ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Вижу ординарные вопросы по колёсным болтам на ровном месте превзойдут тему Сирогона и выйдут в лидеры

Amator писал(а):Вижу ординарные вопросы по колёсным болтам на ровном месте превзойдут тему Сирогона и выйдут в лидеры

а что делать, все проблемы излечены, гидравлика стоит и не падает годами, кузовня блестит свежим лаком, осталось только с болтами разобраться ржавыми

SMi писал(а):Что бы так не ебстись с болтами (стальной болт+алюминевый диск=приключения) надо покупать болты. у которых привалочная поверхность(конус) сделан отдельно от болта, как шайба. И тогда все откручивается на раз два родным балонником.

Это в Севастополе, Брно и Киеве. В Питере гномики реагенты будут сваривать стык. А вообще у меня такие (ну и оригинальные, плоские с шайбой) болты везде стоят вроде, ачера только в руках держал и обратил внимание

Кстати о двигателях
Кто что знает про 2.2 TD 170 ЛС.?

avantimer писал(а): Это в Севастополе, Брно и Киеве. В Питере гномики реагенты будут сваривать стык. А вообще у меня такие (ну и оригинальные, плоские с шайбой) болты везде стоят вроде, ачера только в руках держал и обратил внимание

Eсть где то наглядное фото про автоматическую разбрасывалку соли в Киеве. Могу показать как будет время найти. Сыпят столько что кожа туфель разлазится... а болты откручиваются)))

balzam
На фрилендере у меня такой. Только турба другая.
Отличный мотор. Мне очень нравится. Даже такую тушу как фрил срывает с места легко и непринужденно. При том что 160 сил а не 170.
Топливная бош пьезо. При моих 250т км родные форсы да и вообще по топливной ничего не делалось. Машина изначально из Москвы. Т.е. всю жизнь на наших цолярках.
Замена ГРМ как везде по деньгам. Ничего особенного.
Плохого вообще ничего сказать не могу.
Расход на фриле около 8 трасса если не сильно жарить и 10-11 город. На ситрике наверняка будет меньше.
Автомат с ним ставили японский айсин. Хороший правильный автомат. У меня ручка.

В общем классный двигатель я считаю. Но свечи накала как обычно у пса -. в жопе мира. ))))

Ах да. Менял воздушную заслонку. При глушении мотор колдыбарился сильно. Сейчас все супер. Причем в оригинале лендровер она гораздо дешевле чем оригинал пса или аналоги. )))

Amator писал(а):

avantimer писал(а): Это в Севастополе, Брно и Киеве. В Питере гномики реагенты будут сваривать стык. А вообще у меня такие (ну и оригинальные, плоские с шайбой) болты везде стоят вроде, ачера только в руках держал и обратил внимание

Eсть где то наглядное фото про автоматическую разбрасывалку соли в Киеве. Могу показать как будет время найти. Сыпят столько что кожа туфель разлазится... а болты откручиваются)))

Она интернациональная, здесь тоже такие бывают

Алекс писал(а):На фрилендере у меня такой. Только турба другая

Так это реально ПСА-шный мотор или по его мотивам?

balzam писал(а):Кто что знает про 2.2 TD 170 ЛС.?

Sounding писал(а):Так это реально ПСА-шный мотор или по его мотивам?

Это обычный 2.2 HDi. На Фрилендере именно мотор PSA, отличая только в турбине, мозгах(другая прошивка) и пайпинге.
Отличный мотор, единственное слабое место - растягивается и рвется цепь соединяющая распредвалы. Ну и ВКГ убогая, лечится за 500 рэ.
У Ситроена на С5 есть вариация этого мотора с двумя турбинами на 204 л.с., вот его бы я себе купил. Оно еще и чипуется отлично. Тот же фрил до 190 сил заводской прошивкой.

Sounding
Это реально совместная разработка форд и пса. Как и все нди и тдци у пса и Форда. Правильнее так сказать. Все нди имеют аналоги у Форда, только со своей топливной и мозгами. Ну и на коммерческий транспорт (транзит, боксер джампер) ставится другой вариант, там уже привод ГРМ цепь и топливная дензо с 2006 года. И он же ставится на лр-дефендер.
Фильтра комплекты ГРМ все одинаковое.
Я на транзитов и Фрила часто беру оригинальные масляные фильтра пса. Иногда фордовские. Что дешевле то и беру. Аналог искать смысла нет. Оригиналы всегда столько же или дешевле чем кнехт Манн и т.д.

SMi
Ты ничего не путаешь?204 ЛС. Это вроде 2.7
Да и в схеме ремня грм на 2.2 я цепь не видел.
Алекс
Как то стрёмно с 2.2 170 кобыл сняли.
А турбина там одна или две?

balzam
170 сил - 1 турбина
204 - две турбины 2.2
2.7 тоже 204 силы.
https://auto.ru/catalog/cars/citroen/c5 ... ction=used

SMi
170сил на ПСА тоже битурбо. А вот 160 сил и ниже - одна.
Когда сделали 2.2 190 и 204 силы, 2.7 уже не было. Ему взамен пришел 3.0. Там уже 234, а в версии для ягуара 270 с чем-то.

Mak_Dima
2.2 до 2006 года и после очень отличаются на мой взгляд. Много отличий.

Mak_Dima
Спасибо.смысл понятен.
SMi
170 коней 2 турбы

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Re: Кино! Двигатель, который проектировали НАРКОМАНЫ — 1.8 xu7jp
Алекс
Я как раз и интересуюсь после 2006 года