ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Граждане, у всех так педали на СХ стоят, на разной высоте от пола, или только у меня такой бок?

у всех . это ж не пианина

Вот так

тормоз должен быть самым нижним ибо надо не поднимая ноги перевести с газа на тормоз..

просто сцепление, очень высоко, как то настораживает

oleksandr
Так и должно быть ! ( к сожалению ) Управление на этой машине сделано лёгким : руль с гидроусилителем , тормоза на которые совсем не надо давить , а только слегка сдвигать педальку , ручник тоже с небольшим усилием затягивается ( его не надо дёргать как на некоторых других машинах - нет необходимости и тросса быстро вытянутся )и педать сцепления тоже решили сделать полегче - путём увеличения хода . Действительно , чтобы полностью выключить сцепление , надо жать педаль почти до пола и наоборот , если чуть нажать на педаль , то сцепление может пробуксовывать . Я пытался установить педаль пониже регулировками - ничего хорошего не получалось - то тросс с крючка педали соскочит , то ещё чего-то плохое произойдёт . Вобщем вывод такой ( ещё несколько лет назад сделал ) : надо менять соотношение плеч рычагов - переносить крепление оси педали пониже на самой педали и на её кронштейне . На сколько переносить определяется из пропорции : имеющегося сейчас хода педали , соотношения плеч и нужного ( желаемого ) хода педали , а неизвестно соотношение плеч рычагов отсюда определится .На глазок я бы переместил ось на 2 ( два ) сантиметра .

и педать сцепления тоже решили сделать полегче

а у меня она достаточно жесткая, наверное пружина уже не родная стоит

Dmitry-cxfan писал(а):педать сцепления тоже решили сделать полегче - путём увеличения хода . Действительно , чтобы полностью выключить сцепление

это явление штатное для всех старых французов

oleksandr писал(а):Вот так

Должна быть чуть ниже. У тебя уже сыепление скорее всего с корзинкой "просятся", готовь 100$

oleksandr писал(а):а у меня она достаточно жесткая, наверное пружина уже не родная стоит

Смотри трос. Он уже может быть старым и плохо ходить. Для начала смажь его внутри.

p.s. "Царская" педаль была в 829А - там был сервопривод сцепления педали привентивный.

Богдан CX
Расскажи , если не сложно , про "Царскую "педаль - это у тебя лично такая была или на всех 829-х ? Я , например , в мануале по СХ видел схему гидропривода сцепления , причём работает он по принципу тормозов гидроситроена и устанавливался на некоторые модели "Престиж ".

"p.s. "Царская" педаль была в 829А - там был сервопривод сцепления педали привентивный."

Да, вот с этого момента поподробней, что-то я на своём доноре ничего подобного не наблюдал.

Там педаль при нажатии "дожималась" пружиной, то есть вначале было туже, а затем вообще легкотня! По-типу как устроен подъем капота у СХ-а.

А вот и не так-.
В моем доноре СХ 25 GTI Турбо 1984г
педальки стоят совсем по другому,сам удивился.
Сфоткаю выложу.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Богдан CX писал(а):p.s. "Царская" педаль была в 829А

Полностью и безоговорочно СОГЛАСЕН

Да, еще забыл сказать, что часть хода педали, просто пустое место, примерно 1/4 хода(в верхней части) оно не несет никакой смысловой нагрузки, на него машина не реагирует

Богдан CX писал(а):Там педаль при нажатии "дожималась" пружиной, то есть вначале было туже, а затем вообще легкотня!

Гы, у меня на 8-ке 1985 г.в. точно так же было - стояла нехилая пружина. Действительно, очень легкая педаль была, все потом фигели, когда пробовали (впоследствии ВАЗ этот узел упразднил, когда менял на той 8-ке кузов в 1995, пришлось переставлять весь этот узел на новый)

Sounding писал(а):Гы, у меня на 8-ке 1985 г.в. точно так же было - стояла нехилая пружина. Действительно, очень легкая педаль была, все потом фигели, когда пробовали (впоследствии ВАЗ этот узел упразднил, когда менял на той 8-ке кузов в 1995, пришлось переставлять весь этот узел на новый)

Еще на 626-ой был такой фокус.