Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
► Показать

У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

Гидравлика с электроникой

Модераторы: Janus, Brontozaurus, maxusman79, Oleg_klm, Sounding

Сообщение
Автор
Аватар пользователя
SMi
Говорливый
Сообщений: 4058
Зарегистрирован: 09 авг 2010 11:25
Откуда: Севастополь
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#151 Сообщение SMi » 16 авг 2017 16:20

Информация на будущее.
На С5 Х7 не продают отдельно сайлентблоки задних стоек. Но стойки живут намного дольше этих резинок.
Туда отлично подходит без доработок полиуретановый сайлент ТОЧКА ОПОРЫ 22063029 [Полиуретановый сайлентблок задней подвески, нижнего поперечного рычага (под пружину) VOLKSWAGEN BEETLE (2012- ) BEETLE CABRIO (2013- ) CC (2012- ). Аналоги имеют не такую конструкцию(с дырками по сторонам).

Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:
Кондрат писал(а):Все мы делаем ошибки,но кто то профессионально танцует на граблях

Удачи в эксплуатации С5!!

Вы кстати оказались неправы. Уже прошло 2 года и машина оказалась отличной.
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE, Citroen C5 Exclusive 2.0 HDi

Аватар пользователя
platon
Завсегдатай
Сообщений: 2943
Зарегистрирован: 16 апр 2007 18:38
Откуда: Москва, север

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#152 Сообщение platon » 16 авг 2017 16:31

SMi писал(а):сайлентблоки задних стоек

Речь про верхние или нижние? Или они оба одинаковые?
Xantia II Exclusive 2.0-16V
C5(X7) 2.0-16V

Аватар пользователя
SMi
Говорливый
Сообщений: 4058
Зарегистрирован: 09 авг 2010 11:25
Откуда: Севастополь
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#153 Сообщение SMi » 16 авг 2017 16:32

platon
Они одинаковые
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE, Citroen C5 Exclusive 2.0 HDi

Аватар пользователя
SMi
Говорливый
Сообщений: 4058
Зарегистрирован: 09 авг 2010 11:25
Откуда: Севастополь
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#154 Сообщение SMi » 27 апр 2018 19:30

Намотал уже 40+ тыщ км на этой машине и мне есть что сказать за С5 Х7.
Мое мнение за прошедшие 2,5 года о этой машине несколько изменилось.

С5 Х7 очень удачная машина, это чуть ли не лучший Ситроен после дорестайлингового ХМа. Беспроблемная, комфортная, стильная и безопасная машина на каждый день.

Важные моменты эксплуатации, которые вылезли:
1. Машина привередлива к топливу (2.0 HDi, Delphi). Нормально едет только на Лукойл Экто. На Газпроме из газконденсата почему-то перестает адекватно работать регулятор давления топлива, после промывки на этом топливе работает 100-150 км и машина опять начинает глохнуть. Но промывка РДТ карбклинером и заправка нормальной соляркой полностью решает проблему навсегда. На Роснефти ездит нормально, но не так зажигательно как на Лукойле.
2. Чип-тюнинг надо делать обязательно. Получается 400 нм момента и 150-180 сил, точно только стенд покажет, но я сам видел в Лексии, что коробка получала от двигателя 408 нм. Ни на расход ни на ресурс чего либо такой чип не влияет. Едет очень неплохо в спорт и ручном режиме.
3. Вырезать FAP не нужно, даже на моей машине с большим пробегом он живее всех живых и мотор резво крутится в красную зону если нужно. При этом из выхлопной запах не неприятный, не дизельный. Однозначно оставлять. Йолис закончился один раз, тыщ 30 назад, залил 1 литр, до сих пор не кончился.
4. ЕГР глушить безжалостно, благо это очень просто на этой машине. У меня изначально по нему висела ошибка, он был предыдущими владельцами вырезан с корнем, в том смысле что была отрезана часть проводки к нему(!). Во время чип-тюнинга программист его отключил в прошивке дополнительно. Каково же было моё удивление, когда я недавно услышал из под капота щелчки клапана ЕГР. После того как заглушил его физически полностью пропал черный дым при резком нажатии на газ на низких оборотах и движок задышал. Как он работал всё это время хз.
5. Масло в этот движок только Тотал 7000 10w40. До меня лили Тотал ineo 5w30 low saps - это говно! Двигатель стучал компенсаторами, чем-то лязгал и внутри был весь в говне. Промывки и всякие присадки всё почистили, сейчас движок работает очень приятно и крутится намного легче.
6. На коробку автомат обязательно нужно ставить радиатор. Ставится очень просто, комплект стоит до 10к. После установки работает просто отлично.
7. Под капотом стало намного чище после того как я сколхозил щиток в правую арку из локера от божественного 41 москвича.
8. Салон держится молодцом. Надо только шумку сделать, что бы музыка заиграла и двери закрывались с приятным звуком.
9. Ходовка в машине очень надежная, непробиваемая, но её нельзя погружать в воду. После форсирования глубоких луж умирают шкворни. От этого особо ничего не меняется, может чуть острота руля теряется и микроскопический шум от работы ходовой появляется.
В продаже есть не все сайленты, нужно подбирать от других машин или б\у или раскошелится на новые рычаги. Цены кусаются по сравнению с классическими Ситроенами, но служит всё очень долго. Например сзади новые только опорные сайленты в стойках и сайленты верхних продольных рычагов, остальное всё родное и не тронутое, даже стоечки стаба!
10. Гидравлика - песня! 2 трубочки, 2 РЖ, стойки и сферы. Всё :) Ничего не течет, никаких проблем вообще! Родные сферы подсели с завода на 3-5 очков.
11. Гидрактив по умолчанию в мягком режиме, а не как на ХМ в жестком. Потому очень легко сделать "супер мягкий" режим по кнопке, врезав в цепь РЖ простую схему из двух резисторов(эмуляторы клапанов для мозгов ГА) и реле. И машина начинает плыть по дороге, совершенно другие ощущения от вождения. Рекомендую.
12. Родные подухи двигла, недолговечные. Как вибрации пошли, надо менять. Обе основные подушки гидронаполненные. С новыми подушками вибрация от двигателя ощущается только водителем. Пассажир ни снаружи ни внутри не поймет что это дизель. Задняя подушка от ВХ-а :D
13. Колеса ТОЛЬКО 16й радиус! ТОЛЬКО с мягкой боковиной. ДИСКИ только лёгкие. Колеса ОЧЕНЬ сильно влияют на восприятие машины. Подобрать нормальную резину на эту машину очен сложно. Нужны только самые мягкие, тихие и лёгкие колёса не популярного размера 225/60/16 98V(W). Раньше там было несколько шин Мишлен, но теперь всё снято с производства и ничего нормального нет. Мишлен Премаси 3 на этой машине выдержал 23 тыщи до ограничителя, а стоит он в этом размере 40к за комплект!

Ещё я хочу не согласиться с:
PyxisNavigator писал(а):Что лично мне не нравится.
1- Заднее стекло забрызгивается. ВХ и ХМ просто отучили пользоваться дворником, но тут никуда не деться. Тип кузова совершенно другой.
2- Пробивает стойки при растяжении, уходе колеса вниз на максимум. Глухие удары есть даже на абсолютно новой машине. На всех лежачих полицейских это слышно. Это не неисправность, а особенность конструкции. Придется привыкать.
3- Низкое качество резинок и уплотнителей дверных проемов. Они расслаиваются вдоль волокон. Косяк на обоих машинах. Поначалу думали что из-за примерзания проемов, но тогда проблемы были бы по всему периметру, а тут тупо по порогу в центре.
4- Грязное подкапотное пространство. На рестайлинге завод добавил уплотнитель, но сильно это не помогает. Под капотом всегда грязно. Закидывает грязь даже через зазоры фар.
5- На первых С5 Х7 стойки текли к 40 тыс. Вроде что-то поменяли и проблемы ушли. Критический пробег на новой машине пройдет. Наблюдаем.
6- Элементы салона по мелочи выполненны на вид хлипко. Явно старались максимально удешевить производство.
7- Маркий материал обивки, если ткань. На черном фоне любое пятно отчетливо видно и удалить его зачастую проблематично. Очищает только ядрёный Вюрт для химчистки салона, но с ним даже при 5% растворе надо работать в перчатках. Поначалу наплевал на предупреждение, но быстро почувствовал. Отец купил на сидушки чехлы под кожу, но остались карты дверей и пол.
8- Мягкая краска. Правда это болезнь всех современных машин. Посоветую на крылья и двери поставить броняшку и обязательно брызговики. Иначе вся грязь будет на брюках.
9- Самая неожиданная и неприятная неисправность- замерзание зимой тросика замка блокировки открытия капота. На первой машине даже сломали пластиковый язычок. Считаю, что трос лучше поместить в утеплитель. Пластиковые клипсы под фиксацию палки капота в холод ломаются как семечки. С новой машиной этих проблем не было, хоть их конструкция не изменилась.
10- На руле пластиковые накладки надо сразу покрывать бесцветным лаком, иначе серебро, в которое окрашен пластик, протирается, что портит внешний вид.
11- Лобовое стекло!!! Вот где самый неприятный сюрприз. Или они стали тоньше, или у него другой угол наклона, но лопается оно даже от мелкого камня. Один раз поймал камушек под Ювяскюля в Финляндии. Даже не понимаю откуда и как, но стекло минус и на замену. И так почти каждый год, а цена его под полтос. СКАСКО рулит пока.
12- Какой идиот придумал пробку бензобака с ключом, который без танцев с бубном при снятой пробке не вытаскивается?!
Вроде все


1- да так и есть
2 - Нет, ничего не пробивает всё тихо. Подвеска вообще бесшумна в пределах хода. Вероятно неправильно настроен клиренс или резина 17-18"
3 - Не подтверждаю! Резинки все ещё заводские, ни малейших признаков усталости.
4 - Закидывает. Но щиток в правую арку очень сильно снижает количество говен.
5 - Новые стойки не текут, проверено.
6 - разве что крутилки магнитолы, остальное еще очень хорошо сделано по сравнению с одноклассниками. USB есть в дорестайле, он просто сзади магнитолы и не включен в RT4. Мираскрипт и планочка USB он компа решают проблему.
7 - Кожа хорошая, светлый салон на удивление не засирается.
8 - Краска тоже хорошая, машине 9 лет, а блестит как новая. Ничего не облезло и не зацарапалось.
9 - в Крыму тросик не замерзает :) Но я и капот открываю очень редко.
10 - В моей комплектации они алюминиевые и не затираются.
11 - Лобовик меняли ещё в Европе, стоит Гуардиан, никаких трещин, все сколы только точечные.
12 - да, это говно.

Щас цены на эти машины совсем смешные стали! 400-500 тыщ рублей. Решительно рекомендую брать! Но только дизельный эксклюзив на коже или c ES9.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE, Citroen C5 Exclusive 2.0 HDi

Юрий Толстов
Завсегдатай
Сообщений: 1094
Зарегистрирован: 30 июл 2012 15:51
Откуда: Калининградская обл.

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#155 Сообщение Юрий Толстов » 28 апр 2018 09:34

Тут недавно на сервисе в Калининграде С5 висит себе на подъемнике, симпатичный такой (лежит у меня глаз на них). А как опустили на землю, :shock: лак на капоте и передних крыльях лоскутами сползает. :shock08:
ХМ Y3. 2,1td.га.91г.хетч.АКППЛомается зараза часто,но любим за комфорт. 8 962 254 2619

Аватар пользователя
Sounding
Говорливый
Сообщений: 6956
Зарегистрирован: 01 фев 2010 16:39
Откуда: Москва

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#156 Сообщение Sounding » 28 апр 2018 09:51

SMi писал(а):3 - Не подтверждаю! Резинки все ещё заводские, ни малейших признаков усталости.
Климат, видимо их пощадил
SMi писал(а):5 - Новые стойки не текут, проверено.
А какой на них пробег пока?

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
SMi писал(а):Но только дизельный эксклюзив на коже или c ES9.
А с 2.2 HDI есть модификация?
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

Аватар пользователя
Алекс
Говорливый
Сообщений: 4475
Зарегистрирован: 18 янв 2009 13:46
Skype: Лёха-ХМ
Откуда: Минск, РБ
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#157 Сообщение Алекс » 28 апр 2018 09:53

Sounding
2.2 нди есть. Конечно. И это самый классный вариант. Имхо.
FR2, SX4
XM-Y3 2.1TD 1992г.в. был гидроактивен
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец

Аватар пользователя
Sounding
Говорливый
Сообщений: 6956
Зарегистрирован: 01 фев 2010 16:39
Откуда: Москва

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#158 Сообщение Sounding » 28 апр 2018 09:56

SMi писал(а):Машина привередлива к топливу (2.0 HDi, Delphi). Нормально едет только на Лукойл Экто. На Газпроме из газконденсата почему-то перестает адекватно работать регулятор давления топлива, после промывки на этом топливе работает 100-150 км и машина опять начинает глохнуть.
Вот это, имхо, очень неприятная особенность

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Слав, а как по клиренсу по сравнению с ХМ - рабочее же положение ощутимо ниже? И "3-е положение" в нем реальное (можно ездить?) или чисто символическое?
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

Аватар пользователя
Алекс
Говорливый
Сообщений: 4475
Зарегистрирован: 18 янв 2009 13:46
Skype: Лёха-ХМ
Откуда: Минск, РБ
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#159 Сообщение Алекс » 28 апр 2018 10:00

Sounding
Надо искать 2.0нди с топливной Сименс. Они спокойнее к качеству топлива.
И вот чем ещё хорош 2.2нди, там топливная бош.
FR2, SX4
XM-Y3 2.1TD 1992г.в. был гидроактивен
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец

AlexM
Говорливый
Сообщений: 5376
Зарегистрирован: 24 сен 2008 17:52
Откуда: Питер, Ольгино, Кронштадт

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#160 Сообщение AlexM » 28 апр 2018 11:14

А сколько у них расход реальный?
BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика

Аватар пользователя
SMi
Говорливый
Сообщений: 4058
Зарегистрирован: 09 авг 2010 11:25
Откуда: Севастополь
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#161 Сообщение SMi » 28 апр 2018 13:23

Sounding писал(а):Вот это, имхо, очень неприятная особенность

Как уже написал Алекс есть Сименс и Бош, там таких проблем нет. 2.2 лучший мотор для этой машины, но таких машин мало и они дорогие. Есть много с дефорссированным 2.2 на ручке в комплектации бомж, такие брать не надо.

Sounding писал(а):Слав, а как по клиренсу по сравнению с ХМ - рабочее же положение ощутимо ниже? И "3-е положение" в нем реальное (можно ездить?) или чисто символическое?

Намного хуже геометрическая проходимость. На крутую эстакаду уже не заедешь из-за переднего свеса. Но там где просто буераки, скачет не цепляя так же как и ХМ. По сантиметрам под подрамником в 3-4 там так же как в ХМ.
3 положение нормальное ездовое. Иногда у дома, когда паркуюсь у высокого бордюра приподнимаю в 3 положение, утром забываю понизить и замечаю это только тогда, когда машина сама после 50 кмч начинает снижаться и писать об этом на экране.
Рабочее положение достаточно высокое (15 см), при обычной городской езде ничего не цепляю, но ХМ кажется чуть повыше конечно.

AlexM писал(а):А сколько у них расход реальный?

Сложный вопрос. От пробок зависит, от манеры езды, загрузки, дороги.
У меня получается так:
1. Наш город полностью стоящий в пробках с раннего утра до поздней ночи - 11-12 литров. Средняя скорость 15-17 км/ч по БК Видел даже 12,6 один раз.
2. Когда город едет, 9-10 литров. Средняя скорость 22-24 км/ч.
3. Если цикл смешанный, т.е. без тупежа, по объездной, или в пригороды, расход 8-9. Средняя 28 кмч
4. Крымские 2х полосные трассы по горам 7-8.
5. Крымские 2х полосные трассы по равнине 6-6,5
6. Краснодарский край и вообще остальная Россия с идеальными дорогами(по меркам Крыма) 5,4-5,8.
Это если машина почти пустая. Если с полной загрузкой, то накидываем литр.
С 2.2 думаю расход будет даже поменьше, там турбина с низов дует (На Ведровере у меня такой мотор), а на 2.0 HDi как на ХМе с 2.1ТД с 2000 веселье начинается.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Sounding писал(а):А какой на них пробег пока?

40к у правой и 15к у левой, нет следов потения. Задние стойки ещё родные и не потеют!!! У них пробег уже сложно себе представить какой.
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE, Citroen C5 Exclusive 2.0 HDi

Аватар пользователя
BLR
Говорливый
Сообщений: 4533
Зарегистрирован: 10 май 2012 22:25
Откуда: Miнск
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#162 Сообщение BLR » 28 апр 2018 16:39

2.2 лучший мотор для этой машины
Чем?
ХМ 2000г.в., 2.1ТD, Lucas Epic, ГП 6+2, VF7Y4GZ0001GZ6759
https://www.drive2.ru/r/citroen/457149448112311730/
Ситроен в дороге не ломается...

Аватар пользователя
SMi
Говорливый
Сообщений: 4058
Зарегистрирован: 09 авг 2010 11:25
Откуда: Севастополь
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#163 Сообщение SMi » 28 апр 2018 20:33

BLR
Он оптимален по мощности, расходу, цене содержания, надёжности.
1.6 бензин - вообще не рассматриваем, это ж ЕР6.
2.0 бензин - только бомж комплектация, АЛ4.
3.0 бензин - круто, но только 2008 год, слишком старый. Расход неадекватный.
1.6 дизель - бомж комплектации.
2.0 дизель - едет только с чипом, есть нюансы на дорестайле. Комплектации разные, хороших мало.
2.2 дизель - либо бомж на ручке, либо Эксклюзив на автомате. Мощный, экономичный, неприхотливый. Комплектуется усиленной коробкой до 450 нм.
2.7 дизель - отличные комплектации, но он излишне мощный, прожорливый, тяжелый и проблемный. из-за ограничений по моменту коробки он не выдает всё что может.
3.0 дизель - самый жир, но такой движок машине не нужен. Ещё всё хуже с коробкой. Не по Сеньке шапка.

И имейте в виду. Тот Эксклюзив что продавался в РФ, это совсем не тот Эксклюзив что продавался в Европе. Разница очень большая.
Самая крутая комплектация бывает только на 2.7 и 3.0 дизелях. Это машины с обшитой кожей торпедо и сидениями с перфорированной кожей. За 3 года пара таких машин пробегала. Сейчас одна такая продаётся в Калининграде.
Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE, Citroen C5 Exclusive 2.0 HDi

Аватар пользователя
Алекс
Говорливый
Сообщений: 4475
Зарегистрирован: 18 янв 2009 13:46
Skype: Лёха-ХМ
Откуда: Минск, РБ
Контактная информация:

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#164 Сообщение Алекс » 28 апр 2018 22:18

BLR
Всем

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
SMi
На счёт 1.6нди в корне не согласен. Крайне надёжный и неприхотливый, особенно 8 клапанный Сименс с 2010 года. И экономичный. И комплектации на нем такие встречаются, что мама не горюй. Другое дело что он только на пружинах. То же касается и 2.0бензин. Есть очень богатые. И при этом могут быть на гидре.
2.2нди опять же, бывает и на ручке упакованный. Откуда такое мнение что если на нем ручка то бедный???

Вообще на с5 с любым мотором комплектация может быть очень богатой.

И имейте в виду. Тот Эксклюзив что продавался в РФ, это совсем не тот Эксклюзив что продавался в Европе. Разница очень большая.

Истинная правда.
FR2, SX4
XM-Y3 2.1TD 1992г.в. был гидроактивен
GSA 1.3 PALLAS, самец-голубец

Аватар пользователя
platon
Завсегдатай
Сообщений: 2943
Зарегистрирован: 16 апр 2007 18:38
Откуда: Москва, север

Re: У меня теперь C5 Tourer 2.0 HDi

#165 Сообщение platon » 29 апр 2018 11:11

SMi писал(а):2.0 бензин - только бомж комплектация, АЛ4.

Малость влезу.
Мне на механике вполне хватает этого мотора. И комплектация совсем не "бомж". Вот сейчас, Мск-Геленджик БК показал расход 7,3 л/100км. И это груженый и едущий максимально быстро (т.е. разрешенная скорость +20км/ч).
Про прочие "детские болезни" писать не буду - они известны.
Последний раз редактировалось platon 29 апр 2018 16:26, всего редактировалось 1 раз.
Xantia II Exclusive 2.0-16V
C5(X7) 2.0-16V


Кто сейчас на форуме

Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость