Вопрос по качеству окраски.

[Obscured]

Привет всем.
Покрасил после ДТП несколько элементов своего С5-го, сегодня забрал машину, заметил, что элементы визуально отличаются.
С тоном попали, а вот отражение другое. С некоторых углов, а также при свете фонариком в упор - все один в один. А вот с большинства углов, причем как при естественном, так и при искусственном освещении - визуально окрашенные элементы кажутся светлее. Машине 6 лет, старые элементы не красились и не полировались ни разу.
До того, как идти разбираться, хотелось бы понять - считается ли такое различие браком, или это можно сослать на различие старых или новых элементов (или вообще на невозможность воспроизвести металлик). Может кто прояснит?

[svlk]

Obscured
Это различие - результат:
1. Выгорания краски на солнце
2. Помутнения поверхности лака
3. Разных производителей краски

И, возможно, метод нанесения. Я не специалист, но слышал что металлик в принципе наносится по-особому. Но дело в металлике или отличается сам цвет - другой вопрос...

Повторюсь, я не спец.

[виталий 1964]

Причин может быть множество. Одни лаки синят , другие с желтым оттенком. Второе, краска если серебро или другие сложные цвета, и детали красились встык . Третье это мастерство маляра или проёб колориста. Даже давление в пистолете и дюза, а также температура в камере тебе могут дать разные оттенки. Короче вопрос очень скользкий. Попробуй отполировать старую деталь рядом, выбрать одинаковые углы обзора двух соседних деталей ..

[Лесник]

До того, как идти разбираться, хотелось бы понять - считается ли такое различие браком

Некоторый разнотон родной и ремонтной окраски - допускается и браком не считается. Весь вопрос - насколько некоторый.
Как уже советовали в теме - попробовать отполировать старые детали рядом с новыми и посмотреть.

[maxusman79]

не нравится ?
должны перекрасить

[Paganel]

Весь вопрос , насколько отличаются . Дело в том , что набитый глаз всегда отличит элемент который перекрашивался . Отличие обязательно будет под одним из видов освещения-солнечно , пасмурно , свет от лампы накаливания или дневного света . Другое дело-насколько это заметно .
Ссылка на то , что старая краска выгорела и т.п. -не катит ! Для этого и существует подбор который все должен учесть . Но даже подобрав идеально по цвету , можно не угадать размер зерна . Смотреться будет по-другому .
На мой взгляд-лучше покажи независимому маляру . А еще желательно конкуренту . Это мнение будет наиболее объективным.

[Obscured]

Оказывается, рано панику развел. На удивление, вопросов не возникло - перекрасят.

Фотки.
Так видно (под углом немного спереди):


А вот так не видно:

[maxusman79]

На удивление, вопросов не возникло - перекрасят.

ну там такой расклад всегда---не нравится-перекрашивают

[PyxisNavigator]

Дальтоники (читать маляры) всегда говорили, что свежий лак всегда дает более яркий и насыщенный цвет. В процессе эксплуатации происходит "затирание" и все выравнивается. Обычно это несколько недель. Рассказали сколько времени машину нельзя мыть?

[ruslanty]

А можно встрять со своим вопросом? На покрашенном капоте со временем проступили, когда смотришь под светом яркого солнца места шпаклевки.
Как мне кажется, выглядит, как будто поверхность краски над шпаклевкой стала иметь меньшую высоту, чем остальная краска.
Кто красил, говорят полировкой уберется, но мне кажется так не должно быть. Как правильно устранять?

[Paganel]

А можно встрять со своим вопросом? На покрашенном капоте со временем проступили, когда смотришь под светом яркого солнца места шпаклевки.
Как мне кажется, выглядит, как будто поверхность краски над шпаклевкой стала иметь меньшую высоту, чем остальная краска.
Кто красил, говорят полировкой уберется, но мне кажется так не должно быть. Как правильно устранять?

Если металлик-только перекрашивание. Да и акрил ,трудновато будет сполировать .

[PyxisNavigator]

Убрать можно царапины, но не сильно глубокие, можно убрать шагрень (шершавость), но проявившуюся шпатлевку убрать нельзя . Если поверхность "провалилась", значит при ремонте торопились и шпаклевку не просушили перед покраской. Если проявилась, то скорее всего пользовались просроченными материалами. Вообще там много нюансов. Технология полировки следующая. Берется шкурка 0, а лучше 00. Элемент вместе со шкуркой смачивают и начинают место шлифовать до матового состояния лака. Шлифуется само место с нахлестом двойным или тройным. Если поверхность плоская, то лучше воспользоваться плоским скребком. Потом берется полировальная паста, желательно несколько видов, полирователь (не ушм!!!) с регулировкой оборотов, на который насаживается полороновый полировальный круг. Круг смачивается, на него паста и круговыми движениями начинается полировка. Поверхность необходимо постоянно смачивать чтобы не спалить лак. Если не сильно торопиться, то минут за 30 можно все исправить. Дальше желательно сразу помыть машину, ибо с полировального круга во все стороны летит паста, попадая даже в мелкие кузовные зазоры, которая высохнув плохо отмывается.

[RoadRunner]

Круг смачивается, на него паста

Стесняюсь спросить, а какую пасту использовать по-мокрому собрались?

[Slavianin]

Круг смачивается, на него паста

Стесняюсь спросить, а какую пасту использовать по-мокрому собрались?

Ну ты даёшь, столько лет в малярке и не знаешь.
Конечно же ГОИ.

[PyxisNavigator]

RoadRunner
http://washedcar.ru/polirovalnaya-pasta-3m.html Вот например, но можно что-то и проще. 3М дорогая, у продаванов много просроченной, но классная.