ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

всем привет!
я так понимаю этот форум - самый толковый ресурс по гидроситроенам в рунете)
очень может статься что стану постоянным посетителем - подвернулся вариант в своем городе купить мечту детства - ситро XM!
конечно очень боязно, но и хочется тоже - очень)

первые мои вопросы такие..
(общей информации уже более-менее начитался)
завтра поеду его смотреть, хочу на месте определить его комплектацию..
(т.е. машина на осмотр есть, а точные ттх неизвестны))

самые важные вещи:

1. Двигатель. Он V6, но какой конкретно? ведь их не меньше 3 вариантов было, насколько я знаю. Думаю, по виду подкапотного пространства можно определить.

2. Гидроусилитель. Модный и сложный дирави или простой и надежный дирасс?

3. Подвеска. Простая или гидрактив? или с v6 только адаптивные и были?

сегодня поверхностно смотрел машину, но не заводили.
год 93, краска родная, в среднем состоянии, но думаю нужно хорошо отмыть/наполировать.. вмятин и царапин нет
салон в идеале, панель так себе
по работе двигателя (сломан стартер, толкать будем) и подвески отпишусь завтра

очень жду ваших оперативных ответов, это может очень повлиять на решение о покупке/отказе

заранее спасибо, други)

Ты откуда?

г. Севастополь.. Украина

monster1333
Свяжись с местными гидрокрейзерами
Smi,например-без опытного человека такую старую машину очень сложно оценить адекватно,даже не думай.

monster1333
Спасибо за добрые слова!

1. V6 были ZPJ, ZPJ4 и ES9. Если машина до 96 года, то остается ZPJ и ZPJ4. При чем ZPJ4 ставились гораздо реже. Если стоит черная декоративная накладка на моторе - ZPJ, если она с вырезом и видны "непонятные кругляшки с трубочками" - ZPJ4.
2. Редкий ZPJ(4) без "модной" Diravi.
3. Аналогично. Я ни разу не видел V6 с гидропассивом.

Какой ценник? Если хочешь ездить долго и счастливо, прибавь к нему около 200 000 руб вложений в течении пары лет. Если покататься - тебе хватит на год- другой. Мотор будет жрать масло, но ездить. Рейка течь, но крутиться. Подвеска будет дубовой, но подниматься, правдо мучительно, особенно зимой.
Кузов - главное пороги и чашки опор передних. Внимательно смотри лонжероны вдоль кузова.

Смотри течи в стойках, под машиной. Крути рулем, слушай отсечку. Загляни в бачек ЛХМ. Там должна быть чистая малахитовая жидкость, если желтоватая бурда - жди сюрпризов.

Самое главное кузов, все остальное можно сделать.

ZPJ и ZPJ4 это сколько клапанов и л.с. соответственно?
крышка на головке черная вроде без особых вырезов

в ценнике-то и дело
2700 баксов

ездить хочу долго и счастливо, при такой цене согласен на некоторые вложения в будущем
модель эту искренне люблю (заочно) уже лет 10.
а тут такой вариант подвернулся..

а ткните пальцем в местных гидрокрейзеров?.. я думал тут у нас и нет никого

monster1333 писал(а):местных гидрокрейзеров?.. я думал тут у нас и нет никого

maxusman79 писал(а):Smi

monster1333
ZPJ - 12 кл, 170 сил
ZPJ4 - 24, 210.

Если просто черная - ZPJ. Надежный мотор, если его не кипятили и без масла не ездили. Смотри выхлоп. Запах у него специфический! Глаза слезятся. При перегазовке не должно масло горелое из выхлопухи лететь.

ГидроСитроЛюбы из твоих краев скоро подтянутся. Не спеши. ХМ машина, которая покупается и не продается. Ни куда это авто не денется!

вот блин.
я-то на двухсотсильного зверя расчитывал)
завтра внимательно посмотрю

monster1333 писал(а):ZPJ и ZPJ4 это сколько клапанов и л.с. соответственно?
крышка на головке черная вроде без особых вырезов

в ценнике-то и дело
2700 баксов

ездить хочу долго и счастливо, при такой цене согласен на некоторые вложения в будущем
модель эту искренне люблю (заочно) уже лет 10.
а тут такой вариант подвернулся..

а ткните пальцем в местных гидрокрейзеров?.. я думал тут у нас и нет никого

Тут почитай.

viewtopic.php?f=9&t=14373&start=30

monster1333 писал(а):вот блин.
я-то на двухсотсильного зверя расчитывал)
завтра внимательно посмотрю

ГЫ! ZPJ4 это отдельная песня! Не надо на него рассчитывать!

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Единственое преимущество - сферу ГА менять проще. Во всем остальном - :ass:
Но это не останавливает настоящих маньяков!

да, но 8 сек до сотни.. манят, манят
дело в том что в далеких планах была турбозубила..
а тут ситроен, который ломает все планы

нет нет, спорткар делать из него не буду конечно же..
но просто быструю машину хотелось..

12-клапанник намного слабее "валит"? или "разницы почти нет".. хотя вряд ли конечно)

monster1333 писал(а):12-клапанник намного слабее "валит"? или "разницы почти нет"

Валят они оба неплохо,но для нормальной обслуги мотора его надо вынуть-если такой процесс страшит,то лучше турбозубила.

monster1333 писал(а):да, но 8 сек до сотни.. манят, манят
дело в том что в далеких планах была турбозубила..
а тут ситроен, который ломает все планы

нет нет, спорткар делать из него не буду конечно же..
но просто быструю машину хотелось..

12-клапанник намного слабее "валит"? или "разницы почти нет".. хотя вряд ли конечно)

я думаю лучше тебе приобрести другую машину , которая бы "валила"...
не гонись за скоростью , хочешь ситро который бы валил , покупай ВТСку , но они пружинные...

да не, я же написал, что спорткара из него делаться не будет..
в общем план пока такой - завтра его завести и проехаться, если понравится, буду беспокоить товарища Smi на предмет тщательного совместного осмотра..