ДИРАСС+тормозная сфера от ДИРАВИ

[AlexASF]

[quote="Nik-BX19GTi16v";p="150993"]

Забываете каноны механики:"больше частей-ненадежнее конструкция"

Не всегда! Когда один элемент отвечает за множество функций это тоже не очень хорошо. Отказ дороже обходится.
А вот снабдить систему ручной помпой - на случай отказа дв. и необходимости буксировки? (мимо паука естественно)[/quote]
Вспомнилось описание гидроуаза.

[Nik-BX19GTi16v]

Вспомнилось описание гидроуаза.

Именно!

[Vovchique]

в общем будет настроение - попробую осуществить это дело. по результатам отпишусь

[tuningsa71]

Пошел ставить радиатор охлаждения LHM .

опишу всё в картинках.

[Panzer]

Господа! просьба не флудить а отвеить по сушеству. на вопросы накуй надо буду игнорировать, буду терроризировать модераторов!!! Пускай лучше меня забанять, но я им мозг вынесу!.
Итак имею тормозную сферу от Дирави хочу поставить (это даже не обсуждается зачем) Хочу уточнить как лучше подключить штано т.е. глушу приоритетный вход с клапана безопасности или заглушить с тормозой сферы выход , но тогда имеет ли смысл заморочиться?



Не вижу сложностей при установке

[NoID XMV6]

Panzer
Поставь сферу от ДС-а. Там один вход и один выход.
http://www.franzose.de/en/Citroen-DS-11 ... /ANR34572/

Схема подключения гидравлических узлов:
http://www.citroen-ds-id.com/hc/images/hc3-14-pic.gif
http://www.citroen-ds-id.com/hc/images/hc4-20-pic.gif

[Panzer]

Panzer
Поставь сферу от ДС-а. Там один вход и один выход.
http://www.franzose.de/en/Citroen-DS-11 ... /ANR34572/

Схема подключения гидравлических узлов:
http://www.citroen-ds-id.com/hc/images/hc3-14-pic.gif
http://www.citroen-ds-id.com/hc/images/hc4-20-pic.gif

Спасибо!!! Но у меня на руках уже от Дирави, хотелось бы подключить так чтоб с пользой было

[NoID XMV6]

Panzer
Ну тогда глуши один выход, который идёт на клапан безопасности и ставь в разрыв подающей трубки на тормозной. На память не помню стоит там обратный клапан или нет. По идее должен. Он будет входом, оставшийся выход на тормозной.

Не забудь, что штатно сфера притягивается к подрамнику большим хомутом. Для чего это сделано не знаю, возможно для предотвращения выкручивания сферы. Так что закрепи её дополнительно. Не зря там этот хомут стоит!

[Panzer]

Panzer
Ну тогда глуши один выход, который идёт на клапан безопасности и ставь в разрыв подающей трубки на тормозной. На память не помню стоит там обратный клапан или нет. По идее должен. Он будет входом, оставшийся выход на тормозной.

Не забудь, что штатно сфера притягивается к подрамнику большим хомутом. Для чего это сделано не знаю, возможно для предотвращения выкручивания сферы. Так что закрепи её дополнительно. Не зря там этот хомут стоит!

Наоборот я глушу тогда выход с клапана ибо на Дирави он идёт на рейку а на Дирасе к тормозному. Смысл ставить шар в разрыв подающей трубки на тормозной? тем более что это не штатно?
Хомут обязателен потому что такую массу кроншейн не удержит, точнее хомут не даст этой гранате елозить. Жаль у меня нету оригинального кронштена, но благо почти допилил свой не многим хуже оригинала получиться

[Oleg_klm]

Panzer, смысл ставить в разрыв подающей прост:
Основной аккумулятор служит основным источником жидкости, доп сфера стоит ему в параллель и объем жидкости, грубо говоря, удваивается. Клапан безопасности, в случае чего, отсекает аккумулятор от остальных потребителей, и она работает только на тормоза вместе с доп.сферой.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:


по этой схеме и делай. Нафига только - не знаю. Может, компенсировать хреновый клапан безопасности только???

[NoID XMV6]

доп сфера стоит ему в параллель

На самом деле последовательно, но это не суть. Смысл понятен.

Может, компенсировать хреновый клапан безопасности только???

Именно! С годами они у нас лучше не становятся.

Смысл ставить шар в разрыв подающей трубки на тормозной? тем более что это не штатно?

Смысл - дать тебе больше эффективных нажатий на тормоз! Всё твоё решение не штатно, так что не ломай мозг. Всё достаточно тривиально.

Когда у меня перетёрлась резиновая трубка на рейку Дирави, я смог проехать больше двух километров, заехать во двор и припарковаться. Только на последних 100-150 метрах торможение стало не эффективным и пришлось тормозить ручником. Весь бачек был на дороге.
Так что про эффективность такого решения знаю не понаслышке!

[Oleg_klm]

Когда клапаны открыты - в параллель, жидкость при подаче принимают оба сколько смогут, в зависимости от объема и давления азота. И отдают, пока клапаны не начнут отсекать, тоже совместно.

[NoID XMV6]

Oleg_klm
Ну подключены-то они последовательно! Мы не говорим и свойствах подключения ёмкостей последовательно. Говорим о типе подключения.
При последовательном подключение максимальный поток ограничивается сечением выходной трубки, при параллельном сумме сечений.

[Panzer]

Господа! Почему штатный способ подключения дирави не применим к дирасу? Последовательность: соединяем глав регулятор с этой сферой выводим с неё одну трубку на клапан безопасности и глушим приоритетный выход с клапана(который в дирасе идёт на тормозной, а в дирави на рейку) Далее с этой сферы выводим на тормозной.
Разве в системе не

Основной аккумулятор служит основным источником жидкости, доп сфера стоит ему в параллель и объем жидкости, грубо говоря, удваивается.

соотвественно компенсируем утечки т.е. насосу будет легче ну кроме накачки ещё одной сферы разумеется. Соотвественно в тормозах будет больше эффективных нажатий на тормоз

[ruslanty]

Panzer
А разве, если установить сферу после клапана безопасности в разрыв приоритетного выхода, она не будет компенсировать утечки всей системы, не только дозатора?
Клапан безопасности же это позволяет