А что ты сделал сегодня для своей машины?

[tuningsa71]

Какая хоть сигналка ?

[PyxisNavigator]

Какая хоть сигналка ?

Starline B 62. Или у них предусмотрели режим "запрограммированного старения" или качество изготовления снизилось. На первых сериях В6 первыми "сдавались" брелоки, но до этого они безотказно работали лет 10. Потом пошла вторая серия, с доп. набором функций и отличить их можно было по цвету корпуса, но на них тоже сначала ломались брелоки. Однажды сломалась приёмная антенна, но так как они идентичны, взял из комплекта другую и всё заработало. Далее производитель запустил производство серий 61 и 62, которые отличались функционалом и возможностью дооснащения охранного комплекса дополнительным оборудованием. Все последующие модели уже пошли с другой распиновкой, а значит замена блока обернётся в полноценную установку сигнализации.

[PyxisNavigator]

Приехала новая сигналка. Снял старый блок, воткнул новый и вуаля, контрольные лампы приборки засветились, мотор сразу завёлся. Туды ж её. В выходные буду менять проводку сигналки на новую, заодно и пропаяюсь в необходимых местах.

[platon]

На Ксантии чуть более полугода назад менял ГРМ и увидел, что потеет передний сальник коленвала. Был с собой раннее заказанный (на всякий случай) сальник фильмы элринг его и поставил. Пару месяцев течи не было, а потом потекло больше, чем было до его замены. Заказал оригинал, на днях его заменил. По внешнему виду сальник елринг шире, чем оригинальный и рабочая кромка утоплена вглубь двигателя, то есть должна работать по той поверхности коленчатого вала, по которой раньше никакие сальники не работали. Внешний осмотр сальника elring не выявил никаких дефектов или износа.
Вывод: сальник Elring 040363 не рекомендуется к установке.

[PyxisNavigator]

В последние три дня я сделал следующее:
1- разобрал внутренности ХМ. Менял сигнализацию, но так как её устанавливали специально обученные белки, пришлось выдёргивать каждый провод из старой проводки и менять его проводом из новой. Чтобы был понятен масштаб проблем, у меня снята вся передняя и нижняя панель кожухи руля, блок климата и боковины дверного проёма и печки с водительской стороны. Опущена рулевая колонка, вытащен монтажный блок и выдернуты все жгуты. Все соединения переделал и точечно пропаял, хотя тёзка сказал, что зря я это сделал, так как после пайки провода могут ломаться. Все новые провода, объединил по месту подключения и поместил в гофры. Начал собирать, но сегодня ничего не получалось, в итоге психанул и бросил. ХМ остался дожидаться следующих выходных. Заодно починил личинку замка крышки багажника, которая наотрез отказывалась проворачиваться ключом.
2- поменял подшипники заднего рычага на С5- II. При попытке открутить болты стабилизатора поперечной устойчивости не выдержал усилия и повело торкс на 50 или 55, но за 1,5 часа с нагреванием и проливкой "Валерой" болты я победил. Чтобы разобрать внутренности, пришлось воспользоваться гидравлическим прессом. Доброй половины роликов даже не нашёл, не говоря уже о сепараторе. С одной стороны внутренняя обойма подшипника сломалась пополам. Порадовал материал рычага. На ХМ он силуминовый, а тут металл, как на ВХ. Озадачился тем, что в октябре машина была у официалов на проверке развала схождения, а в феврале услышали знакомые щелчки, после его её вообще поставили до потепления. Почему не "поймали" изменение в геометрии заднего колеса и бывает ли сохранение геометрии при таком фатальном повреждении подшипника? Машина эксплуатируется мало и с августа прошлого года по сегодняшний день пробежала 7 тыс. из них половину в том же августе в отпуске.

[platon]

При попытке открутить болты стабилизатора поперечной устойчивости не выдержал усилия и повело торкс на 50 или 55, но за 1,5 часа с нагреванием и проливкой "Валерой" болты я победил.

Кошмар какой-то. Что за беда там с этими болтами? Не первый раз про них слышу такие истории.

[PyxisNavigator]

Мне кажется, что сама идея использования болтов "торкс"- инженерный просчёт. В наших условиях использования реагентов и соли стронуть их с места превращается в проблему. Слава богу, что из одного материала сделан рычаг подвески и стабилизатор, иначе бы ко всему этому прибавилась химическая реакция. Ещё один нюанс- момент затяжки. Гайка болта рычага на 15 кг, а эти два болта 13. Нормальное такое усилие. Горелка или фен с ЖК Валера решают эти проблемы, но нужно думать что делаешь, так как там пластиковый бак, трубки подвески, тормозов и проводка АБС. Я городил конструкцию из 2 мм металла, чтобы сделать экран.

Отправлено спустя 6 минуты 24 секунды:
Наткнулся на просторах сети.

phpBB [media]

Интересное решение и собираюсь повторить при очередной замене ступичных подшипников на С5. У нас с ними реальная проблема.

[шурави]

Любые болты, гайки, которые вызывали у меня сомнения подвергались 2-3 резкими ударами в торец, как правило через головку, либо торкс с адаптером Пока ни одного залома ( за 45 лет). Дальнобойщики, пока не было "мясорубок" именно так срывали с места колесные гайки.

[PyxisNavigator]

шурави, Прежде чем победить эти болты, я пытался справиться с ними при помощи ударного гайковёрка, при этом начинал с небольшого момента, постепенно доведя до максимума. Хоть и не поддались болты, думаю свою роль гайковёрт сыграл. Пока пытался откручивать, больше всего боялся свернуть грани болта. Печальный опыт уже был. Тогда болгарка, сабельная пила или сварка. Все три варианта не внушали оптимизма по причине легковоспламеняющихся жидкостей и ограниченного пространства. Ну и по сути их нужно было только сорвать. Дальше очень легко открутились. При сборке воспользовался смесью отработки с пушсалом, до этого всегда использовалась графитовая или медная смазка, но в итоге не оправдывала надежд. Осенью, когда менял задние тормозные суппорты, нахохотался с фиксирующими болтами. Они прикипели очень жёстко, благо что я смог их выкрутить. Из старых суппортов я их выдавливал уже прессом. Когда собирал решил попытаться смазать отработкой с пушсалом и когда сейчас всё снимал, был приятно удивлён как легко всё разбиралось, а вся эта адская смесь держалась на болтах ровным слоем.

[7676]

Помыл машину, залил бак под завязку. Прикинул расход топлива: 8 - 8,5 л/100км в городском режиме. Года четыре назад поставил форсунки от пятицилиндровой Volvo с производительностью в 1,5 раза выше родных (родные сдохли сразу две, поэтому поставил что было под рукой с перспективой замены на штатные). Старт более резвый, динамика/эластичность лучше. Ожидал увеличения расхода топлива, однако был приятно удивлён (на родных форсунках расход вписывался в 10 л/100км по городу). Пока катаемся так, но подыскиваю что-нибудь подходящее для RFV 2l 16v 136 л.с. Ведь Volvo была с нехилым пробегом, и на сколько ещё хватит этих форсунок/инжекторов???

[platon]

подходящее для RFV 2l 16v

А разве нет родных форсунок на этот мотор?

[7676]

platon,
Есть, конечно, но ценник у них великоват. Присматриваю нечто побюджетней и не хуже качеством, а оно есть и не мало.

[PyxisNavigator]

Сегодня, после 1,5 недельного простоя и 4 дней "любви" с ХМ на даче вернулся в город на машине. Сигналка полностью поменяна, заменены на новые подводящие жгуты проводом, некоторые управляющие охранным комплексом реле, так как они нагревались. Подозреваю что из-за них аккумулятор проседал, если машина неделю простоит без движения.

[AS2]

А я на СХе начал колхозить вынос масло фильтра... А то масло менять на нем процедура не тревиальная.
Пока сварил кронштейн и примерил.
Ничего не задевает. Осталось ответную часть вместо штатного фильтра поставить и шланги подключить...

[Alextrafic]

масло менять на нем процедура не тревиальная.

А я считал, что это самое удобное место, он после стоянки уже пустой, ни чего с него не выливается.