ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Штангу нашёл. Прикрутил турбину и интеркулер. Получилось практически штатно. Изготовил спецкронштейны и крепления интеркулера разместились под буксирными проушинами. Сам в шоке!))

Я сегодня достал из гаража свой старый китайский велосипед, подкачал колеса, протер почистил, прокатился.
Приехал на нем домой.
Открываю летний вело сезон.

Делаю Пежо 405 как поджоп, из трёх пару надо собрать.

Занимался автомобилями. На ХМ последнее время стало подъедать масло. Немного гонит турбина, но во впускном сильно ничего не меняется. Никогда ничего не лил в мотор и химией не пользовался, но сейчас решил испытать раскоксовку. Воспользовался Лавр 203. Делал по инструкции на 30 минут. В 3 цилиндрах сколько залил состава, столько и выкачал, а во в 4-м откачать смог только 50%. Компрессия 11 во всех горшках, но напрягся. Завелась сразу, из трубы вонючий дым, но немного, при этом были старые свечи ещё с отцовского ХМ, которого уже лет 10 нет в природе. После раскоксовки промывочной масло + свежее. Сдохла после возвращения на место одна иридиевая свеча Бриск, на которых ездил последние годы. Пришлось заменить на резервный Эквем. Теперь буду наблюдать. На С5-м несколько лет искали источник стуков в подвеске или рулевой. Кто только не смотрел подвеску, были даже у официалов, но ничего не находили. Уже приговорили рулевую рейку, которую заменили на новую и всё равно не избавились от стуков и эпизодических щелчков. Все стуки и пробои пропадали если машину переводили в иное от нормального положения подвески, затягивали ручной тормоз или вывешивали колёса. Уже купили на разборке в Европе передние стойки, так как иногда туда отдавало сильно, но я нашёл я источник стука- два болта опоры, фиксирующих задний сайлентблок рычага подвески! Один болт вообще крутился от руки при вывернутом руле. Больше 2,5 лет....

Починил лимитёр скорости на С5-м. Изучив опыт, в выходные разобрал педаль, замерил сопротивление и пошёл паять резисторы в датчик. Вспомнив всех матерей, в итоге они припаялись к дорожкам, но при этом канифоль не брала, поэтому пришлось использовать паяльную кислоту. Новый замер, а результата нет. Контакты на кнопке оказались не в идеальном состоянии и один не звонился. Необходимо было дальше фрезеровать корпус полностью оголяя дорожки и искать возможный обрыв. Заниматься этим не стал. Пошёл искать б/у и офигел от жадности продаванов. Беларусь. Из 10 запросов ответил только один из Витебска и тот отказал в отправке. Купил педаль с 407 в Автостронге 1,3 за килорубля. Предварительно договорился о проверке на месте получения. Из Минска в СПб она ехала сутки. Уже подцепил, правда без установки в педаль. Ошибок нет, лимит скорости выставляется и меняется. Минус одна проблема. Из неприятного, вроде снова загудел ступичный подшипник. Просто напасть! Первый раз подшипники на этой машине загудели при пробеге в 40 тыс и их меняли по гарантии! У нас они дольше 3 лет не живут. Покупали всегда SNR. Подскажите производителя с нормальным ресурсом!

Автостронг норм ребята, бесплатно всё везут в СПБ. Балку заднюю в сборе привезли еще и в Xantia помогли загрузить. Влезла норм.

Lucky-13 писал(а):Автостронг норм ребята, бесплатно всё везут в СПБ

Брал у них адсорбер на древнее ретро, вещь мега редкая, тоже доволен.

PyxisNavigator писал(а):Изучив опыт, в выходные разобрал педаль, замерил сопротивление и пошёл паять резисторы в датчик

Впаял бы параллельно разъёму один резистор. Этого вполне хватило бы. Не 100% решение, конечно, но почти. Сам так езжу.

PyxisNavigator писал(а):Из неприятного, вроде снова загудел ступичный подшипник. Просто напасть! Первый раз подшипники на этой машине загудели при пробеге в 40 тыс и их меняли по гарантии! У нас они дольше 3 лет не живут. Покупали всегда SNR.

Странно. Правый прошел 156 т. км, левый заменил недавно, 202 т. км. Но у меня 16' колеса. Подшипники SNR.

На Х7 кузове они дольше держатся, хотя до ХМ ему далеко. Тут же беда. Диски оригинальные, резина всегда рекомендованного размера. Крайний раз в подшипники шприцом загоняли дополнительную смазку. Практика показала, что ресурс увеличился незначительно.

Поменял рулевую рейку. Поставил б/у, полностью перебрал, что надо заменил, обслужил/промыл/почистил/смазал. В рулевой машинке/клапане/поросёнке заменил сальники, колечки. Через, примерно, 100 км погнало LHM в рейку через нижний сальник (новый). Ехать невозможно, застрял на даче. Снова снятие рейки (на домкратах/подпорках), разборка, промывка, смазка (в пыльниках набралось почти литр LHM), замена сальника, внедрение рейки на место. Камасутра отдыхает. Получил несказанное эротическое удовольствие. Проехал более 300 км, пока полёт нормальный.

У меня замена рейки на ХМ заняла 3 дня. Последний день был посвящён сборке навесного, инструмента и сход-развалу. Через год пришлось менять сайлентблок на гидроцилиндре рейки. Обошёлся только снятием гидроцилиндра, хоть и была камасутра, особенно когда надо закрутить гайку, которую не видно и можно нащупать подушечками пальцев. Получилось раза с 10-го. Тоже получил удовольствие , но снятие всей рейки было бы бОльшим удовольствием.

панеслааась.. решил вроде проблему с пыжиком 405ым..
на выходных буду ставить на подпорки и пытаться понять он скорее жив или мертв окончательно
)
хотелось бы поднять зверушку )

PyxisNavigator писал(а):У меня замена рейки на ХМ заняла 3 дня.

Снять/поставить часа четыре, без фанатизма, с перекуром и некоторым секасом. Два дня ушло на восстановление/разборка/сборка и тд. Итого получилось теже три дня.

С утрица поменял насос гидравлики на ХМ. Тот что стоял приуныл. Запасной качает намного лучше.
Ткните носом в тему где инфа по ремонту насоса.

SMi,
http://xantia007.free.fr/01_pompe_HP_tuto.php,
может подойдёт.