ДИРАСС+тормозная сфера от ДИРАВИ

[ruslanty]

клапан безопасности

[Oleg_klm]

установить сферу тормозную после КБ.

ИМХО никакой разницы.

[ruslanty]

Вот и мне кажется, что в штатной ситуации от нее будут питаться все гидроузлы, не только дозатор

А разница, что в нештатной - будет находитсья в приоритетной ветке дозатора, что положительно

[SMi]

[Panzer]

Вот это уже интереснее
Так я не услышал обсирание недостатки моей схемы т.е. по заводу номер 5 она самая + один выход на тормозной

Чем Руслан отличается моя схема от того что ты говоришь? Ведь и узлы в плюсе и приоритет за тормозным остаётся! напомню что с этой херни три выхода один встраивается в сеть между регулятором и "Коэффициентом бурбуляции"(классное слово ) от той хрени ведём трубку на тормозной. Ещё раз о том что конструкторы идиоты и просто так воткнули её

Русский тюнинг, бессмысленный и беспощадный...

ДА! ДА! ДА!

Если очень чешется, на регулятор поставь сферу 500х70

Уже наколхозил

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Я до такого ещё не дорос Насос точно от такого загнётся, да и в салон всю эту балду придётся тянуть

[ruslanty]

глушу приоритетный вход с клапана безопасности или заглушить с тормозой сферы выход

Ты, я как понял, выбрал второй вариант (в первом приоритета нет)
А во втором приоритет есть, но "искомая" сфера стоит НЕ в контуре приоритета (между "коэффициентом бурбуляции" и дозатором) - в этом и разница/недостаток.
Возможно ненужная/несущественная, но передний контур тормозов будет работать дольше в аварийной ситуации

[Oleg_klm]

Мужык со стальными яйцами

ЗЫ. только не понял, какое это имеет отношение к тормозной теме???

[Panzer]

Меня тут идейка посетила: если с клапана безопасности приоритет подключить к заднему контуру тот что с задней подвески подпитывается, а зад естественно заглушить, передний как у дирави сделать(как я и хотел), просто к чему: некоторые глушат это выход, я про заднюю подвеску- меньше машина падает хотя разумеется это не правильно
Вопрос можно ли это сделать для безопасности

[AlexM]

В чем вообще смысл клапана безопасности? Если подвеска потечет, то сначала вытечет вся жижа, а клапан закроется только когда насос перестанет качать и давление упадет ниже 70бар. При этом аккумуляторная сфера будет почти пустая и тормозить будет нечем.
Если эта тормозная сфера имеет на входе обратный клапан, то ставить ее имеет смысл только после КБ, максимально близко к тормозному, чтоб в случае утечки она не отдавала свою жижу в систему, а сохраняла ее для тормозов.
А вообще я бы на случай поломок понаставил краников ручных на все системы, чтоб можно было потекшую систему отключить и ехать не теряя жидкости и давления в остальных системах. На ГУР можно трехходовый кран поставить, чтоб жидкость в бачек сливал в закрытом положении.
А еще хорошо бы нормальный аналоговый датчик уровня в бачке, чтоб можно было заметить утечку еще до того как вся жижа вытечет.

[Panzer]

Вы в руках сию приблуду держали? она при правильном подключении не даёт системе ни грамма, только тормозам. Мне пришло в голову (согласен плохая голова) приоритет т.е не хватает в системе давления всё в тормоза уходит как и должно быть, и соотвественно при плохом тормозном будут компенсироваться утечки(в разумных пределах разумеется) Жаль дядь Дима так и не поделился своими мыслями
И так для общего развития, если кто то не понимает назначение сего клапана

[maxusman79]

А вообще я бы на случай поломок понаставил краников ручных на все системы

ждём фотоотчёт.

[AlexM]

она при правильном подключении не даёт системе ни грамма, только тормозам.

Да, но происходит запирание клапана, когда давление ниже 70бар упадет. Если в бачке еще есть жижа, то насос давление подымет, клапан откроется и жижа потечет на улицу. Окончательно клапан закроется только когда насосу будет нечего качать. Для торможения тогда останется только 50 кубиков жижы под давлением 70 бар.

ждём фотоотчёт.

Я пока еще не на столько маньяк-сантехник.

[Panzer]

Да, но происходит запирание клапана, когда давление ниже 70бар упадет. Если в бачке еще есть жижа, то насос давление подымет, клапан откроется и жижа потечет на улицу. Окончательно клапан закроется только когда насосу будет нечего качать. Для торможения тогда останется только 50 кубиков жижы под давлением 70 бар.

Траву мануал в студию хочу почерпать вдохновения А как же 120 нажатий тормозом
Вброшу на вентилятор Для прояснения обсаткановки ситуации с клапаном
http://citroen-club.info/wp/models/xm/г ... опасности/ полностью копируем ссылку, сайт радует

[Wano]

Да, но происходит запирание клапана, когда давление ниже 70бар упадет. Если в бачке еще есть жижа, то насос давление подымет, клапан откроется и жижа потечет на улицу. Окончательно клапан закроется только когда насосу будет нечего качать.

Это верно если дыра до клапана безопасности - вся зеленка на улицу, машина без тормозов. А если дырка в подвеске (после клапана) то клапан закроется и для торможения будет вся жижа в центральной сфере, 120 нажатий как говорят некоторые (я не проверял)

[AlexM]

А если дырка в подвеске (после клапана) то клапан закроется и

... насос накачает давления свыше 70бар и клапан снова откроется и пустит жижу вытекать через дыру в подвеске.
У вас что ни у кого подвеска не текла? У меня текла. Масло при этом вытекает все, если подвеску вниз не перевести сразу.