Сегодняшняя новость от Citroen - новый тип подвески для DS

[NikitaXMV6]

машины без рамы называют машинами с интегрированной рамой.

Как ни смешно, но вот та же Нива может называться МИР (машина с интегрированной рамой). Мне это сразу пришло в голову еще в 1983 г., когда я залез под свежекпленную Ниву посмотреть, что же у нее под брюхом. Если у классики (на агрегатах которой она была слеплена) о раме и намека нет (там на плоское днище кусками набросаны не связанные в целое отдельные лонжероны), то здесь вразу бросилось в глаза то, что от переднего бампера до заднего по дну идут без разрывов и перепадов 2 продольных П-образных профиля замкнутого сечения, от которых отходят в стороны поперечные

Ты про частности, а я про общее. Ушлые продавцы про любую машину, позиционируемую как "вне/вседорожник", и не имеющую рамы, говорят, что это машина с интегрированной рамой. А что уж там навертели и навертели ли - вопрос...

Нет, я не являюсь апологетом теории "рама - наше все", но и утверждать, что это бесполезный анахронизм, неверно.

[AlexM]

Невооруженному взгляду незаметно, двери открываются/закрываются нормально. И это на уже 18-летней ржавой машине.


Сомнительно.

Почему? Если кузов рассчитан на удар при краш-тесте с сотнями g, что ему небольшая статическая нагрузка? Собственно когда лекковушка в повороте заднее колесо вывешивает - это таже диагоналка. И стойки не отрывает почему-то.

Там не пыльник, там поворотный кулак. Уплотняется сальником.

Это на выходе. А как уплотняется соединение балки с кулаком? На уазовом мосту видел там железные полусферы, а как они друг с другом уплотняются?

[NikitaXMV6]

Невооруженному взгляду незаметно, двери открываются/закрываются нормально. И это на уже 18-летней ржавой машине.


Сомнительно.

Почему? Если кузов рассчитан на удар при краш-тесте с сотнями g, что ему небольшая статическая нагрузка? Собственно когда лекковушка в повороте заднее колесо вывешивает - это таже диагоналка.

Домкратил и Ксантию чужую, свой и чужие ХМ - кузов перекашивался

И стойки не отрывает почему-то.

И не оторвет, даже если по плохим дорогам будешь много ездить. Но кузов станет расхлябанным.

Там не пыльник, там поворотный кулак. Уплотняется сальником.

Это на выходе. А как уплотняется соединение балки с кулаком? На уазовом мосту видел там железные полусферы, а как они друг с другом уплотняются?

Сальником!

[Brontozaurus]

Угу.. И почти всегда cальник набивной видел процедуру )))

[Вадим Бардуков]

https://autoreview.ru/news/konceptual-n ... -dosrochno

[negrim]

ну хоть стекло заднее вогнутое.

[GReeN]

Офф, рамные еще прадики и крузаки, даже новые. Соответственно и лехусы gx, lx. А год назад чуть было не купил ниву 2006г.в. нашу, крымскую, просто ездила по горным дорогам, никакого экстрима, но кузов был просто как гавно, тоесть как пластилин, принимал профиль дороги) при этом машина не гнилая, но абсолютно на всех кузовных стойках множество трещин и все сварные швы "живые" полуоси гнутые, зато всего 150руб. и счастье твое) посмотрев на это дело, понял что все таки такой паркетник как нива он для больше для города. А вот у рамников такого не бывает, поэтому на оффроад едут на раме, а всякие несущие кузова и интегрированые рамы это совсем не хэвидьюти. Ну и важно что рамник всегда можно доработать и усилить, есть мощная основа для этого, на кузове такого не сделаешь, банально мощную лебедку некуда воткнуть.

[Fretlezzz]

По шапке им настучать надо. DS уже превратили в говнобренд, теперь за CX взялись. Скоро XM вспомнят.

[AlexM]

Офф, рамные еще прадики и крузаки, даже новые. Соответственно и лехусы gx, lx. А год назад чуть было не купил ниву 2006г.в. нашу, крымскую, просто ездила по горным дорогам, никакого экстрима, но кузов был просто как гавно, тоесть как пластилин, принимал профиль дороги) при этом машина не гнилая, но абсолютно на всех кузовных стойках множество трещин и все сварные швы "живые" полуоси гнутые, зато всего 150руб. и счастье твое) посмотрев на это дело, понял что все таки такой паркетник как нива он для больше для города. А вот у рамников такого не бывает, поэтому на оффроад едут на раме, а всякие несущие кузова и интегрированые рамы это совсем не хэвидьюти. Ну и важно что рамник всегда можно доработать и усилить, есть мощная основа для этого, на кузове такого не сделаешь, банально мощную лебедку некуда воткнуть.

Просто ниву варят из нашего православного говно-металла, да и при проектировании явно половину необходимых усилителей кузова забыли. У меня нива постарше и вся уже почти перевареная, но даже новый металл в местах крепления раздатки и задних рычаков рвется за несколько поездок. Причем хуже переносит именно город и трассу, ибо больше перегрузок и от ям на скорости удары сильнее, чем когда по грязи ползешь. Рамные спортаджи как-то смотрел, у них состояние не лучше, и рамы им тоже восстанавливать приходится.

[Sounding]

ниву варят из нашего православного говно-металла

а не китайского уже?

[AlexM]

а не китайского уже?

Пока вроде нет. Тем более в 2006-м году или в моем случае в 98-м.

[GReeN]

Просто ниву варят из нашего православного говно-металла, да и при проектировании явно половину необходимых усилителей кузова забыли. У меня нива постарше и вся уже почти перевареная, но даже новый металл в местах крепления раздатки и задних рычаков рвется за несколько поездок. Причем хуже переносит именно город и трассу, ибо больше перегрузок и от ям на скорости удары сильнее, чем когда по грязи ползешь.

Это факт... а ведь и вправду ведь спортаж первый когда был рамным... НО древние патролы и крузаки 80ки, труперы и прочее из юрского периода реально крепкое и дожило до наших дней и еще бодрячком, живые!