ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

1в1 как на Дэу Нексия/Ланос, трубка от датчика на коллектор 5мм - приготовьте заранее, а то и меняйте превентивно - мою даже пассатижами не сжать было - оттого и поломался сам датчик.

еще от волгаря 406 подходит

Какие показания к замене? (симптомы)

Brontozaurus, на 406ом мап-сенсора нет, там ДМРВ. А вот всякие ДД, ДПКВ и ДПРВ таки да, подходят.

вы о чём???

Brontozaurus писал(а):еще от волгаря 406 подходит

Крутил в руках - без переделки разъёма не ставится. По крайней мере тот, что мне показывали от 406 мотора

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Sanych писал(а):Какие показания к замене? (симптомы)

В моём случае - отламывание "соска" на корпусе при задевании резинового шланга, ставшего пластиковой трубкой

Vovchique писал(а): Крутил в руках - без переделки разъёма не ставится. По крайней мере тот, что мне показывали от 406 мотора

Ещё раз говорю - нет на 406ом мап-сенсора. Он есть на только "газелевских" подделках с карбюратором.

Pavel Borisov
а на козелях не 406 стоит?

да, там разъём переделать надо..но работает

Vovchique
наши руки не для скуки ...
три года - полёт нормальный

сначала приклеил контактным, потом с бандажём залил типа эпоксидки. Делалось в "поле" , нужное всё вожу с собой.

adder_XM, вот как раз который у тебя стоит - есть в магазинах в наличии, это от волги. на моём стоит другой совсем.

Vovchique
Володь, я о другом. О прифигачивании соска на место. Даже если бы подошёл от волги и мог бы купить, всёравно выбрал бы свой вариант ...

бля да вы про что?

balzam писал(а):бля да вы про что?

да не про тот сосок, что ты подумал ...

эта хреновина замеряет давление в впускном тракте. У меня управляет турбиной.

balzam, это датчик абсолютного давления, который меряет разрежение во впуске

balzam писал(а):бля да вы про что?

Саша они про соски, те что на груди у женщин

МАР он же ДАД

вот описалово что это и с чем его едят.

ДАД предназначен для преобразования давления во впускном трубопроводе, которое зависит от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала, в электрическое напряжение. При закрытой дроссельной заслонке напряжение сигнала ДАД низкое, а при открытой заслонке – высокое. По мере открытия дроссельной заслонки сигнал ДАД изменяется в противоположном направлении по сравнению с показаниями вакуумметра. ДАД используется также для измерения атмосферного давления при неработающем двигателе, что позволяет ЭБУ адаптировать алгоритмы управления к конкретной высоте над уровнем моря. ЭБУ питает ДАД опорным напряжением 5 В. Изменение давления во впускном трубопроводе вызывает соответствующее изменение электрического сопротивления ДАД и напряжения сигнала. По напряжению сигнала ДАД ЭБУ определяет давление во впускном трубопроводе. При высоком давлении (низком разряжении) ДАД выдает сигнал высокого напряжения и ЭБУ увеличивает подачу топлива в двигатель. При низком давлении (высоком разряжении) напряжение сигнала ДАД уменьшается и ЭБУ снижает подачу топлива. При отказе ДАД или проводки ЭБУ устанавливает код неисправности 33. ДАД используется для измерения атмосферного давления. При включенном зажигании и неработающем двигателе ЭБУ использует сигнал ДАД для корректировки управления составом топливовоздушной смеси (компенсация изменений плотности воздуха, которая зависит от высоты над уровнем моря). Высотная компенсация позволяет снизить неблагоприятное влияние высоты над уровнем моря на уровень выбросов вредных веществ с отработавшими газами и на мощность двигателя. Значение атмосферного давления, хранящееся в памяти ЭБУ периодически обновляется при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.