Наступить ли снова на гидропневмо грабли?

[Ситрогон]

На движках EW - ВКГ не очень..

[SMi]

С5-3, к сожалению, уже машина для хороших дорог. Журналы на драйве это хорошо показывают.

Обычно дело в 18-19" катках На С5-3 можно дубасить по "так себе" дорогам, просто это сильно контрастирует с ездой по хорошему покрытию. Реально по хорошей дороге в машине тишина и покой на скоростях под 160.

[Misha_vrn]

Обычно дело в 18-19" катках

Здесь поддержу, это большой фактор.
Спрашивал в своём сервисном центре (они только по ситроенам, полу-официалы) про живучесть ходовки с5-3 по сравнению с первыми двумя с5-ми.
Ответ был такой - ходит по времени плюс минус одинаково, но стоимость ремонта и работ в 2-3 раза выше. А если брать оригинальные запчасти, что они кстати советуют всем делать, то всё уже дороже в 5-10 раз. Это всё учитывая плохие воронежские дороги.

[SMi]

Ответ был такой - ходит по времени плюс минус одинаково, но стоимость ремонта и работ в 2-3 раза выше. А если брать оригинальные запчасти, что они кстати советуют всем делать, то всё уже дороже в 5-10 раз. Это всё учитывая плохие воронежские дороги.

Ходовка ОЧЕНЬ живучая. Намного живучее чем в первом С5. Одни стоечки стаба, которые живут по 100 тыщ чего стоят. Сзади так вообще 200 тыщ можно не заглядывать. Дороже потому, что в первом С5 на всю машину 4 сайлента, 2 шаровых и 2 пары подшипников. А в С5 Х7 - 36 сайлентблоков(!) в подвеске, 4 шаровые(2 из которых в виде подшипника).
Что касается цены, тут правда. Очень много сайлентов, дорогие шкворня, хитрые сайленты с пластиковыми обоймами. А вот насчет того что оригинал дорогой, это не правда. Во-первых это всё Хатчисон и Клебер, а во-вторых сам оригинал дороже нормального не оригинала процентов на 20 всего. Я ставлю Хачисон, Лемфёдр, сасик и точку опоры .

[хитрый ХМ]

хитрый ХМ
гы.. вот как раз если гонять на вариаторе то примерно к 100 тык он и того.. , если нет то и до 500 добегает при смене масла.
почитай, в тырнете с фотками что там и как дохнет в фотках.

мне самому интересно сколько он у него проедет с такой ездой .,так машинко то нормальная

[tuningsa71]

А что С5-2 сильно тяжелее ксантии ???

[monster1333]

С чего вообще взяли что с5-2 тяжёлый? Мой по каталогам меньше 1400 кг, то есть практически на уровне Пежо 308 хэтчбек

[Алекс]

Какая разница какой вес у С5-2?
Важно какой он у С5-3.
monster1333
Полная масса около 2 тонн будет. Как и у С5-3.

[AlexM]

Хотя ксантия тоже тяжелее многих своих одноклассников, та же лагуна прилично легче.

И главно не понятно, чтож там такое тяжелое. Повыкидывал кучу лишних деталей для облегчения, сразу взвешивал их, так и на сотню кг не набралось. Сидушки задние на удивление легкие, хоть и по частям раскладываются, шумка тоже не особо тяжелая. Гидравлика? Так ВХ с такой же гидравликой на 300кг легче, при тех же габаритах почти.

[monster1333]

308 по разным данным в районе 1300 кг (хэтч)
мой с5 1400

по ощущениям и на вид разница куда больше
но вот такие вот данные

[Алекс]

AlexM
Системы безопасности тяжёлые. Дополнительные брусья жесткости в дверях и т.д. да и ксантия покрупнее вха.

[Sounding]

Так ВХ с такой же гидравликой на 300кг легче, при тех же габаритах почти.

В ВХ по сравнению с Ксантиёй экономили везде, где можно - на шумоизоляции, толщине металла, проводке, крепеже, "лишних" элементах (типа пассажирского дворника , усилителей кузова и т.д.)

[SMi]

C5 X7 ощущается реально тяжелой машиной. Намного более тяжелой чем ХМ универсал.

[monster1333]

C5 X7 ощущается реально тяжелой машиной. Намного более тяжелой чем ХМ универсал.

а по паспорту?
если масса близка, а машина кажется тяжелой - по мне это недостаток

[SMi]

monster1333
масса больше. 1695 кг по паспорту пустой.