Банально но все же...давление шины

[ИС-Xantia]

Ага, в старых книгах кругом писали, что при расхождение передних колес машина резко становится неуправляемой.
А ситроен об этом не знал

[SLB]

Ага, в старых книгах кругом писали, что при расхождение передних колес машина резко становится неуправляемой.
А ситроен об этом не знал

Если этот пост - просто прикол, то я смеюсь
Если серьезное непонимание - то это чистая физика и при переднем приводе должно быть расхождение в статике.

[ИС-Xantia]

Это писалось и для заднего привода, и для восьмерок.
Как сейчас для ВАЗ я не знаю.

[Sounding]

от времени резина внутри стала расслаиваться (как мне на монтаже объяснили). Они стали пропускать воздух, при чем по чуть-чуть по всему периметру

По периметру диска? Тогда там скорее посадочный борт (на диске) заржавел

[AS2]

По периметру диска? Тогда там скорее посадочный борт (на диске) заржавел

не! по протектору.... В разных местах начали пузириться тоненькие струйки воздуха.
По этому мне и сказали, что похоже на расслоение. Воздух между слоев резины гуляет и в разных местах наружу выходит. Можно наверное было "жидкой" резиной для ремонта проколов внутрь залить... Но все равно пара колес сносилась уже
так я все 4 и махнул.

ps у меня не шипы! "липучка"

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
к тому-же мне было сказано, что 12 лет для резины и так много!

[SLB]

...В разных местах начали пузириться тоненькие струйки воздуха...

У меня резиновая лодка 50-х годов прошлого века так себя ведёт (или уже вела?). Плеснёшь водицы на борт - как будто кипит.

Это писалось и для заднего привода, и для восьмерок.
Как сейчас для ВАЗ я не знаю.

Спорить не буду, но на сколько я помню, для восьмёрок и иже с ними (передний привод) конструктивно предусматривалось "расхождение". На переднеприводных ино, как правило, тоже.

ОФФ. Я долго не мог этого понять, пока не перечитал некоторое количество умных книжек и статей. Условно и по-простецки - на заднем приводе перед ведомый, колёса стремятся разъехаться каждое в свою сторону. Это компенсируют схождением.
На переднем приводе, ведущий перед стремится съехаться, компенсируют отрицательным схождением (расхождением).

А дальше уже идет развал... Впрочем, это другая байка.

[ИС-Xantia]

Но если развал нулевой, как тогда передние стремятся съехаться? Вроде нет никаких сил...

[SLB]

Но если развал нулевой, как тогда передние стремятся съехаться? Вроде нет никаких сил...

Значит (наверно!) компенсируется бОльшим схождением)
Но это я только предполагаю!!!

А сказанное выше - утрированно и простым языком. Вольный пересказ того, что я понял и аккумулировал из разных источников

[ИС-Xantia]

Ну вот на С5 развал нулевой, расхождение до 3 мм по боковинам. Как объяснить?
Наверное это нужно только для поворотов.
Кстати, я как-то игрался со схождением. Разницу в поведении между +5 мм и -5 мм не почувствовал.

[SLB]

Ну вот на С5 развал нулевой, расхождение до 3 мм по боковинам. Как объяснить?
Наверное это нужно только для поворотов.
Кстати, я как-то игрался со схождением. Разницу в поведении между +5 мм и -5 мм не почувствовал.

Лично для себя я объясняю конструктивно задаваемое расхождение до 3мм тем, что при движении оно скорее всего станет нулевым. Колеса (передний привод) тянут и стремятся "сойтись". Некоторая подвижность (упругая деформация) в подвеске присутствует - играют сайлентблоки, резина (покрышки), да и сами рычаги в той или иной степени тоже играют-пружинят...
Но это чисто так, чтобы в голове уложилось. Просто для себя я иного объяснения не нахожу.

По поводу ощущения разницы в +5 и -5, ничего сказать не могу.

Однако, на большинстве известных мне авто, вижу закономерность: передний привод = РАСхождение, задний привод = Схождение.

ОФФ. Кстати, надо будет у себя проверить углы установки. А то еще ни разу не проверял, а передняя резина, от прежнего хозяина которая была, подъедена была неравномерно.

[AS2]

Кстати, я как-то игрался со схождением. Разницу в поведении между +5 мм и -5 мм не почувствовал.

Куда-то мой ответ подевался..
Отвечу еще раз...
Если с геометрией кузова (соответственно и подвески) все в порядке - то эти схождения/расхождения будут влиять только на износ резины! В большинстве случаев разницы в поведении не ощутить... Если конечно не на треке под 200 км/ч летишь. Тогда просто нагрев колес будет... с вытекающими последствиями.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Я себе давно схождение сам выставляю в гараже. По линейке... Никаких последствий и повышенного износа резины нет.

[ИС-Xantia]

Я тоже спец.линейкой на яме уж лет 30 выставляю.
Просто многие утверждали, что сход сильно влияет на устойчивость на дороге, а после визита к развальщикам все в порядке. Визит-эффект, наверное, ибо лично я никаких различий в поведении не замечал.

[AS2]

ИС-Xantia
Да все верно...
СИЛЬНО влияет не сход, а развал... А он у нас не регулируется.
Я по этому про геометрию и указал...

[AlexM]

В кратце про сход-развал:
Во-первых плечо обкатки, т.е. расположение оси поворота колеса относительно пятна контакта. У современных машин оно отрицательное, и тяга на колесе стремится повернуть его наружу, а не внутрь. Но на схождение это не влияет, это влияет на устойчивость на миксте.
Во-вторых развал. На современных машинах он отрицательный, чтобы улучшить сцепление колес при крене в повороте. А на древних машинах вроде классики его делали положительным, чтобы ровнее нагружать подшипники. Но вазо-гощики делают его также отрицательным.
Ну и схождение. Для уменьшения износа покрышек при положительном развале нужно положительное схождение, так делали на классиках. Соответственно на современных машинах для минимума износа нужно отрицательное схождение. Но суть не в этом. На задней оси развал тоже отрицательный, а схождение положительное. Износ покрышек повышается, но незначительно. А вот на управляемость схождение влияет, т.к. в повороте или при порыве ветра машина едет в основном туда куда смотрят внешние более нагруженные колеса, соответсвенно переднее за счет рассхождения едет наружу, а заднее внутрь, что придает недостаточной управляемости, и соответственно стабильности. Но настоящие гонщики часто меняют все углы установки колес под свои предпочтения. Износ колес сильно не повысится.

[ИС-Xantia]

плечо обкатки, т.е. расположение оси поворота колеса относительно пятна контакта. У современных машин оно отрицательное, и тяга на колесе стремится повернуть его наружу, а не внутрь.

Не понимаю, откуда берется эта сила, если развал ноль.