ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Буду заказывать шкив для ксары с мотором 1,8 16 клапанов с кондеем, дорест, диаметр щас на вскидку не скажу. Делаться будет цельнометалический шкив со всеми отверстиями и пазами как оригинал. Цена будет в районе 1 т. р. Если на Ксаниях он такой же — то пишите в личку, постараюсь сделать несколько.

Для 2,1 TD он, сразу говорю, другой.

на ми16 хочу такой

Если стоит кондей, то шкив должен быть демпферный, иначе быстро поразбивает ролики и подшипники (если конечно не стоит фемпферный ролик).
П.С. Я себе поставил цельнометаллический вместо родного демпферного, НО у меня нет кондея!

[quote="Kap";p="171500"]Если стоит кондей, то шкив должен быть демпферный, иначе быстро поразбивает ролики и подшипники (если конечно не стоит фемпферный ролик).
П.С. Я себе поставил цельнометаллический вместо родного демпферного, НО у меня нет кондея![/quote]

Не факт! Дело в том, что помимо демпфирования шкива используются демпфирующие свойства натяжителя ремня (на примере Ксантии). Так вот, демпфирование натяжителя имеет гораздо большие допустимые значения в части амплитуды колебаний и начинается пораньше, нежели успевает отрабатывать шкив. До покупки нового шкива более года проездил на "провернутом" (отслоилась резина) - при этом подвижность в этом соединении была заблокирована четырьмя болтами (просверлены отверстия по резине, нарезана резьба и вкручены болты). Ничего не разбило за эти 15 тыс. км.

Kap писал(а):Если стоит кондей, то шкив должен быть демпферный, иначе быстро поразбивает ролики и подшипники (если конечно не стоит фемпферный ролик).

Дико извиняюсь за ОФФ...
Демпферный ролик - значит с резиновым кольцом? На моей машине (с кондеем) стоит паразитный ролик с хитроформованной серединой из пластмассы. И стоит относительно больших денег - примерно 3500 рублей. Подшипник в нём начал люфтить Вот думаю, можно ли вместо этого ролика поставить какой-нибудь цельнометаллический. Или в родном ролике есть что-то волшебное?

Можно попробовать поменять подшипник, если конструкция ролика позволит.

у меня развалился на той машине что щас распиливаю обратился к одному знакомоу начальнику производства на оборонном заводе он отдал какомуто токарю и тот за 2 часа и пузырь из 2х куском моего старого шкива родил новый

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

из титана )) или люминия )) не помню уже)) кароче лехкий и клевый )) отъездил неа нем около 20 тыщ без проблем но машина безкондейная

platon
на мощных моторах (ми16 например, слегка форсированный) часто новые шкивы проворачивает.

бывалые спортсмены их, даже новые, сваркой прихватывают

У меня знакомый есть,он на Peugeot 306 S16 гоняется...там тоже ми16?

maxusman79
да, на s16 - ми16, только объемом 2 литра

В оригинале на ситроенах "доксантийной" эпохи встречались цельнолитые шкивы. Второй момент - о конструкции оригинального шкива: в моем случае оригинальный шкив был именно составным - если не изменяет память, внутренняя часть алюминиевая, наружная стальная.

Peter писал(а):Подшипник в нём начал люфтить Вот думаю, можно ли вместо этого ролика поставить какой-нибудь цельнометаллический

Открути сам ролик с подшипником от кронштейна, там один центральный болт с звездочкой. И на базар искать точно такой-же. Я нашел ролик INA около 25 у.е. А с железячкой 120 у.е. под заказ.