ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Рекомендую посмотреть (заранее приношу извинения за качество ролика, он не мой)
http://www.youtube.com/watch?v=KQnTN-9Sj3Y&translated=1

Евгений-1952
Неплохо

Как оно все красиво работает на новой машине.Интересно через лет 20 и в десятых руках.

эой машины не было выпущено ни одной.. только одна демка..но как же она красиво сделана....

аналогия с лошадью (живым существом) - очень оригинальна

Прикольно шеврончик на песке получился в конце самом....

Правильная тачка с правильной двухрычажкой......памятник ей-FORD PROBE II.

Потрясающе!
Ну вот почему её не стали делать?
Дорого?

видео уже баян давно , я думаю все это видели ...)))

zeddd
+100. Концепт. 80% функционала не нужны в нормальных режимах езды. Исскуство ради исскуства. Согласен красиво, стильно, современно, но невостребованно и слишком дорого для обывателя.

для своего времени не очень дорого , насколько я слышал , выпуск и обслуга активы обходилась бы столько же , сколько и порше того времени...а это для такой машины нормально , имхо...

zeddd
Не забывай, что ситр не порше. А обучение обслуживающего персонала? ИМХО убыточный проект.

NoID XMV6
ну и не забывай что ситроен прыгал выше головы уже , могло и там сростись...

NoID XMV6 писал(а):80% функционала не нужны в нормальных режимах езды.

в нынешних реалиях города все поворотные колеса (например) - это благо.
а остальное (АКТИВное) по подвеске можно было бы использовать при скоростной езде за городом. Этакий авто универсальный...
Вобщем,

zeddd писал(а):могло и там сростись...

[quote="dyusha";p="172112"]

NoID XMV6 писал(а):80% функционала не нужны в нормальных режимах езды.

в нынешних реалиях города все поворотные колеса (например) - это благо.
а остальное (АКТИВное) по подвеске можно было бы использовать при скоростной езде за городом. Этакий авто универсальный...
Вобщем,

zeddd писал(а):могло и там сростись...

[/quote]

Так и используется. В Ксантии Активе - самое главное осталось. Много их продано? Нет? А почему? Ответив на этот вопрос, вы поймете, почему потенциальных этих прототипов продали бы еще на порядок меньше.

Ситроен бы не восприняли, как спортивный автомобиль, а как городской он получился бы слишком сложный и дорогой. В любом прототипе любого автоконцерна используются современнейшие технологии, из которых в серию пойдет процентов 15, и еще процентов 30 - лет через дцать...

к сожалению... но очень огромное кол-во идей не находит своих продолжений в серии. А почему? Да умножьте сэкономленую хотя б сотню евро в производстве авто на его тираж. Если тираж как минимум будет 300-500 тысяч экземпляров! Это же колосальные суммы!