В N-ный раз вопрос про ГБЦ ДК-5

[Кондрат]

А кто тельник рвал за единственный и неповторимый дизайн ХМа???

Я хочу чтоб жена

единственный и неповторимый

не экплуатировала

[maxusman79]

Я хочу чтоб жена

А кроме как на 3-х литровый С5 своё увлечение ХМ-ом променять не согласна?

[Кондрат]

А кроме как на 3-х литровый С5 своё увлечение ХМ-ом променять не согласна?

Так как ковырятся с ним буду я,то выбираю менее геморойный бензин!
Ну и еще я иногда буду брать,как подменную машину,вот тут уж без трех литров никуда!!!!

[Vlas]

Кондрат
смотри сразу рейсталинговый трехлитровый. там автомат шестиступенчатый. и фары могут быть поворотные. и вообще он свежее и лучше. Идеальный вариант и самый безгеморойный

[Кондрат]

фары могут быть поворотные.

это

безгеморойный

[Vlas]

в фарах то что геморойного??

http://www.youtube.com/watch?v=2xXg0sTiqZk

[Кондрат]

в фарах то что геморойного??

Ниче... пока работают

[Vlas]

у меня уже третий автомобиль с такими фарами

быстрее последний иксем сдохнет чем они сломаются.

[Сергей XM]

На счет термостата можно ставить WAHLER 3029.86 Это термостат для Рено 21 ,такой стоял у RACER из Запорожья,(это его идея),так же по моему совету сделал Макар из Харькова ,полет у всех нормальный.90 градусов.Единственное о чем нужно сказать,так это сложность одевания патрубка.Термостат необходимо смазать пластинчатой смазкой перед установкой.Вопрос как долго прослужит патрубок при таком растяжении?? продумываю вариант.как переделать термостат ,чтоб избежать излишней его растяжки.Следует отметить,что система охлаждения ДК5 -очень эфективна.Дополнительных радиаторов и снятие защиты не требуется. При снятом термостате в 40градусов жары .груженый ХМ 2.5 +прицеп дача(видео гдето есть на сайте) 1200кг 2.2м ширина и 2.5 высота при скорости 100 км \ч температура на подьёмах выше 100 не подымалась,а так 90-93гр.А при попытке эксплуатировать авто при температуре воздуха +10 ,двигатель более 60 градусов прогреватся "отказался"

Теперь на счет "турботаймера" ручник тут не причем ,это же не автозапуск!!!Весчь очень необходимая на турбомоторах,на моём такая штука стоит.При чем стоит отметить,что турбина у нас охлаждается маслом,а не антифризом,поэтому врезка дополнительной электропомпы,весьма сомнительна. Следует отметить,что при высокой температуре ОЖ вентили продолжают работать и после выключения зажигания,что приводит к охлаждению движка,ведь жидкость в таком варианте циркулирует сама,за счет разности температур.О чем свидетельствует выключение вентилей от датчика который стоит в головке!

[Roger]

Я знаю только одну проблему с ГБЦ на DK5 и, как это ни странно, эта проблема описана в "Лазере". Проблема там с прокладкой головки, из-за которой иногда антифриз начинает подтекать. Многие наши умельцы считают, что это накрылась головка и начинают её лечить, со всеми вытекающими последствиями. А всего-то надо заменить прокладку!
Помимо прокладки, было ещё две модернизации системы охлаждения: изменена схема соединения патрубков и заменен хомут на нижнем патрубке радиатора, который иногда срывало.
Как справедливо заметил Сергей XM, система охлаждения, действительно, прекрасно прокачивается сама.
Сейчас поищу описания инцидентов...

[Сергей XM]

Странно как засоряют довольно важную ветку,скоро цвет колготок тут будем обсуждать

[Roger]

Вот что нашёл.
Вообще в описании инцидентов про DK5 довольно много статей.

[Сергей XM]

Роджер плиз растолкуй,что там написанно !!!

[Roger]

Про вентиляторы подробно (в хрен его знает какой раз):
Симптом: Хаотичное включение вентиляторов охлаждения на полную скорость, временами сопровождаемое зажиганием предупреждающих ламп на панели приборов.
Диагноз: Интерференция в проводке до температурного интерфейса.
Решение: Замена стандартного соединения параллельным, проложенным с левой стороны двигателя.
Необходимые действия: Установить прямое соединение между температурным контроллером и датчиком температуры, проложив провода вдоль правой колёсной арки. Для этого отрезать провода от датчика температуры и контроллера, и соединить их отдельными проводами между контактами:
- 14 на контроллера и 1 на датчике
- 7 на контроллере и 2 на датчике
Полученая проводка должна быть проложена вдоль правой колёсной арки.

Далее менее подробно (см. картинки):

Протечка антифриза по верхним шлангам радиатора: приобрести новые шланги вместо старого варианта и установить их, согласно схеме.

Слетание шланга с нижнего патрубка радиатора: приобрести новый шланг и хомут; установить шланг и хомут, как показано на рисунке, оставив зазор между шлангами минимум 10мм (см. рисунок).

Протекание антифриза из-под головки блока в районе ремня ГРМ: приобрести новую прокланку и у заменить, согласно инструкции.

Добавление от меня: симптомы на конкретном автомобиле могут отличаться, но причина остаётся прежней. Например, прокладка может течь не только возле ГРМ, или включение вентиляторов может быть не только на большую скорость (но остаётся хаотичным). Новый хомут на нижний патрубок я не покупал, но постоянно контролировал посадку шланга, т.к. он постепенно всё-таки сдвигается.

[valentin 605 2/5 td]

подниму темку.Высказываем свои мысли ,по поводу такой схемы.О качестве работы молчим,так как это черновой вариант.