меняется за один день.
По экономии - я на 3,0 ездил без фанатизма и укладывался в 10 по городу и 8 по трассе. При том , что товарищ по городу выдавал все 18 на моей же машине, но там стиль "нарванный". Вернёмся 2,1 ТД расход 8,5 город, 7 - трасса. При цене 95/ДТ и разнице потребления сколько надо проехать чтобы "отбить" вышеуказанное бабло. а ещё каждые 7.5 тыщщ менять масло и фильтр. На 3.0 фильтр не менял а масло 10 тыщщ. А на дизеляке 80 тыщщ ГРМ + ролики, и каждую вторую замену водяную помпу. У 3.0 цепь. У SMi комплектация табуретка, а мне приходится ещё и ролик кондишки менять. У 3,0 вообще никаких роликов=демпферов нету.
Простая арифметика даёт убийственный вывод. Дизель хорош ша пол лимона пробега.
Так что не дай бог парни.

Сколько людей столько и мнений, но для разнообразия или так сказать фона для сравнения:

ВХ универсал, в недалеком прошлом ТД, ноябрь 90г.в.
Пробег в год ок. 40тыс км.(чуток меньше) половина по трассе, в год 4 замены масла с фильтром(ок.4х270грн), и дважды замена фильтра воздушного(2х55) и топливного(2х25). Топлива сжигается около 2-2,4тыс. литров. Очень приблизительный расход ок. 5,8-6,0/100.
За время владения(2.5 года): замена мотора, 3000грн, ремонт ТНВД - 50грн)))замена ремня грм 2 раза. (2х125), подушки мотора помоему 350 без правой на кпп. замена антифриза 2раза(старый и новый мотор 2х100) Предстоит в этом году для подготовке к след. году заменить ремень ГРМ 125грн, лежит ТНВД на замену в отличном состоянии 1600грн., замена прокладки крышки гбц 25грн ну и ролики скорее всего а это гдето ещё 750грн. А так это вроде бы все что касается именно моторной части, всё остальное конечно же в сумме тяжелее финансово. А вот какая калькуляция на 1.4 моно?

З.Ы. я мог чето забыть написать что менял, так что если что то увидете то напомните.

[tuningsa71]

Amator
ну ... Дим как дизель настроить так он и побежит
Вася не даст соврать

Да уж дизель надо настроить. 1400 км на баке однажды проехали на ХМ 2.1 т.д. для V6 такой результат недоступен в принципе.

диспут ни о чем у вас.

[Amator]

GReeN
Калькуляции по 1,4 моно пока нет.
Он себе работает и работает.
На 1,9 моно сын поменял свечи (70 тыщщ) и провода ВВ.
Прямо сейчас наступает вторая замена ГРМ (даже чуть пропустили по пробегу).

[duard05]

диспут ни о чем у вас.

У Amatora - максимально аппроксимированная к реалиям картина, как по пробегу так и по затратам по XM-ам с 2.1TD и 3.0i. Из вышеизложенного вывод:3.0 -более универсальная и экономически выгоднее в конечном итоге при большом пробеге до и + в "капитальном ремонте". Эксплуатация только на "дальняк" 2.1TD предполагает наличие дополнительно такой игрушки как BX начиная с мотора 1.6. А XM3.0 -справляется в одиночку и красиво с широким спектром задач для семьи. Жаль что нет бензиновой версии XM с наддувом! ......забыл уточнить в 3.0i

[SMi]

duard05
Как это нет! А 2.0 ТСТ ? о 150 л.с.
У меня пробеги маленькие, в год 10т.км (на ХМ) с трудом, ну если только большой дальняк будет то больше.
Потому что две машины и на обоих ездим поровну.