Увеличение крутящего момента

Сообщение

Sounding · #16 Сообщение **Sounding** » 28 сен 2010 15:06

Brontozaurus писал(а):надо не ГБО ставить а турбину

Илья, а не слыхал, есть готовый кит на ПСА-шный 1.6-мотор?

Oleg_klm · #17 Сообщение **Oleg_klm** » 28 сен 2010 15:38

Sounding, может, изначально надо бы с нормальным мотором машинку искать? Сам посуди: надуешь ты этот мотор, затем захочется "улучшить" тормоза, далее поймешь, что гидропассив не позволяет тебе нормально гонять... В итоге от машины останется лобовое стекло и шильдик двигла.

Плюс захватывающие впечатления о борьбе с.

Sounding · #18 Сообщение **Sounding** » 28 сен 2010 15:52

Oleg_klm писал(а):может, изначально надо бы с нормальным мотором машинку искать?

Так и делал. Но кузова и гидравлика у тех машин были в не нормальном состоянии...да и моторы нормальные только по заводским характеристикам, а фактически...адекватно пробегам. А у той, что нашел - все наоборот

.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

А по поводу

Oleg_klm писал(а):В итоге от машины останется лобовое стекло и шильдик двигла

-да не, я ж без фанатизма. Мне в первую очередь интересна гидроподвеска, а все остальное - будет возможность - отчего не проапгрейдить. На чем каждый день ездить - с этим проблем нет, где заниматься любимым хобби - тоже, вот только времени, суки такой, не хватает

Кондрат

Поставь два Вебера,момент на низах повышает(без фанатизма

)

Sounding · #20 Сообщение **Sounding** » 28 сен 2010 16:24

Кондрат писал(а):Поставь два Вебера

Не, от впрыска на карб уже не перейду никогда

...если только сдвоенный моноврыск проиколхозить...да с фазировочкой

Кондрат

Ну тогда четырехдроссельный впуск.. Тока с моновпрыском врядли покатит

Mac535 · #22 Сообщение **Mac535** » 28 сен 2010 16:31

4 дросселя и 8 форсунок (по 1 перед дроселем и по 1 после) или непокредственный впрыск (но это уже самому не реализовать)+правильный выпуск+вал и главное всё это делать не на дровах, а на хорошем моторе - ........будет летать..... ))))

Suzanna · #23 Сообщение **Suzanna** » 28 сен 2010 19:09

[quote="maxusman79";p="177682"]Жорка.ру
что за бред......
причём тут детонационная стойкость......[/quote]

Газ как мягкое топливо позволит повысит степень сжатия до 1:12 (я имею ввиду метан). А это большой крутящий момент

Mac535 · #24 Сообщение **Mac535** » 28 сен 2010 19:13

ооооооо )))))) тут уже и дамы в дебаты вступили ))))))

значит форум всётаки растёт !!!!!!

Кондрат

Пропан-Бутан тоже можно под 1:12 использовать,октановое число 100-105. А Сузанна молодец,не зря Челентано воспел

maxusman79

Suzanna писал(а): (я имею ввиду метан).

Таких запрвок очень мало,а у пропан-бутана детон.стойкость выше,но теплота сгорания ниже,чем у бензина и потому говорить о росте каких-либо характеристик не приходится....

negrim · #27 Сообщение **negrim** » 28 сен 2010 21:29

maxusman79 писал(а):чем у бензина и потому говорить о росте каких-либо характеристик не приходится....

точно точно. Ехать вообще перестанет

Палыч

negrim писал(а):maxusman79 писал(а):
чем у бензина и потому говорить о росте каких-либо характеристик не приходится....

точно точно. Ехать вообще перестанет

Простите, но вы не правы! Есть приятные МОМЕНТы! Двигателя на газе потяговитее на малых оборотах, и вы это почуствуете сразу при трогании с места (на МКПП)! Максималка уменьшится, разгон уменьшится, а трогаться будет гораздо приятней (особенно заметно на слабых движках). Говорю как владелец пятого а/м с ГБО.
Можете поспрашивать людей, имеющих а/м с ГБО.
Людей, не имеющих такие машины, не спрашивайте о ГБО

.

Да, ещё забудете о замене свечей ранее 100 000 км! Только через 50 000 зазор подрегулировать!

maxusman79

Палыч писал(а):Говорю как владелец пятого а/м с ГБО.

у меня тоже с ГБО....но первая.....и ина бензине и холостые поровнее и трогается увереннее...

четкий парень

Так вы ж степень то не увеличили)