ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Недавно стал обладателем ксантии 98г,первой в моем опыте,с гидропневмо подвеской.Она значительно дубовей,в сравнении с ксантией I тестя с ГП.Так вот вопрос-ехать к мастерам,подкачивать,смотреть сферы,или это нормально?Может у кого есть опыт владения обеих поколений?Стоечные стоят оригинал,остальные не смотрел.Добавлю-подвеска ГА,8 сфер.Машина,в принципе,едет нормально,не прыгает,в общем как с обычной пружинной подвеской.

Александр Борисов
8 сфер значит вариант со спорт режимом. Мне думается будет проблема именно в нем.
Проверить/закачать/заменить по необходимости сферы конечно будет совсем уж не лишним.
А уж после этого смотреть.
Ну и конечно прокатиться на спорт режиме и без него. Должна быть разница.

Алекс писал(а):Александр Борисов
8 сфер значит вариант со спорт режимом. Мне думается будет проблема именно в нем.
Проверить/закачать/заменить по необходимости сферы конечно будет совсем уж не лишним.
А уж после этого смотреть.
Ну и конечно прокатиться на спорт режиме и без него. Должна быть разница.

Спорт режим присутствует,разок включил-ощутимой разницы не почувствовал.Еще,не знаю имеет ли это значение,при включении этой кнопки,лампочка на ней не загорается.

Александр Борисов
У тебя подвеска Гидрактив 2. Центральные сферы включаются в работу электрокаланами. Смотри клапана и сферы на них. Тут на сайте информации по этому делу вагон.

SMi
Да там даже кнопка не загорается. Для начала это проверить. Может тупо предохранитель поменять.

Алекс писал(а):прокатиться на спорт режиме и без него. Должна быть разница.

Больше эту ху@ню никому не говорите. Ибо это сильно не так.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Александр Борисов
При включении зажигания лампа в кнопке тоже не горит?

Oleg_klm
У меня на скорости машина меняла поведение при включении спорт режима. Становилась собраннее и жестче. Не дубовее а именно более сбитая.

Алекс
ГА1 и ГА2 - отличаются в том числе алгоритмами работы. В 98 году - ГА2.
Александр Борисов
Стоило бы проверить все 8 сфер в любом случае. И искать неисправности в электронике гидрактива. Наверное лучше обратиться к мастеру - будет куча сэкономленного времени.

Peter
Я в курсе что там га-2. Неужели она не делает машину жесче при включении спорта?
Ну а со сфер начать святое дело.

Алекс писал(а):У меня на скорости машина

Алекс писал(а):XM-Y3 2.1TD 1992г.в.

Коллега, Вы, простите за мой французский, путаете жопу с пальцем. ГА1 это не тоже самое, что ГА2.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Начинать надо с двух сторон сразу. Это со сфер (не только с давления, а вообще, с уяснения, те-ли они там вообще, ибо возможны варианты), но и прочтения ошибок подвески. Сильно жопо спинным мозгом чувствую, что там лампа подвески не зажигается при включении зажигания, а сие есть признак!

Алекс писал(а):Неужели она не делает машину жесче при включении спорта?

Там все сложнее.
И на месте не различишь, нажимая на багажник.
Спорт/неспорт различаются скважностью клапанов в зависимости от показаний датчиков скорости, ускорения, положения руля, и вроде ещё каких-то.

Если проще, то нужно вкладывать деньги. Проверка и замена( если нужно) ВСЕХ сфер. Почему не горит лампочка на кнопке ГА. Скорее всего отключено предыдущем владельцем, т.к не работает.( нужно вникать и заставить Работать), можно отделаться лёгким испугом и заменить предохранитель ( под капотом, номерок смотреть по книжке) или снят разъём с мозга ГА. Проверить. Пока так.

Добавлено спустя 47 секунд:
Предохранитель)))

Peter писал(а):различаются скважностью клапанов

Блин, ну для кого тут, в библиотеке, мануалы выложены? Соизвольте прочитать!

Негорящая лампочка - еще не означает неработающий ГА. Любая когда-либо появлявшаяся ошибка гасит лампочку, пока не сотрешь лексией. Например могли снимать разъем с клапана для проверки, или бывают ошибки определения центра руля. Проверить работу можно на месте, послушав звук от клапана, когда машина на "спит" они должны тонко пищать. Если нет значит проблемы с электроникой. Гидравлика и сферы проверяются так же на месте. Завели машину, дали набрать давления и качаем зад перед, запоминаем. Далее глушим, дверьми не хлопаем и ждем пока перестанет пищать, после чего опять качаем и сравниваем, должно стать жестче. Ну и на ходу если рулем повилять разница хорошо чувствуется. В спорт режиме кренов намного меньше.

Как уже сказали ранее, проверить исправность контрольной лампы. При включении зажигания она должна гореть. Второй шаг самый простой, проверка клапанов. Заглушите машину, откройте двери и слушайте, и лучше в стороне от городского шума. Если будет пищать, то можно смотреть сферы, если нет, то придется долго курить мануалы, ибо косяк может быть как в самих клапанах, так и в центральном замке. Лучше подцепить диагностику.