ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

У большинства машин кромки крыльев открытые, а у некоторых прикрыты подкрылками. На Ксантии передние подкрылки можно переставить и закрыть некоторую, самую пескоструйную часть кромки. Что лучше?

Нашим МОЛОДУХАМ уже всё равно!

ИС-Xantia

Есть специальная пленка прозрачная противопескоструйная...

Я один подкрылок переставил для прикрытия кромки крыла. С одной стороны это защищает, с другой - между кромкой и подкрылком скапливается мокрая грязь из-за неплотного прилегания и будет гнить...

ИС-Xantia писал(а):Что лучше?

И так плохо и этак: открываем шов в верхней части брызговика - у меня и так вдоль него появились рыжие точки. А главное - в куполе передней арки глубокая узкая ниша, примыкающая к стакану стойки - на ней уже серьезные "паучки". Выход - ставить полноценный подкрылок. Потерпите - сделаю - опишу

p s Перед установкой подкрылков профессиональный антикор. Я с 1996 г. все машины обрабатываю в антикор-центре Valvoline в Химках. При этом кромки крыльев будут покрыты черным затвердевающим покрытием около 0.5 мм (Тектил-цинк). После этого влаги там можно не боятся. Правда, в последнее время они упростили изначально правильную голландскую технологию в ущерб качеству- из-за кризиса: норовят побыстрее, попроще, даже не снимая колеса (последний раз делал у них Сеат осенью 2009)

интересная темка, сама бы что-то получше намутила вместо брызговиков.