Система контроля тепературы двигателя С5

[EugenXM]

Проблемка следующего характера....... при движении автомобиля под наклоном(с горы) сработал датчик превышения температуры двигателя ........ как последствие сигнал "STOP", бушуюшие ветиляторы охлаждения радиатора.......
за бортом было -15°C..... радиатор холодный нельзя дотронутся....... двигатель оставил на холостых....... через минуту всё нормализовалось.......... чудность ситуации в том, что тут же проверив уровень масла в двигателе я обнаружил недостаточный уровень......... долил после этого проехал уже 1000 км. история больше не повторялась.......
Вот и хотелось бы спросить........ есть ли у кого схемное или логическое описание этой неурядицы??????? очевидно, что эти два процесса не должны быть связаны друг с другом....... скорее всего что-то с датчиками накрутили..... у кого есть какие соображения на эту тему???
Кстати сечас датчик температуры двигателя работает, в порядке........ но как это связано с датчиком давления масла ума не приложу????

[EugenXM]

А датчик уровня масла в ДВС имеется?

Безусловно имеется....... замер происходит во время включения зажигания....... сразу могу сказать, что этому замеру верить нельзя ( как и на ХМ), потому-то подобные недоразумения и происходят... И прошу заметить, во время, вышеописываемого проишествия, стрелка температуры двигателя зашкалила вверх до предела и сработали на полную мощность вентиляторы охлаждения радиатора....... когда остановил машину, очевидно масло(на Х.О.) стекло вниз, показания датчика температуры на газах уменьшилось, всё нормализовалось......... после чего заглушил и долил мосло..

[EugenXM]

Тогда всё логично: имеем "перегрев" ДВС по показаниям датчика температуры масла, вентиляторы работают в аварийном режиме, одновременно на приборку приходит сигнал "СТОП", чтобы сигнализировать водителю о необходимости прекратить движении и разобраться с неисправностью.

Несогласен..... этот ДВС имеет отдельный датчик температуры масла и эта температура выводится на приборную панель.... работу этого датчика наблюдал летом.....табло-же сигнализировало надписью "повышенная температура в системе охлаждения" в этом-то и парадокс..

[EugenXM]

Ну я уже "загуглился" окончательно. Неужели ни у кого нету схемки комутации БСИ для С5-го. На немецком форуме тоже все отмалчиваются. Выручайте братцы!!!

[Oleg]

схемки комутации БСИ

Что Вы имеете ввиду под этим? В SEDRE есть схема распределения соединений по жгутам, есть схема информации водителя системы охлаждения, есть схема предохранителей BSI, но так как для компьютера двигателя ( в DockBackUp`e): "разъем такой-то -> пин такой-то -> туда" чего то ненаходится...

[EugenXM]

Oleg

С SEDRE я никак не могу подружится. Два года назад скачал, запустил через подмену МАС адреса, показывает не всё, поэтому и прошу помощи в картинках, если не сложно.

[Oleg]

Отправил в личку. Удалите после получения на форуме мало места.

[EugenXM]

Отправил в личку. Удалите после получения на форуме мало места.

Благодарю! Сейчас посмотрим! , Сообщения удалил

[ЗеленоватыйХМ_СТ]

А термостат не рассматривается?

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

бушуюшие ветиляторы охлаждения радиатора.......за бортом было -15°C..... радиатор холодный нельзя дотронутся....... двигатель оставил на холостых....... через минуту всё нормализовалось.

По таким признакам был виновен термостат. Было затруднено его первое открытие

[Oleg_klm]

EugenXM, это было сразу после начала движения? Или после езды по трассе?

[EugenXM]

EugenXM, это было сразу после начала движения? Или после езды по трассе?

После 80км пробега, но зимой.
Всё это происходило на спуске, движение под уклон. Как я уже описывал, причиной было малый уровень масла.
Вопрос только в в другом, датчик температуры двигателя поднимался до предела, на табло выдавлась надпись "перегрев охлаждающей жикости", далее запускались в плную мощность ветиляторы радиатора. Дело происходило зимой, двиг-ель и радиатор были холодными, как лёд (затяжной спуск около 5км)
Выходит таким образом, что запустилась якобы система зашиты двиг-ля, на случай потери давления масла, на маслонасосе. Опять же, на потерю давления масла, комп. ничего не указал. Лексия, ощибок по датчикам температуры не объявила. Логика какая-то странная получается.

[Oleg_klm]

На пасцате приятеля был перегрев с закипанием зимой, после трассы - замерз (КАК?!?!?!) нижний патрубок радиатора от набегающего потока.

[EugenXM]

На пасцате приятеля был перегрев с закипанием зимой, после трассы - замерз (КАК?!?!?!) нижний патрубок радиатора от набегающего потока.

Не.... Замерзания не могло быть. Охлаждающая жидкость до -25°C. Реакция такая была только на уклоне.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Тогда всё логично: имеем "перегрев" ДВС по показаниям датчика температуры масла, вентиляторы работают в аварийном режиме, одновременно на приборку приходит сигнал "СТОП", чтобы сигнализировать водителю о необходимости прекратить движении и разобраться с неисправностью.

Но вверх заползал показатель датчика жидкости..?

[EugenXM]

Всем привет!
Долго не посещал я этот форум .
Хочу отписаться по вышеизложенной проблемме, или рассказать как это всё закончилось.
После проблем с температурой двигателя или можно сказать почьти одновременно с ней, двигателель начал частенько переходить в " Аварийный режим работы" (потеря управления оборотами, мах 1200 и всё), с одновременным высвечиванием " Anomalie Automatikgetriebe"(ошибки в работе АКПП ).
Перезапуск двигателя помогал, но проблема оставалась.
А теперь самое интересное....
Вообщем мне было понятно, что проблемма в каком-то из разъёмов. Перечистил разъёмы ECU двигателя, ECU АККП,ECU климы Акселератор, дачика темперура.... ноль изменений.
Не поверете... проблемма была в разъёме блока гидронасоса... почистил и всё нормализовалось.
Всё хорошо, вот только никак не могу найти логического объяснения этому.
Может кто-то вразумит меня ?
Или подобные вещи не может сам "Стироен" объяснить...

[SMi]

EugenXM
Окисления в разъеме портили сигнал САN шины. И блоки нормально не могли между собой передавать данные.
Тоже с таким столкнулся, только с разъемом ДКВ. Он иногда выдавал запредельный бред вместо показаний и валил CAN шину флудом, все блоки сходили с ума.