ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

пора смотреть в сторону С5-х, живых Хомякофф с каждым днем все меньше, скоро будет как с СХ-ами.

hellhoundss
Для хма кузов очень гнилой
Larry
Такая хренотень, как С5ый, явно не замена ХМу. Если только Х7

hellhoundss писал(а): даже если 200 он скинет, сколько интересно в итоге выйдет, чтоб оно ездило и не открывались стекла на ходу, при условии что все остальное впорядке...

Чтобы не открывались стёкла ставишь две подпорки из обрезков веток=0рублей.
А вот фраза "при условии что все остальное впорядке..." резиновая. Смотря какие точки отсчёта у владельца. У нас, например, есть хозяева ржавых вёдер с короной на голове. И тут же (у нас) владельцы очень и очень приличных экземпляров с массой планов по улучшению и совершенствованию.

hellhoundss
Он труп! Никогда не поедет уже. Убьеш на него кучу времени и денег, а нормально ездить он не станет, ты разочаруешься и плюнешь на все эти зеленокровные машины.
Х7 - реально последний, вот уж совсем вообще последний гидроситроен и он хорош. Сейчас от 300.000 уже можно найти двухлитровый барабан с бомжпакетом.

SMi писал(а):hellhoundss
Он труп! Никогда не поедет уже. Убьеш на него кучу времени и денег, а нормально ездить он не станет, ты разочаруешься и плюнешь на все эти зеленокровные машины.
Х7 - реально последний, вот уж совсем вообще последний гидроситроен и он хорош. Сейчас от 300.000 уже можно найти двухлитровый барабан с бомжпакетом.

ну дал бы для примера ссылку на Х7

tuningsa71
Он имеет ввиду последний рестайлинг с5-го

Как по мне - так первый рест от 2005-го. В последнем уже ничего французского, сплошняком немецкий дух в дизайне и интерьере.

Larry а вот я, если честно, так и не понял, что в с5-2 немецкого. Какой-то журналист из авторевю в 2007 году сказал, что новый с5 пошел по немецким стопам, так вот теперь все это и повторяют, культивируя эту мысль. На самом же деле с5-2 поимел просто безоговорочно солидный облик, но солидная внешность не является прерогативой именно немецкого авто. Зато ни один немецкий концерн до сих пор не выпустил ни одну такую же смелую стилистически машину... Вогнутое заднее стекло, классический ситроеновский силуэт, смещенный вперед(большой передний свес, длинная база и короткий задний), фиксированная рулевая колонка как привет изощренным односпицевым рулям, приборная панель с парящими стрелками. По-моему именно ситроен, а не немец.

kinto_s писал(а):так и не понял, что в с5-2 немецкого

В дизайне силуэта явный закос под Ауди А6 тех лет

Sounding писал(а):В дизайне силуэта явный закос под Ауди А6 тех лет

да ну

И? Потолстевшая Ауди?

Добавлено спустя 33 минуты 24 секунды:
Теперь посмотрим куда двигается дизайн от PSA.
Вот вам сегодняшняя новость на авто.майл.ру про китаскую А9:
"

Речь о седане Dongfeng A9, который празднует в Москве российскую премьеру. Несмотря на буквенно-цифровой индекс в названии, искать родство этого автомобиля стоит не с «немцами», а с «французами». Все дело в том, что данный автомобиль разрабатывался совместно с концерном PSA Peugeot Citroen, чего китайцы в общем-то и не скрывают.
В основе Dongfeng A9 лежит платформа 3P, общая с Citroen C5, однако китайцы слегка растянули колёсную базу, разработали новые кузов и салон. Размеры новинки — 5066 х 1858 х 1470 мм при колесной базе 2900 мм. Внешне автомобиль выглядит более-менее ладно и сделан явно с оглядкой на продукцию крупных мировых игроков. А вот салон буквально пестрит аляповатыми вставками под дерево.





В движение Dongfeng A9 приводит 1,8-литровый 204-сильный турбомотор, работающий в паре с 6-ступенчатой модернизированной АКП Aisin. Прямо скажем, не густо для премиум-седана! Зато экономично — при своих внушительных размерах A9 потребляет лишь 6,6 литра топлива на 100 км.
По части различных опций Dongfeng A9 выглядит довольно неплохо. Например, в списке оснащения есть и отделка салона кожей Nappa, и кресла с функцией подогрева, вентиляции и массажа, и аудиосистема с 12 динамиками, и система кругового обзора, и проектор показаний приборов на лобовое стекло, и многое другое. Жаль лишь, что пока остаются неизвестными как цены на Dongfeng A9, так сроки его появления на российском рынке, а потому оценить перспективы данной модели у нас пока что довольно затруднительно."

Ну чем не немец пассатообразный спереди, по абрису крыши старая "черепаха", сзади камрийнообразное ? Что от Ситроен С5 осталось? На Китае обкатают, будет потом и в европах новое в дизигне от PSA.

negrim писал(а):

Sounding писал(а):В дизайне силуэта явный закос под Ауди А6 тех лет

да ну

Да, цветами очень похожи. И по два колеса с каждой стороны.

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
Larry
Ты зечем Донгфенг сюда выложил, надо было сразу С6 новый, который из него сделали, сюда выкладывать. Но это Китай и для китайского рынка. Европейский тренд в дизайне - это Кактус и тот же С3 и С3 Пикассо, недавно представленные. Там опять мы имеем Ситроенистый Ситроен.

для того, чтобы оценили, во что с5 превратился с 2001 года.
Кактус - не производное от С5. Кстати - кактус и не обсираю.
И да! Ситроен без гидроподвески - НЕ_СИТРОЕН больше!

Larry
Так вам шашечки или ехать? Едет Х7 очень хорошо, выглядит круто, салон лучший после СХ! А сидения просто лучшие их всего того, что когда либо ставились на Ситроены!
Ошибся на полтишок, от 350 уже дизельных полно.
https://auto.ru/cars/used/sale/citroen/ ... 296-2c60f/
https://auto.ru/cars/used/sale/citroen/ ... 48-64ee92/
https://auto.ru/cars/used/sale/citroen/ ... 7790-24b2/

hellhoundss
где ты такой хлам находишь?
Я же писал - на площади коласа, на островке, где стоянка, ХМ ищет хозяина. Там уже и тел под щёткой торчит (явно не твой). Только хозяина надо найти, но это не сложно.
Он порядком лучше, чем ты тут навалил. Если, конечно, у тебя такой бюджет. То тогда, конечно, да..........
Определись с бюджетом. Может я тебе 2,5 эксклюзив 99г.в сдам, что сам чуть не купил.
Есть ничего машины - бюджет какой?